Carburador Keihin (Japó) per a motocicletes: manteniment, l'ajust

Reparació, ajust i neteja del carburador és un procediment bastant complicat. No obstant això, penetrar en la tecnologia de la seva aplicació, cada propietari d'una motocicleta o un escúter pot realitzar totes les accions pel seu compte. Per aquest ha d'estar familiaritzat amb els detalls de la realització d'aquest procés, i per assignar un nombre suficient de temps lliure.

Keihin японского производства имеет одинаковое устройство во всех моделях. Carburador Keihin al Japó té la mateixa estructura en tots els models. Altres fabricants de neteja i establir el principi és similar. Per tant, com un exemple d'aquesta marca de carbohidrats encaixa a la perfecció. La correcció i enfocament responsable de la neteja i ajust de treball depèn de la motocicleta.

La necessitat de manteniment del carburador

«Квасаки», «Навигатор» или прочие модели двухколесной моторной техники, следует понимать важность проведения периодического обслуживания карбюратора. Amb Scooter "Honda", "Kvasaki", o una altra tecnologia de model motor de dues rodes "Navigator", s'entén la importància del manteniment periòdic de la carburador. A partir d'aquest sistema depèn de la potència, facilitat d'arrencada, control de velocitat i una motocicleta.

Per a un bloc de cilindres es va alimentar la mateixa barreja de combustible de qualitat, cal ajustar el treball carburador correctament. Sincronització ajusta la quantitat de gasolina i aire que es barregen, s'alimenta al motor.

требуется не только отрегулировать, но и прочищать в процессе обслуживания. Els conductors experimentats saben que el carburador d'una moto es requereix no només regular, però també es poden rentar al procés de servei. La gasolina és una certa quantitat d'additius, impureses. Quan s'opera el motor es dipositen sobre les parets del sistema, formant la contaminació dolls. Que s'havia acumulat a l'interior per permetre que el carburador per funcionar plenament, es requereix la neteja periòdica de la brutícia i sutge.

Quan es requereix un manteniment?

Keihin PZ30 , CVK - не суть важно) всех популярных моделей имеет схожий принцип проведения техобслуживания. El carburador (Keihin PZ30, CVK - no importa) tots els models populars tenen un principi similar de servei. Per tant, els signes de la necessitat d'aquest procediment en tots els casos els símptomes similars.

La raó principal que requereix l'ajust del carburador, el funcionament del motor és irregular. Es manifesta en repòs. També pot rebre un aplaudiment procedent del silenciador, l'augment del consum de gasolina. El conductor ha de pagar periòdicament atenció a l'aparició de l'espurna. Canvis significatius seu color a una violació de la preparació de la barreja de combustible.

Les veles poden ser considerats com el principal indicador de carburador. Si ells són de color blanc, i la barreja es considera que és pobre. dipòsits de carboni excessiva sobre l'espurna indica una preparació de barreja rica. Aquesta desviació de la norma. La raó pot estar obstruït el carburador o el fracàs de la seva configuració. En aquest cas, el manteniment es porta a terme tan aviat com sigui possible. De tant en tant també s'ha de netejar el sistema. Depèn de la freqüència de funcionament de la motocicleta.

desmuntatge del carburador

Keihin , его потребуется демонтировать. Per netejar el carburador Keihin, que haurà de ser desmuntat. Per arribar-hi, caldrà retirar el dipòsit de combustible i eyrboks. Llavors afluixat els tubs abraçadores del col·lector. cable de l'estrangulador sense muntar (fortificant).

и другие модели подобных транспортных средств имеют систему карбюраторов, которые стоят в одном ряду. Scooter "Honda" i altres models d'aquest tipus de vehicles tenen un sistema de carburadors, que estan a l'una. Per netejar ells no està necessàriament separats uns dels altres. No obstant això, la necessitat de desmantellar la línia per canviar les juntes.

