Cautxú tot l'any: ressenyes, elecció, característiques

Els pneumàtics de tota la temporada són universals i la solució més rendible des del punt de vista del manteniment de l'automòbil. El propietari d'aquest tipus de goma no necessita actualitzar els pneumàtics dues vegades l'any, el que, per tant, proporciona estalvis importants. No obstant això, els aspectes operatius que imposen restriccions a l'ús d'aquest tipus de pneumàtics també es fan sentir. Però depèn de la regió en què s'aplica el cautxú de tota la temporada.

Els comentaris fan que l'hivern intens no contribueixi a l'operació favorable dels cotxes amb pneumàtics universals. Com a resultat, és necessari trobar un compromís entre les limitacions climàtiques i la conveniència financera i pràctica.

Informació general sobre els pneumàtics de tota la temporada

Segons la definició clàssica, el pneumàtic de tota la temporada és de goma capaç de proporcionar un rendiment suficient en condicions d'un règim de temperatura superior a 0 graus. La pràctica d'utilitzar no és tan poc clara en les conclusions, però inicialment cal adherir-se a aquesta regla, ignorant matisos més subtils. El fet és que els pneumàtics de tota la temporada a l'hivern no són capaços de demostrar l'acoblament òptim amb el recobriment problemàtic a causa de l'absència d'espines. La configuració de la banda de rodament d'aquest tipus de goma està més orientada al drenatge. A la superfície, es pot trobar una gran quantitat de ranures ramificades i llistons, dissenyades per a una interfície segura en condicions de moviment al llarg d'una superfície aquosa a la tardor o la primavera.

Una altra característica és l'augment de la duresa de l'estructura. Per al període d'hivern, utilitzeu pneumàtics amb llistons tous, que tenen la flexibilitat i la tenacitat suficients per a un moviment confiat sobre gel i neu. En aquest cas, considerem un típic de goma-Velcro escandinau, sense proteccions pronunciades. L'eliminació de les pics es deu al fet que totes les temporades també estan perfeccionades per a l'explotació en condicions d'estiu, on no es requereixen totes aquestes inclusions. Per tant, podem considerar aquest cautxú com una opció universal de compromís, però no especialitzada per a certes condicions meteorològiques.

Varietats de models

Dins del segment, els pneumàtics de tota la temporada difereixen en el tipus de l'anomenada cinta de córrer. En essència, això significa la direcció del patró de la banda de rodament. El patró simètric més comú sense direccionalitat, caracteritzat per la comoditat en el control i el baix nivell de soroll. Aquesta solució és adequada per a models familiars o de negoci de primera qualitat, on no hi ha cap necessitat de qualitats atlètiques pronunciades. El patró asimètric no direccional proporciona un contacte estable amb la carretera en condicions de càrregues intenses, per exemple, al fer un gir fort. Per tant, aquesta opció és adequada si necessiteu pneumàtics de tota la temporada per a vehicles SUV que requereixin una mecànica de control més rígida. L'estabilitat transversal també permet l'ús d'aquests pneumàtics en alguns models del segment esportiu.

El protector simètric direccional està especialment dissenyat per a les condicions d'aquaplaning. És a dir, si es planifica l'operació regular de la màquina en una carretera humida, només és adequat el cautxú tot-condimentat. Les revisions indiquen que una àmplia divergència de les ranures de la banda de rodament simètrica proporciona un drenatge efectiu des del punt de contacte amb la carretera. Sovint, aquesta opció es recomana per als models de tracció posterior, ja que durant el pas de l'àrea problemàtica, les rodes davanteres són "assecades" pels protectors, la qual cosa permet controlar fàcilment les rodes posteriors en la futura zona preparada.

Pneumàtics off-road universals

Hi ha una classe especial de pneumàtics amb marcatge A / T. D'acord amb la classificació estricta, aquest tipus de cautxú no s'inclou en el grup general dels models de tota la temporada, però ambdues categories tenen moltes característiques similars. En particular, els pneumàtics de totes les estacions per a cotxes off-road es calculen tant per superfícies dures com per a ús fora de carretera amb graves, brutícia, etc. Aquests pneumàtics combinen qualitats equilibrades de maneig i comoditat. En realitat, l'A / T de goma té propietats similars, que tenen un protector més pronunciat.

El més important que impedeix incloure un segment de pneumàtics off-road universal, és una configuració de dibuix. En aquest cas, el protector té una gran alçada, amplada i àrea de contacte. Al mateix temps, les qualitats d'acoblament de la modificació A / T es garanteixen a un nivell superior, que es determina per la massa del propi automòbil. Fins i tot els pneumàtics de tota la temporada a la mida modesta "Niva" R15 proporcionaran un acoblament suficient amb el revestiment problemàtic a causa de les característiques de la banda de rodament.

