Boeing 737 500: opinions, la millor ubicació, fotos

Un dels avions més importants del món reconegut per l'empresa nord-americana Boeing. Aeronaus de la seva producció es distribueix àmpliament per tot el món. Tots els vaixells de passatgers tenen una alta fiabilitat i estan en demanda per part de les companyies aèries i els passatgers. Potser cap dels passatgers freqüents, ens ensenya que el vol tindrà en la companyia d'avions "Boeing", no va a preocupar-se per la seva pròpia seguretat i la comoditat. Per si mateixa, la marca li semblava garantir tant.

fundador

William Edward Boeing va néixer el 1881 a Michigan. Va estudiar a la Universitat de Yale, a principis del segle XX va ser involucrada en el negoci de la fusta, igual que el seu pare. En aquests anys, aquesta zona ha estat molt rendible, el seu negoci va ser immediatament bé, i per 1910 ja era un dels ciutadans més reeixits i respectats de Seattle. des de molt aviat va ser el somni d'avions William Boeing - volia saber tant com sigui possible, va visitar totes les exposicions i esdeveniments dedicats als avions, l'aviació i el vol. El destí el va portar a ànimes bessones - com amants de l'aviació, com ell - Conrad Westervelt i Tiroy Maroni, que dona el seu avió. El primer pla de William Boeing va ser aixecat en l'aire en 1915. Juntament amb el seu amic, George Conrad Westervelt, que té un grau d'enginyeria, va fundar Pacífic Aero productes, que es dedica a la producció d'hidroavions. El 1917, l'empresa va arribar a ser conegut com The Boeing Company. En el desenvolupament de les seves cries Uilyam Boing ha invertit prop de $ 100,000 - per al començament del segle passat, era només els diners boig. La companyia va haver d'ocupar exclusivament d'hidroavions de l'Armada dels Estats Units, però en aquells dies era avantatjós treballar no només en els militars, sinó també civils. Després de 1927, Boeing va començar a conquerir el mercat de l'aviació civil - per al transport de correu per primera vegada va començar a utilitzar el transport aeri. El 1929, el fundador va desenvolupar el primer avió de passatgers a 12 persones - al mateix temps, per primera vegada a bord de l'aeronau fins a les hostesses que atenen els passatgers. Amb els anys, Boeing Corporation està guanyant cada vegada més impuls, convertint-se en un gran negoci d'inflexió de titani i el seu organitzador d'un exitós home de negocis i un milionari. Uilyam Boing va ser el president de la companyia, i en els últims anys - el president de la junta directiva. Va morir el 1956, en els seus últims anys va vendre les seves accions, es va retirar i va viure en el seu propi iot a la costa de Canadà. Se sap que després que l'aeronau es va convertir en la seva passió cria de cavalls pura sang. Estava casat i tenia tres fills.

història empresa

Abans de la guerra, Boeing dedica a la producció d'avions i hidroavions, en temps de guerra - la producció de bombarders. Després de la Segona Guerra Mundial, l'empresa es va traslladar a la producció d'avions comercials. Un dels primers va ser creat per Boeing 367-80, que és el prototip de la producció dels avions moderns. En els anys 1964-1967 va ser desenvolupat per una sèrie de Boeing 737. Aquesta família d'avions és d'uns 10 tipus d'aeronaus, que són reconeguts com els més comuns en l'aviació civil.

activitat

The Boeing Company, juntament amb avions civils fabrica la tecnologia militar i espacial. Boeing Company estructura es divideix en dues branques - Boeing Commercial Airplanes, que es refereix exclusivament a l'aviació civil i Sistemes Integrats de Defensa, en adonar de l'espai i els programes militars. Boeing lliura els productes desenvolupats per l'empresa, en 145 països de tot el món, les seves plantes operant en 67 països. El principal competidor de l'Boeing Corporation és un europeu Airbus. El nombre d'empleats supera els 160 mil persones, repartits per tot el món - en totes les oficines i centres de recerca de la corporació. Actualment, The Boeing Company és el líder mundial d'aeronaus, que ofereix als seus clients els últims avenços científics i la innovació tecnològica entre els seus empleats molts representants que tenen graus científics i premis. La companyia reflecteix gairebé tot el camí al desenvolupament de l'aviació mundial i aeroespacial. oficina de representació a Rússia va aparèixer en 1993 - va obrir a Moscou Boeing Centre de Recerca i Tecnologia. Més tard, el 1997, la companyia va tenir la seva primera comanda de la producció d'avions per a la companyia russa - que era la companyia "Aeroflot", va fer una comanda de 10 avions Boeing. En 2013, es va celebrar el 20 aniversari de la representació Boeing Rússia. Boeing es dedica a activitats de caritat, proporcionar constantment l'assistència als sectors socials com l'educació, salut, protecció del medi ambient, l'activisme civil, l'art i la cultura.

