L'aparició de Hyundai Solaris sedan en el mercat nacional va causar un enrenou considerable. Molts russos, tenint en compte la segona i següents kits, van haver d'esperar a que el cotxe desitjat durant més d'un any, que tindrà lloc. La situació amb la presència d'un vehicle en un cos "dièsel" no és molt diferent. Alhora, els distribuïdors insisteixen en models pre-ordre, el que augmentarà significativament les possibilitats d'aconseguir la màquina desitjada. Tot i una mida més modest, amb la finestra del darrere de Hyundai Solaris haurà de pagar 10 mil rubles més. Sense cap dubte, en un cotxe d'altes prestacions es veu molt més harmoniosa. A més, l'espai a l'interior era més gran i la visibilitat en l'àrea de les zones "cegues" ha millorat.
Foto Hyundai Solaris Hatchback confirma que les tendències interiors comparats amb s'han acostumat els canvis sedan. Els materials utilitzats en la cabina, segueix sent el mateix, però la qualitat de la màquina de muntatge crea la impressió d'una classe superior. D'altra banda, la mida del maleter va ser de 370 litres, en altres paraules, es va reduir en 95 litres. Això pot explicar-se per l'alteració de la part posterior del model. La disminució de descans en el cas de replegament sofà lleugerament obstaculitza l'obtenció d'una superfície de sòl llis. Independentment del tipus de cos sota el capó és la gasolina instal·lada motor de quatre cilindres, la quantitat dels quals - 1,6 i 1,4 litres. Cada un d'ells, respectivament, té una capacitat de 123 i 107 cavalls de força. Acceleració Hyundai Solaris finestra del darrere a centenars km / h en aquest cas redueix a 10,2 segons. Aquest és un resultat molt bo per a un motor d'aquest tipus. El consum de combustible per cada cent quilòmetres (depenent de la manera de conducció) varia entre 4,9 i 7,8 litres. S'ha de tenir en compte i un radi de gir petit de poc més de cinc metres i es pot maniobrar amb èxit fins i tot en condicions restringides.
Naturalment, hi ha l'Hyundai Solaris (hatchback) i els seus inconvenients. En primer lloc, estem parlant de rigidesa de la suspensió de pla, i el comportament inestable del cotxe. És massa forta agitació característica de l'interior en el cas de les rodes va colpejar un sot. I es va sentir fins i tot a baixa velocitat. Si el conductor no s'unirà al volant, "celebracions" front simplement no es poden evitar. En una suspensió superfície plana si no condueix de manera capritxosa. Els forats petits impulsats a través suaument. Quan la marca d'indicador de velocitat 120 kmh en un cotxe era un sorollós, a causa de la no molt reeixida aerodinàmica Hyundai Solaris finestra posterior, i la manca de velocitat a la caixa.
El model de costos en el mercat nacional, amb una configuració mínima de "enginyeria" s'estima en 443.000 rubles. En el cas de la transmissió automàtica a un potencial comprador haurà de pagar (i pagar pel cotxe 478.000). Cal assenyalar que Hyundai Solaris Hatchback va ser creat per omplir un nínxol que es va publicar després del cessament de la producció de models com el Getz i і20. Ningú argumenta que aquest cotxe té els seus defectes, però pels diners tontament per demanar-li la mateixa qualitat que la de la classe de cotxe "de luxe". A jutjar per la publicitat, que ara es forma al voltant de la model, el fabricant coreà té totes les raons per creure que té un nou èxit de vendes.