VAZ-21218 "Handicap": les especificacions, les revisions dels propietaris, una prova de conducció

Sobre VAZ-2121 "Niva" ha dit un munt de paraules. Aquest és el primer SUV còmode domèstica a tot el món.

I quants automobilistes russos són conscients del "Camp de blat de moro"? En la línia de muntatge va "Taiga", a la planta pilot va collir cinc portes VAZ-2131. Però fins i tot en carreteres hi ha versions intermèdies. Es VAZ-2129 - la versió de tres portes amb gran distància entre eixos, que ja ha estat retirat de la producció, i VAZ-21218 "Fora". Aquest cotxe és molt interessant. I malgrat el fet que ja no es produeix, el model és de la demanda entre els aficionats. La carrosseria de tres portes estàndard "Niva" estreta, i la modificació de cinc portes a la base de VAZ-2121 - no ho fa. "Desavantatge" és una espècie de mitjana.

"Fora" - què és?

"Fora camp" - un vehicle tot terreny de tres portes amb tracció a les quatre rodes permanent. L'interior es fa en una "suite" completa. El vehicle pot ser operat sota qualsevol condició. Per això, els dissenyadors han equipat el model amb el que poden. Es tracta d'una tracció permanent a les quatre rodes a les quatre rodes, bloqueig diferencial, alçada lliure a terra. Aquest model va ser introduït per primera vegada el 1998. Però això no és el més important. "Niva" sempre va ser automobilistes interessats com un bon objectiu per a la sintonització. En els reflectors muntats en el sostre, para-xocs equipats amb cabrestants, rodes estaven definitivament en una enorme pneumàtics de fang. Hi ha un munt de variants d'aquests models. "Bronto" una empresa dedicada a la producció de vehicles especials. La companyia ha desenvolupat vehicles blindats per a les necessitats dels col·leccionistes. Ells van ser anomenats "Força" i van ser produïts sobre la base de l'VAZ-2121. Bronto-mòbils estaven llavors en les flotes de tot el banc es preï.

Però l'empresa no es va aturar després que l'èxit del desenvolupament de màquines per als bancs va prendre una gamma ampliada. el vehicle del terreny va ser llançat anomenat "pantà" i allargat a 300 mm "Field Fora". Juntament amb la "marxa" i "força", "Faure" el 1997 es va presentar en un saló de l'automòbil de Moscou. El model llavors és molt interessat en els entusiastes de l'off-road. Després d'aquest "Bronto" rep el certificat per a la venda "Odds". En resum, la "desavantatge" és la mateixa "força", però sense l'armadura en el cos (l'anomenada versió civil). Tingueu en compte les característiques d'aquest cotxe.

confort

La diferència VAZ-21218 més important - és, per descomptat, la distància entre eixos, que es va ampliar per 300 mm. A més, els enginyers una mica elevada sostre. Aquestes mil·límetres, com a resultat d'augment, si no augmentar el volum d'inici, i un augment de seients a la cabina. Diferents cotxe també i portes més amples. Els propietaris saben el difícil que és per travessar adult en l'última fila de l'habitual "Niva". No hi ha tal problema - al cotxe, es pot entrar sense problemes.

Malgrat el fet que la "minusvalidesa" no és molt diferent en aparença del model estàndard de la diferència es fa sentir immediatament. Ara hi ha una corba d'aconseguir en el respatller del sofà. I l'aterratge davanter és molt convenient. A causa de 300 mm de passatgers es van tornar molt més còmode. Ara, ja no han de doblegar els genolls. Cadires van ser retirats de la zona dels arcs de les rodes, a causa de la qual, i així va ser la petita amplada de la base es limita encara més.

tronc

Abans de l'arribada de la VAZ-21218 al maleter "Niva" es va col·locar unes petites maletes que les eines magres. "Probabilitats" tronc més. Si necessita transportar qualsevol càrrega voluminosa, ara no cal plegar els seients del darrere. A l'interior, el maleter està cobert per un prestatge de la VAZ-2108. No es pot ajustar l'àudio. seient del darrere també pres de la VAZ-2108.

disseny

En aparença a distingir el VAZ-21218 "Bronto" pot ser només uns pocs detalls. El primer que com més temps la porta és sorprenent. La segona part - és el sostre, que ara és un ordre de magnitud més voluminosa que la nominal. Es va fer molt interessant. Ella va començar a semblar-se al anglès "Land Rover Defensar". No obstant això, en el "Camp de blat de moro" finestres sense addicionals. Finalment, la tercera diferència - una roda de recanvi penjant sobre el respatller de la porta, com en la majoria de les SUV fabricants estrangers.

Aquest moviment va ser utilitzat no només per l'estètica i l'ergonomia, però també a causa de la utilització de la "Fore" pneumàtics més amples i rodes. roda de recanvi no encaixa sota el capó. Algun temps llanta de recanvi que penja en el suport barat. Els comentaris dels automobilistes van indicar que era molt incòmode. Per obrir el maleter, els propietaris de les primeres versions va ser necessari elevar primer la roda de recanvi, i després inclinar cap a un costat. Aquests procediments sovint resulten en la roba tacada. Llavors, per corregir la situació. Calia posar la seva mà sota de la roda de recanvi i giri la palanca. D'aquesta manera, la roda s'inclina cap enrere sense cap problema.