Boeing 737

Aquest model d'avió de passatgers civil, reconegut com el més comú en el món en la història de l'aviació. És un passatger de fusellatge estret raig. La producció de l'avió de la sèrie va començar el 1967, fins a la data ha produït més de 8000 models. La principal producció de The Boeing Company situada a l'estat de Califòrnia. Estadísticament, en qualsevol moment, tal aeronau en l'aire és d'aproximadament 1,200, cada 5 segons en algun moment el planeta estableix o mosques Boeing 737. El nombre total de peces utilitzades en el pla de muntatge de 3 milions.

família

Tots els avions Boeing 737 sèrie es divideixen en tres famílies. Boeing original feta des de 1967 i 1988, la següent família - Boeing Classic. Això inclou models d'avions 300, 400, 500 - que s'han posat en producció el 1988 i produït fins a l'any 2000. A continuació, la companyia va començar a produir avions de GN - Següent Generació. Aquesta modificació es va posar en producció el 1997. Tots els avions de Boeing difereixen en les especificacions, longitud, capacitat i abast dels vols per als quals estan destinats.

avió Boeing 737-500

El model presentat - avió de passatgers de mitjana distància. Ell és el més nou de la família clàssica. Els models anteriors de la família tenen també alts nivells de soroll i costos operatius. El principal competidor de Boeing 737-500 reconegut Fokker 100. 73 ordres de les companyies aèries de tot el món van ser rebuts abans de l'inici del desenvolupament del projecte. Història del model va començar el 1960, quan la direcció de l'empresa va decidir dissenyar un nou avió, que es caracteritza per una gran capacitat i baixos nivells de soroll. Durant el desenvolupament del projecte vol dir que la capacitat serà d'uns 60 passatgers, però després de rebre una ordre de l'alemany «Lufthansa» aerolínia, es va decidir augmentar el nombre de passatgers amb capacitat per a 104. La principal diferència es considera l'obra d'avançats motors a reacció. Aquests canvis reduiran significativament el nivell de soroll, que era el principal avantatge competitiu d'aquest model. A més de reduir l'impacte dels motors en el medi ambient, optimitzant l'impacte en l'augment de la comoditat del passatger dins de la cabina. A més, els canvis es van fer estructura de l'ala - que permet l'ús d'un nou avió de modificació durant l'enlairament i aterratge en pistes curtes, pel que és més convenient i econòmic d'utilitzar. Boeing model 737-500 avió és d'alta eficiència de combustible. La seva capacitat relativament petita permet l'ús d'avions de passatgers en els vols de curt i mig. En general, estableix que el Boeing 737-500 el desenvolupament dels costos de gestió de l'empresa és relativament barat, i la producció va començar amb la suficient rapidesa. Després del final de l'assemblea de la primera aeronau, una cerimònia solemne - es terme el 17 de de gener de 1967. Sobre Boeing 737-500 avions van deixar comentaris no només els passatgers, però les companyies aèries, parlar sobre la seva fiabilitat, eficiència, economia de l'operació i la comoditat. Aquest avió és àmpliament utilitzat en tot el món, malgrat el fet que el fabricant ja està oferint un nou i millorat model, és molt popular.

Boeing 737-500: Salon

L'avió està dissenyat per a 108 passatgers. 8 d'ells - un lloc de classe executiva i 100 - en la classe econòmica. suficient per a la sala gran, baix nivell de soroll permet vol còmode per a mitjanes i petites distàncies. En el pla d'aquest model proporcionat a la disposició dels seients, en funció dels desitjos de la companyia aèria. Cada línia aèria distribueix seients de passatgers a les classes de vol en funció de les seves pròpies preferències. Podeu canviar el nombre de seients per a la classe de negocis - per augmentar a 50, respectivament, el nombre de seients de l'economia disminuirà. Igual que molts avions Boeing 737-500 en els millors seients estan situats just darrere de la classe de negocis. La majoria dels seients en la cabina proporcionen una oportunitat per inclinar la cadira cap enrere i tiri cap endavant peus - això és especialment important per als vols de llarga distància. Seients de passatgers disposats en dues files de tres seients cadascuna - que també s'ha convertit en un dels avantatges en comparació amb altres models, com anteriorment es va utilitzar només cinc files de seients. El esquema d'interior Boeing 737-500 és similar a la cabina de la mateixa família. Espai davant de la sortida d'emergència a la fila 12. Això permet als passatgers utilitzar un espai més gran, perquè hi ha menys seients. Darrers números - 22 i 23 - es troben al costat dels banys. Els passatgers que trien aquests llocs pateixen alguns inconvenients a causa de la gent constantment passen. Situat a l'inici de la cabina té l'avantatge en la distribució d'aliments i begudes - Boeing 737-500 en els millors seients estan en les primeres files de la cabina.

