Volga fàbrica d'automòbils - el líder de la indústria automotriu nacional

Volga fàbrica d'automòbils - és el primer nom del líder de la indústria automotriu nacional "AvtoVAZ". Des que la companyia va ser anomenada durant la construcció i la producció de les primeres cotxes, la gent afectuosament anomenats "penny". El 1971 la planta va canviar de nom i va passar a denominar-se oficialment la "Associació Volga per a la producció de vehicles de passatgers", "els cotxes AvtoVAZ, i l'any següent la companyia se li va donar el nom addicional del 50 aniversari de la URSS. Abans de la reestructuració planta produeix vehicles sota les marques de "Lada", "Oka", "Niva", "Samara" i "Sputnik". Després de la reorganització, una nova marca - "Lada". cotxes de Nissan també es produeixen aquí, i aviat la línia de muntatge aniran a la nova marca Renault. Amb seu en el passat, i ara es troba a la ciutat de Togliatti. El control sobre l'empresa porta a terme l'aliança Nissan-Renault industrial.

Història de l'empresa

A la fi dels anys 60 la direcció de la Unió Soviètica, es va fer evident que els productes de GAZ i AZLK no compleixen les normes internacionals d'enginyeria. Després de considerar una sèrie de llocs que ha estat la decisió de construir a Togliatti empresa per a la producció d'automòbils. Així va néixer el projecte de fàbrica d'automòbils Volga. La història va començar la seva preocupació pels especialistes italiana Fiat. La construcció de la planta d'automòbils Volga va començar el 1967, i va ser declarat l'edifici de tota la Unió Komsomol. Milers de joves de tot el país es van reunir per a un esdeveniment tan significatiu. La companyia s'ha construït en 2 anys. El 1969, encara en l'etapa d'instal·lació d'equips, la formació de l'equip, majoritàriament de la gent que va construir la planta. Més de 800 empreses de tot el món per al subministrament dels seus productes d'equipar la planta.

El primer "penny"

El primer cotxe "Zhiguli" es va mantenir fora l'instructor cap de la línia de muntatge de l'empresa Benito Guido Savoini 19 de d'abril de 1970. Així va començar la seva vida fàbrica d'automòbils Volga a Togliatti. En realitat el nom de "Lada" encara no existia, "penny" es diu oficialment el VAZ-2101. I que es diu - "Fiat rus." En realitat, el "penny" era el segon nom popular i va aparèixer en els anys 90, quan VAZ-2101 ha estat ja retirades de la producció. El prototip de cotxe era Fiat 124R - versió d'exportació de preocupació, especialment per l'URSS. En total, l'estructura es va fer més de 8 centenars de canvis, incloent la distribució de l'arbre del motor ha pres la posició superior, la reducció del moviment, la distància al sòl va augmentar, va canviar la suspensió davantera, el motor es converteix en una carrera curta i va passar els altres millores. Però no crec que la bona experiència ha estat presa per Fiat a l'URSS. A Bulgària i Polònia emès les opcions de llicència, basat en un model desenvolupat pel seient espanyol i turc "Tofaş S. K.".

El model més popular VAZ

Amb els anys la fàbrica d'automòbils Volga ha llançat moltes versions dels cotxes. No tots ells van tenir èxit, però alguns models han estat molt apreciats pels consumidors. "Kopeika" ràpidament va guanyar popularitat gràcies a uns bons paràmetres tècnics, i el preu relativament barat. La primera empresa vagó VAZ-2102 era el mateix èxit durant molt de temps per prendre aquest nínxol en el mercat. Els següents models no han gaudit de gran popularitat, però la modificació de 76 anys - VAZ-2106 - va ser potser el millor de tota la línia de la màquina "Lada". Tenia unes instal·lacions tecnològiques i els paràmetres ideals per al camí intern. El següent millor cotxe era el "Niva", que va començar a produir a la companyia des de principis dels anys 80. Val la pena assenyalar que aquest és l'únic cotxe en grans quantitats exportades per la Unió Soviètica a l'estranger. Als 84 minuts va sortir de la VAZ-2108 "Samara" amb tracció davantera, el que va causar furor al mercat nacional. A la fàbrica d'automòbils Volga 87 produït el famós "9" sobre la base dels quals encara fan alguns vehicles nacionals.

La nova marca de "AvtoVAZ"

Després de la fàbrica d'automòbils Volga va ser la "AvtoVAZ", una nova marca de cotxe ha estat desenvolupat a l'empresa. pilot de producció de Lada-110 va començar en 1995. TI, com innovacions es van utilitzar per primera vegada com coixí de seguretat, sistema electrònic de la injecció, vidre enganxat i altres èxits de la indústria automotriu mundial. Posteriorment, es va sotmetre a moltes modificacions, incloent un model amb motor d'Opel. lada de producció no va ser iniciada pel mercat i els consumidors estan en extrema necessitat dels cotxes barats i senzills.

vehicles nacionals amb transmissió automàtica

Al desembre de 2013 va sortir de l'última cotxe Lada-Samara. Avui JSC "AvtoVAZ" produeix una nova marca Lada Granta-. El seu principal millora va ser la caixa de canvis automàtica. Per a la indústria automobilística russa - és una veritable innovació. Quin serà el seu destí encara es desconeix, ja que el model va molt més només en una de les versions - "sedan". Però el cotxe ja és un èxit en els conductors interns i venut bé en tot el territori de la Federació Russa.