A l'desmuntar la unitat es retira carburadors i cables de gas. Ara vostè pot fer fàcilment el manteniment del sistema. La coberta superior s'ha de retirar (cargols descargolament). A continuació, examinar l'estat de les juntes, agulles, i les genives.

L'interior de la pròpia carburador, així com detall sobre ell han d'estar ben netes. Per aquesta safata d'ajust amb la gasolina i el raspall de pintura convencional.

Desmuntatge de la unitat

Si és necessari per analitzar un bloc de carburadors, el següent pas és desmuntar la placa intermèdia entre ells i el filtre d'aire. A més, cal descargolar els perns de la barra que sosté la unitat junts. CVK или другой модели обычно требует применить здесь большие физические усилия. Keihin CVK o model en general requereix un gran esforç físic per aplicar aquí. El més probable és que hagi d'utilitzar un tornavís amb un mànec en forma de T.

A continuació, cal desconnectar el moll de retorn. També descargolar els cargols en els llocs apropiats. Planck lliscar fàcilment i desconnecteu el disseny.

Entre un pern llarg fixa els carburadors. També ha de ser desmantellat. Pot desmuntar la unitat. Carburador elimina en primer lloc i deixar de banda la primavera. No poden confondre en alguns llocs (diferents mides). A continuació, la neteja del cos des de l'exterior.

carburadors unitat de serveis

может нуждаться в замене диафрагмы. El carburador d'una moto pot ser que hagi de substituir el diafragma. En alguns casos també cal substituir un dels elements del bloc. superfície d'acer Aparell domèstic pot oxidar amb el temps. Per tant, la necessitat de substituir el diafragma. La seva molt de compte treure amb un tornavís.

Aquest element pot ser arribar des de l'agulla dosificadora i la vàlvula. A continuació, els vells components es poden canviar si cal.

Després d'això ha de treure els cargols de la càmera del flotador. Retirat la seva coberta. Ritme de treball de flotador pot estar sota una lleugera pressió sobre el mateix. Si l'article és un ressort, el que significa que el seu treball correctament. Es requereix reemplaçament. Quan el desmuntatge és molt important utilitzar un tornavís adequat. Tot el treball s'ha de fer amb molta cura.

neteja

Keihin после демонтажа требует тщательной очистки. Carburador Keihin després del desmuntatge requereix una neteja a fons. Per a això, és necessari adquirir una eina especial. No ha de destruir les juntes de goma. A la venda una gran quantitat d'aquests productes de neteja. Convenientment, si l'agent està en el tanc. L'ús d'un tub especial seria fàcil de polvoritzar tot el mecanisme.

El treball s'ha de fer a l'aire lliure. L'estructura inclou una pluralitat de components dissolvents perillosos. Per tant, no es recomana en interiors tal treball.

L'aire a pressió es bufa carburador. Si cal, algunes parts poden netejar a mà amb bastonets de cotó. Si la longitud de la molla és significativament diferent (1,5 mm), ha de ser reemplaçat.

conjunt del carburador

в прежнее положение. Després d'una neteja adequada i la substitució de totes les peces obsoletes, la instal·lació del carburador a la posició anterior. El muntatge es realitza en ordre invers. Quan és necessària l'obertura per a establir el moll de retorn a la cadira. Si és fàcil de reemplaçar que no funcionava, l'article ha de ser fàcil de girar.

Quan la instal·lació de la vàlvula, cal seguir la posició de l'agulla. No ha de ser desplaçada cap a un costat. Quan les parts necessiten ser lubricades amb greix eina.

A continuació, en l'ordre invers s'ajunta el bloc de cilindres. Per a això, cal preparar l'eina adequada. Tots els carburadors tenen diferències. Per tant, han de ser numerades en el desmuntatge. требует щепетильного отношения. El carburador requereix la instal·lació actitud escrupolosa. Tots els perns, molls, han de ser recollits amb cura. És millor per gravar una seqüència en desmuntar per tal de no perdre un sol element estructural.

sincronització

Keihin . Després de la purificació requereix ajust del carburador Keihin. Pot començar amb una sincronització. És un procediment senzill. Però sincronitzador es requereix per a això. Aquest dispositiu comprova poca densitat.