El cos allargat i la seva fiabilitat

El cos es va fer més llarg i allargat que el mètode habitual "AvtoVAZ". Per tant, la base "Niva" es talla per la meitat, i s'insereix en el disseny de noves peces. Per descomptat, la fiabilitat d'aquest tipus d'enfocament no afegeix. Per tant, "Bronto" va decidir no actuar d'acord amb la norma, les tecnologies resultar, i anar per un altre camí. Tots els elements no estàndard s'allarguen de forma individual. Cada detall està curosament calculat. Això es va fer per assegurar que el cos no perd força. Enginyers "Bronto" han tractat de no quedar debilitat com a resultat de la construcció.

Per tant, la part inferior de la paret lateral es va tallar al davant del llindar. Per sobre del tall fet a la part posterior de l'obertura de la porta. Paul va allargar per mitjà d'un inserit escalonat. El sostre es va alçar amb l'ús d'amplificadors. A "Bronto" va assegurar que el VAZ-21218 "Fora" ha superat amb èxit totes les proves, el resultat és més que excel·lent. Les característiques de resistència estructural i la fiabilitat de la base va mantenir en el nivell "Field".

costures de soldadura i articulacions, així com insercions, extensions en el cos és gairebé no es troben. No obstant això, es pot trobar un contacte de la caixa al sostre, que cobreix la part superior de la porta.

Porta soldada a partir de dues parts. La part exterior d'una xapa d'acer estructura monolítica. De la longitud de la porta al "Bronto" obertura addicional instal·lat, fins i tot nanses per als passatgers a la fila de darrere. Cristall prou gran - la mida de la porta. Dins dels detalls acabats amb materials estàndard. No els agrada que alguns dels propietaris és la manca de butxaca panell de la porta interior per objectes petits.

saló

A l'interior, al VAZ-21218 no es pot trobar res de nou. Aquí, l'interior de l'habitual "Niva". Tot el mateix selector PPC incòmoda vazovskaya el mateix volant, plàstic dur i tapisseria de vellut. ergonomia en general no han fet res, se segueix "coixesa" - nota opinions dels propietaris. Però per parlar de l'ergonomia no és del tot bé - la màquina va ser dissenyada fa 40 anys. No ajuda reglatge encara més. És possible equipar la màquina amb aire condicionat, però no resol completament el problema de confort a l'interior.

El motor i el PPC

Sota el capó, així com a la cabina, no hi ha cap canvi. Aquí, l'amo espera un model habitual del motor vazovskaya 21213. La unitat de potència fa 79 cavalls de força. Les sortides de motor de bat 127 Nm. Atès que la "Fora" a la norma "Niva" és més massa, acceleració a 100 kmh pren 21 segons. La velocitat màxima és de 135 km / h. El consum de combustible en les "probabilitats" més d'un litre que l'estàndard "Niva".

Anteriorment, en les màquines per a la recol·lecció de sota el capó en lloc d'una roda de recanvi, es van instal·lar generadors de gas d'extinció d'incendis a la versió pública d'aquesta opció és no a causa de la construcció més barat. La transmissió i el xassís no han canviat. No s'ha instal·lat és la mateixa caixa de caixa de canvis i transmissió manual de cinc velocitats. Eixos motors - davantera i posterior. Difereix només en l'eix de l'hèlix - com el cotxe allarga per 300 mm, en lloc de l'eix estàndard "Bronto" va establir allargat.

altres característiques

Des d'aquest cotxe allargada, el més important es diferencia de la normal "Niva" en mides de cos. La longitud de les "probabilitats" de 4040 mm, amplada - 1,680 mm, alçada del cotxe - 1750 mm. Distància entre eixos en "probabilitats" - 2500 mm. Pes en buit - 1270 kg. El pes màxim - 1720 kg. Com es pot veure, en un cotxe VAZ-21218 especificacions es mantenen sense canvis. Però igual que aquest cotxe no és per la velocitat, sinó per la seva permeabilitat.

prova de Maneig

A la pista el cotxe manté força segurs. No més d'aquests salts com un breu "Niva". així suspensió s'empassa irregularitats de la carretera. Sembla que això no és un SUV dur i seriós, i un còmode turismes. En els revolts, el cotxe també ha demostrat ser millor que l'estàndard "Niva". No obstant això, no es va notar un gran radi de gir - segueix sent una gran distància entre eixos es fa sentir.

Però l'asfalt - no és un lloc per al VAZ-21218. unitat de prova s'ha de fer en un fangosos camins de terra en el fang, a la sorra. I aquí el cotxe fa front no és pitjor que la versió bàsica. Tots els avantatges i característiques que estan demostrades pel fabricant, plenament confirmades.

joc complet

La configuració bàsica no preveu la presència de llantes d'aliatge i la graella de marca en el para-xocs davanter. Si ja adquirir el VAZ-21218, posada a punt del fabricant és millor demanar. Aquests topalls - una cosa molt útil en el funcionament del vehicle. Aquest element és, per cert, està completament certificat. D'altra fabricant d'equips ofereix condicionament hidràulic i aire.

conclusió

Què més es pot dir de la VAZ-21218? Els comentaris permeten als propietaris per aprendre sobre aquest cotxe ja. Els propietaris d'automòbils se sent molt còmode i convenient. Naturalment, no és adequat per a amants de la velocitat. "Handicap" està dissenyat per a aquells que no tenen pressa. La màquina es pot reparar, agregats són fiables. El trencament - Estàndard per a la "Niva".