Com comprovar el termòstat VAZ-2109? Substitució del termòstat VAZ-2109

Què és un termòstat VAZ-2109, quan es requereix la seva substitució, ¿quins són els principals signes de dany, anem a cobrir en aquest article. També en aquesta publicació conté una descripció detallada de com dur a terme la instal·lació d'un millor model de vehicle termòstat de 2110. Sobre els seus avantatges s'explicaran una mica més baix. Un Vostè ha de començar amb la teoria, cal comprendre quin tipus de dispositiu en el termòstat, el qual funcions que compleix en el sistema de refrigeració del motor del motor de combustió interna.

Què és un termòstat?

Com el seu nom indica el dispositiu, es fa alguna cosa amb la temperatura. Si específicament, amb l'ajuda dels interruptors de flux de fluid en el sistema de refrigeració. carburador A més termòstat o injector són el sistema d'injecció de combustible a força de petroli té la mateixa composició i l'estructura de la carcassa. En funcionament, el motor ha de proporcionar cap unitat de visualització d'estrangulació. I està present en qualsevol sistema d'injecció, i el carburador i el injector.

La base de qualsevol del termòstat - una placa especial que està fet d'un material anomenat bimetàl·lic. Es reacciona als canvis en la temperatura i es pot deformar a causa d'això. En aquest basat efecte de commutació i l'aire flueix: mòbils placa de la vàlvula, que es fixa per mitjà de molls. La superació de la seva plataforma de força mou la vàlvula, l'obertura de la via de flux de fluid del radiador per a proporcionar una refrigeració eficaç.

signes de dany

El que podria ser la primera senyal que el termòstat VAZ-2109 ha fallat? Per descomptat, sobreescalfament del motor fins i tot quan es condueix a alta velocitat constant. La raó - el líquid continua circulant en un petit cercle, el radiador no rep ni una gota. I no ajuda fins i tot la inclusió del ventilador, perquè fer-ho és simplement inútil. L'única cosa que podria millorar lleugerament la situació - s'obre l'aixeta i desconnectar el ventilador interior del forn a la màxima velocitat.

No obstant això, tal acció no portarà comoditat en climes càlids. La decisió més comú del termòstat - que s'embussa l'element de sensor a la posició inicial (el líquid es desplaça en un petit cercle). Si de sobte va succeir, cal provar tots els mètodes d'eliminació. Fins i tot uns lleugers cops al cos poden així obrir la vàlvula. Si hi ha un estat d'emergència a la carretera, cal drenar el líquid per trencar tots termòstat intern, de manera que el líquid circula només en un gran cercle. Però no va a bullir, i és possible arribar al lloc de la reparació.

Preparació per al reemplaçament

El cotxe estava a punt per reemplaçar el termòstat, cal esperar fins que el motor es refredi almenys fins 40-50 graus. En el treball de fil calent és molt perillós, pot cremar-se. Es realitza la substitució del termòstat per VAZ-2109 és bastant ràpid, el procediment més difícil i tediós - un sistema de drenatge. Per a això, utilitzar dos orificis de drenatge, que estan situats a la part inferior del radiador (tap descargolat a mà) i en el bloc del motor (sota del cap del pern 13).

Però aquí és el que ha de fer si el sistema està ple d'anticongelant, que té un cost relativament alt? Cal tractar de mantenir-lo, que no era massa car per reparar un automòbil. Per a això, en primer lloc, l'obertura de la vàlvula de l'estufa, per descargolar la pinça en el tub que va a la vàlvula reguladora. A través d'ella cal drenar la quantitat màxima possible d'anticongelant. Sí, aquest procediment és lent, però mantindrà gairebé tot el líquid. Només després que és possible descargolar el tap al radiador i el bloc de motor de combustió interna. I no us oblideu de l'obertura del tap del dipòsit d'expansió a la pressió va augmentar.