Característiques de cautxú multigrau

La característica principal és la mida abans esmentada. Al mercat es poden trobar pneumàtics amb diàmetres R14-R17 en el rang mitjà. Des del punt de vista de la seguretat, la distància de la distància de frenada també és important. Tots els pneumàtics de temporada són considerats per alguns indicadors com els menys fiables, ja que tenen la forma de detenció més llarga. Això s'aplica, per exemple, a la frenada en una superfície seca: en mitjana es triga entre 50 i 52 m. A menys que els pneumàtics d'hivern en aquestes condicions mostrin un resultat menys atractiu a 57 m. No és el millor indicador i en condicions de coberta de neu - 42 metres contra 29, Que es requereixen per als pneumàtics d'hivern. No obstant això, molt depèn dels paràmetres del protector. Per tant, per a automòbils i automòbils, la seva profunditat pot ser de 0,8-1 mm. Si necessiteu pneumàtics de tota la temporada a la "Niva" o una petita camioneta, pot ser d'uns 1,5 mm. Per a autobusos i camions, es recomana utilitzar pneumàtics amb una profunditat de 2 mm.

Els pneumàtics revisen Goodyear Vector 4Seasons

Segons molts conductors, aquesta és la millor opció si planeja muntar-se en superfícies seques i nevades. Els creadors d'aquest cautxú li van proporcionar diverses característiques que, en última instància, van afectar l'equilibri de la precisió de les reaccions i la fiabilitat del control global. Només una gran distància de suspensió s'ha convertit en un inconvenient greu, que es caracteritza per aquest pneumàtic de tota la temporada. Les revisions d'una operació especialment hivernal assenyalen que la goma és apta per a regions amb gelades escasses europees. No obstant això, no es recomana experimentar en condicions severes de Sibèria.

Pel que fa a la coberta humida de tardor, el comportament dels pneumàtics Vector 4Seasons és coherent amb els típics pneumàtics d'estiu. Però l'èmfasi principal dels desenvolupadors que encara es realitzen per a cobertes de neu lleugeres, que no es poden manejar amb cap propòsit universal de goma.

Revisions dels pneumàtics "Kama Euro-224"

A Rússia, aquesta és una de les opcions més populars que representen el segment dels pneumàtics de tota la temporada. Els usuaris assenyalen dos avantatges principals: l'adherència òptima sota qualsevol condició i indicadors de força. D'altra banda, els pneumàtics de tota la temporada "Kama" són molt sorollosos i donen una sensació de rigidesa, que tampoc contribueix a la comoditat, especialment si el recobriment és irregular i ha de fer front a fosses i petits cops.

Pel que fa a l'operació estacional, aquesta decisió és difícil de trucar universal. I en el comportament de la coberta de neu, i en la conducció en pista seca, es detecten les deficiències. Per exemple, la neu fresca pot tapar el protector, com a conseqüència d'això es pot oblidar l'acoblament. A l'estiu, els pneumàtics de tota la temporada "Kama" es mostren dignes, si no es tenen en compte certs matisos durant aquaplaning. L'asfalt humit es dóna a aquest goma amb força, però sense perdre un contacte fiable amb el recobriment.

Revisions dels pneumàtics Yokohama Geolandar

En aquesta línia d'atenció, la modificació de H / TS G051 mereix atenció. En una carretera comú, els pneumàtics demostren una estabilitat suficient del curs, un bon maneig i un temps de manteniment òptim per a l'aigua. La combinació d'aquests avantatges pot presumir de no totes les estacions de temporada de goma.

No obstant això, hi ha comentaris sobre les deficiències d'aquest model. Indiquen dificultats a l'hora de conduir sobre cobertes de fang i neu. Hi ha una pèrdua d'acoblament en el fons d'estabilitat reduïda. En general, per a l'hivern fora de carretera i intens, aquesta opció no funcionarà. Podeu comptar amb una controlabilitat estable i sense so sense problemes només en asfalt humit o sec. Per aquest recobriment, potser, aquest és el millor cautxú de totes les estacions de les ofertes existents en el mercat.

Problema de preus

Els pneumàtics de qualitat costen aproximadament 4-6 mil rubles per joc. Per exemple, la modificació esmentada de Goodyear està disponible per a 4,5 milers de mitjana. També podeu trobar models que valen entre 1,5 i 2 mil. Però és important entendre que els pneumàtics de tota la temporada, els preus dels quals estan per sota del nivell de 3 000, són més propensos a fer-los a partir de barreges de mala qualitat. A la pràctica, això significa una disminució de la resistència al desgast, fiabilitat i durabilitat.

Com triar la millor opció?

En el seu propòsit, aquests pneumàtics són universals. No obstant això, cada estació mostrarà la seva pròpia manca, ja que és senzillament impossible satisfer plenament els requisits tant de l'hivern com de l'estiu.

Per exemple, els millors pneumàtics de tota l'estació a l'hivern, el que té una superfície de protecció estreta, que permet mantenir un acoblament suficient i no fer-ho amb neu. A l'estiu i en temps de pluja, per contra, es requereix un dibuix amb lamel·les amples per a un drenatge eficaç. Com a resultat, l'elecció s'ha de limitar a matisos operatius específics ia la necessitat de sacrificar determinades característiques.