La motocicleta ha de ser escalfat a la temperatura de treball del motor. A continuació, el filtre es retira i el tanc. Sincronitzador ajudarà a establir el mateix buit en el dipòsit. El dispositiu està connectat a la mateixa. El motor es posa en marxa.

D'acord amb les lectures de sensors, vàlvules necessiten ser ajustats. Ells han de reaccionar (però no gaire) per canviar l'escassetat. Si la fletxa del sincronitzador no accepta els canvis, la vàlvula ha de ser alliberat. El procés es porta a terme per mitjà de cargols corresponents al carburador. En primer lloc s'ha d'adaptar cargol de dreta i esquerra. Només llavors pot ser que s'ajusti la palanca central.

Ajust de la velocitat de ralentí

Després de netejar la qualitat s'ajusta inactiu. Per a això, el motor ha d'estar ben calent. Per a això serà necessari comptar amb un vehicle i esperar 10-15 minuts.

A més, s'ha de fer referència a les instruccions del fabricant. Indica on els cargols d'ajust. Sobre la base d'aquests coneixements, podem començar el procés. Tornavís, amb el qual es durà a terme tots els ajustos, és millor marcar. D'una banda, cal col·locar un marcador. Això permetrà comprendre quantes revolucions va fer.

Ralentí ha d'estrènyer el cargol corresponent. Si s'estrenyi, la velocitat augmenta, i viceversa. L'ajust es realitza per obtenir un funcionament estable del motor al ralentí.

Ajust de la qualitat barreja

прошла успешно, можно приступать к настройке качества топливной смеси. Si el control de velocitat de ralentí es realitza correctament, pot començar a configurar la qualitat de la barreja de combustible. No ha de ser massa pobre o rica. L'ajust es fa per mitjà dels cargols d'ajust o movent l'agulla a la vàlvula d'estrangulació.

Abans d'instal·lar el motor ha ser escalfat. Aquest procediment només es porta a terme per un carburador net. Molt sovint, perquè el sistema es requereix el funcionament normal per descargolar el cargol de la posició final per 1,5-2 voltes. Però moltes raons afecten a aquesta xifra.

Si el cargol es gira en sentit horari, la barreja s'enriqueix, i viceversa. Si es baixa l'agulla, la barreja està esgotada. Amb la combinació de les dues opcions és possible aconseguir un funcionament precís del sistema de combustible al motor. Si el procediment es realitza correctament, la moto va a accelerar suaument. Quan es condueix no seran sacsejades

Ajust del nivell de combustible

Keihin завершается проверкой топлива в поплавковой камере. Keihin el carburador es completa la comprovació del combustible a la cambra del flotador. Per a això, cal preparar un tub transparent. Es troba a la part inferior del sistema. cargol de drenatge ha de descargolar. A continuació, el tub s'eleva cap amunt a la direcció oposada des del carburador. Comprovació de si el nivell de combustible.

Mitjançant la producció en els motors de motocicletes que funcionen. El tub ha de ser sempre més gran que el carburador. El combustible ha d'estar en un nivell lleugerament més baix que la tapa de vorada.

Keihin , а также его устройство и обслуживание, каждый владелец транспортного средства сможет произвести чистку и настройку самостоятельно. Havent examinat el carburador Keihin, i el seu dispositiu i servei, cada propietari del vehicle serà capaç de depurar i afinar seu propi compte. Això prolongarà la vida útil del vehicle, farà que el moviment de la mateixa de forma segura i còmoda. Pràcticament tots els drivers, serà capaç de produir pel seu compte, sense recórrer al rentat de cotxes.