Substitució del termòstat

Vell retirat, instal·lar la nova - és tot el procediment de substitució. Però es necessita el sistema per inspeccionar totes les connexions amb cura. termòstat connectat VAZ-2109. Carburador o injector en el sistema d'injecció - no és important.

Quan es treballa prestar atenció al collar. l'ús d'edat és altament indesitjable, és millor instal·lar-ne de nous. D'altra banda, un criteri important és la fiabilitat. de tipus cuc pinces són molt suaus: cal fer una mica més d'esforç, s'esfondra. I la possibilitat de canonada de danys és molt alta. Si l'excés de prémer la brida, és possible trencar a través de les genives. Però poc premi, per descomptat, és impossible, ja que no hi haurà fuga de fluid. En altres paraules, és una arma de doble tall. I un consell: abans d'instal·lar apliqui segellador de capa fina desitjable en la superfície del termòstat, que estarà en contacte amb la canonada.

Com millor sigui el termòstat a "desenes"?

Per descomptat, no es tracta d'aquells models que es col·loquen en les primeres edicions de "deu". Termòstat VAZ-2109 (carburador) és molt similar a la que s'ha instal·lat en el primer model "deu". Però ara és un models més moderns. El seu principal avantatge és que redueix al mínim el nombre de brides. Però la fixació del termòstat en el bloc del motor no està satisfet amb un tub curt. La carcassa està cargolada al bloc de motor de combustió interna amb els dos passadors. El sensor de temperatura es cargola en el termòstat, per tant, cal suprimir la segona obertura.

A més, quan el termòstat està ajustat a "desenes" a "9" hi ha una oportunitat d'estalviar una mica, només perquè el sensor es pot canviar. Entre els beneficis passius - aclarir l'espai sota el capó. caixa del termòstat es converteix en cinc centímetres més baix, el que fa possible l'accés amb facilitat, per exemple, abans d'ajustar les femelles del cable d'embragatge.

Puc posar el termòstat al 2110 "9"?

Part d'aquesta pregunta ha estat contestada en l'últim paràgraf. Sí, es pot VAZ-2110 d'ajust del termòstat a 2109, i que no importa, "nou" carburador i injecció. De fet, a partir de "vuits", utilitzar els mateixos motors. Què podem dir, fins i tot en "Grant" moderna per instal·lar el motor, que s'utilitza en el "vuit" i "9" amb els 80-s. Progrés, no diuen res. Per descomptat, en lloc del carburador és ara més modern sistema d'injecció de combustible de l'injector, que per als estàndards europeus, fa obsoletes 5-10 anys. I gairebé tots els components són intercanviables. Existeixen petites diferències, millores, però no canvia la imatge completa.

Ompliment de la instal·lació de refrigeració

Per abocar el líquid i purgar el sistema de refrigeració, que necessita uns minuts. En primer lloc comprovar si totes les connexions estiguin ben col·locats, si totes les abraçadores de mànega estiguin atapeïdes. Llavors comprovar en el lloc si el bloc de motor de combustió interna d'endoll i el radiador. Si no és així, instal·lar-los. Ara pot obrir l'aixeta del forn i abocar el líquid en el tanc d'expansió. Deixat de borbolleig - Topall i va encendre el motor. Espereu fins que l'escalfament es produirà a temperatura de funcionament - al voltant de 90 graus. Si cal afegir fluid al dipòsit. Cal que el seu nivell està entre les marques superior i inferior.

conclusió

Funciona amb el termòstat no és molt, i com comprovar el termòstat VAZ-2109, vostè sap molt bé. Dip en aigua bullint quan s'obre la vàlvula, l'element defectuós. No està subjecta a la reparació, només serà la substitució completa. Si voleu millorar el rendiment del seu motor, llavors, és clar, raonable per muntar el termòstat a les "desenes". És veritat que hi pot haver algunes dificultats, com ara el motor no guanyarà la temperatura. En aquest cas, cal revisar els elements de connexió del sistema. Quant a la resta, gràcies a aquesta modernització, la calor és només millorant.