característiques tècniques

Boeing model 737-500 s'escurça per 2 metres en comparació amb el model anterior de la mateixa família. longitud aeronau és 31 metres d'altura - 11 Blank avió equipat pesa 31.000 kg, el pes màxim d'enlairament - 60500 kg. La velocitat màxima que pot desenvolupar un Boeing 737-500, de 945 km / h. gamma pràctica de vol - 5500 quilòmetres. La tripulació a la cabina - a 2 persones. La capacitat de passatgers de 108 persones - si la cabina es divideix en dues classes - l'economia i els negocis. Quan es fa servir classe turista amb capacitat per a 138 passatgers. Motor - CFM56-3C1, Boeing 737-500 jet - avió amb un motor a reacció. capacitat de combustible de 23.000 litres. amplada interior excedeix 3,5 metres. Boeing 737-500 (foto confirma) té un aspecte impressionant.

accidents

A partir del 2013, tothom va perdre 174 avions Boeing 737-500. En un accident aeri va matar 3835 persones. A causa de l'alta prevalença d'aquest avió va ser capturat per terroristes 110 vegades o sotmeses a altres accions criminals. A causa d'aquests accidents van morir 575 persones. L'episodi més significatiu en la destrucció d'un accident aeri reconegut a Angola el 1983. avió d'Angola Airlines va ser volat per terroristes de la planta, que més tard es va declarar, i es va estavellar poc després d'enlairar de l'aeroport de Lubango. Tots a bord - 130 persones - van morir. La catàstrofe més gran en el nombre de víctimes de l'accident reconegut a Mangalore. L'avió d'una de les línies aèries índies va sortir de la pista d'aterratge, es va estavellar i es va incendiar en l'impacte. A bord de l'avió eren 166 persones, 158 d'ells van ser assassinats, alguns van escapar.

A Rússia, un Boeing 737 es va estavellar en Perm en 2008 - va caure en el ferrocarril a la ciutat. Matant a totes les persones a bord - 88 persones. Aquest avió pertanyia a la companyia "Aeroflot Nord" és actualment el vehicle serveix el mercat rus sota el nou nom - "Nordavia". Una de la versió provada de l'accident en l'any 2008 es considera una fallada tècnica de l'aeronau - la impressió en el moment del desastre, l'equip porta a terme les instruccions d'un servei terrestre viceversa. En relació amb aquesta acció els pilots identificats com inadequada. Algunes fonts indiquen que l'aeronau Boeing 737 model 1990 anys tenen la funció de control fatal - timó hidràulic pot revertir l'efecte de la guia, és a dir, la màquina realitza totes les accions del pilot viceversa. Aquest error no és detectat pels sistemes de l'avió internes, i la tripulació no va veure l'interior, de fet, es comporta avions. Se sap que el 1996 Boeing ha emès un butlletí especial, que requereix totes les companyies aèries per dur a terme una revisió obligatòria de funcionament dels components hidràulics d'aeronau i emesa en els anys 90. Hi ha una versió que l'avió es va estavellar a Perm, operat prèviament en el territori de la Xina, i potser una prova d'aquest tipus no va ser aprovada. No obstant això, aquesta versió de la catàstrofe no és oficial i no és reconegut per les autoritats governamentals com l'única vertadera.

dades d'Interès

Algunes línies aèries prefereixen utilitzar una flota de Boeing 737-500 avions exclusivament. Aquests inclouen la companyia Southwest Airlines - posseeix més de 500 avions. A causa de la seva provada fiabilitat i eficiència de temps moltes companyies aèries països post-soviètics estan optant per aquest model per a dur a terme vols. companyia russa que es dirà "Transaero", "Aeroflot", "Sibèria Airlines S7», «UTair» i molts altres. Boeing 737-500, «Transaero» - un dels avions més populars en vol dins de Rússia ia l'estranger. La flota de la companyia aèria es compon de 14 avions d'aquest tipus. A més, l'aerolínia "Yamal» Boeing 737-500 utilitzat àmpliament suficient. Aparcar aquest suport té sis aquestes aeronaus. Un dels majors propietaris de la flota Boeing 737-500 - «UTair». Aquesta companyia aèria utilitza 34 avions.

Un model de Boeing 737-500 hi ha un sistema de descàrrega accidental de combustible. Això vol dir que en el moment de l'accident de l'avió en l'aire abans d'aterrar obligat a utilitzar el combustible. En el cas d'un aterratge d'emergència que es fa amb massa superat la norma.

Per pintar Boeing 737-500 avions - foto presentada anteriorment - es requereix més de 200 litres de pintura, a l'assecar el seu pes és de 113 kg.