Carburador DAAZ

Si ets l'amo de VAZ "clàssics" (des de 2101-2107), que no només ha de decidir sobre l'augment de la dinàmica del vehicle o la reducció del consum de combustible. Si el motor es diu el cor del cotxe, el carburador pot ser cridada una vàlvula del cor amb seguretat. El consum de combustible depèn completament dels ajustos del carburador. Els ajustaments correctes També depèn l'acceleració de la dinàmica.

Carburador DAAZ inclou parts principals: el difusor vàlvula de papallona, càmera del filtre i el flotador. Si necessita un carburador de reemplaçament, llavors vostè hauria de ser capaç de triar entre una gran quantitat de la que complirà certes condicions i cabrà la capacitat cúbica del motor desitjada. segueix sent el més venerat avui DAAZ carburador. De 1970 a 1982, es va establir el carburador Díaz 2101, 2103, 2106, fet a la fàbrica d'automòbils Dimitrov. En lloc del vell, nou vi carburadors, 2105-2107. Ells tenen més sistemes avançats que els seus predecessors, i tenen un nou nom - "Ozó". Aquest nom parla sobre el carburador Díaz ambiental. La seva instal·lació en el nostre temps es fa en els "clàssics".

Si es pren el manual, les normes estipulen que l'ajust del carburador DAAZ 2107 s'ha de dur a terme de forma regular, de manera que serà possible assolir l'estalvi de combustible, el rendiment del motor no es perd. Carburador DAAZ consisteix en un gran nombre de parts de fricció que l'ús requereixen un ajust obligatori.

Ajust del carburador DAAZ consta de diverses etapes. Primer ha de dur a terme l'ajust de la barra d'accionament. Per a això: Apagueu i retiri el filtre d'aire al cos, mesurar la longitud entre els centres de tacs de tracció (que ha d'arribar a 80 mm). Qualsevol desviació haurà d'eliminar la punta. Usant la tecla per alliberar la rosca de bloqueig 8 per girar la punta i a la longitud desitjada de la vareta. Ara es pot estrènyer la rosca de seguretat i instal·lar la vareta al seu lloc.

Cal comprovar l'obertura de la primera càmera a l'accelerador quan es pressiona el pedal de l'accelerador fins al final. Si això no succeeix, la palanca de la trapa és un torn extra.

Es retira amb una punta d'un tornavís amb una palanca intermèdia d'empenta longitudinal de plàstic. Ara, deixeu anar la femella de fixació i reduir la longitud de la vareta. Per la vareta en el seu lloc i comprovar de nou quan s'obre la vàlvula.

Quan es deixa anar el pedal, ha de produir-se el tancament de l'accelerador. Si això no succeeix, cal allargar la vareta. Per a això, deixeu anar el cable de muntatge a la succió. Al cotxe és necessari per empènyer l'extrem del mànec, que controla l'amortidor. Per a la solapa oberta, per pressionar la palanca de tres braços i immediatament prémer el cargol de bloqueig.

Ara, tirant de la perilla del cebador, és recomanable apagar-lo. Un cop més empènyer el mànec fins que s'aturi. Assegurar-se que la vàlvula està totalment oberta, cal prémer el cargol de bloqueig.

En qualsevol model de cotxe usat un carburador amb un corrent que cau. És a dir, l'aire que entra a la part superior del carburador, cau cap avall. Es produeix la barreja d'aire amb el combustible, que entra a través dels broquets.