"Chevrolet Rezo": característiques tècniques, fotos, comentaris dels propietaris

A Europa, els monovolums Chevrolet Rezo van debutar a Ginebra (2001). El cotxe va tenir un aspecte interessant i elegant per a aquest moment. El disseny és lleugerament diferent dels germans a la classe a causa de la inusualment baixa plantació del sòl. Aquí, totes les unitats van ser portades a la part davantera, deixant espai per a ells. Model adequat per a famílies que prefereixen unes dimensions compactes amb allotjament confortable, característiques de grans dimensions.

La primera generació (2000-2004)

Malgrat l'escut "Chevrolet", el cotxe compacte Rezzo (Tacuma) es desenvolupa per la preocupació automàtica de Daewoo. Els dissenyadors van prendre el model anterior Nubira J100, el van modernitzar i el disseny va ser confiat als mestres italians Pininfarina. A la sortida va resultar ser una silueta delgada i estilitzada, no gaire familiar per als minivans, amb un disseny més racional de l'espai interior.

Saló

"Reszo" és un compacte d'augment de la capacitat, un dels pocs a la línia "Daewoo". El cotxe està dissenyat per a una gran família. El showroom modular "Chevrolet Rezo" es pot transformar depenent de les necessitats actuals. Les possibilitats de transformació són immenses. Tres cadires laterals modulars es doblen en uns segons en qualsevol ordre. Podeu doblegar només els respatllers, els seients, treure'ls completament de la cabina. En estat plegat, la capacitat útil amb un cos curt augmentarà a 1320 litres. El pis del compartiment de maletes s'aixeca, a sota hi ha una roda de recanvi, un gat, un bolonqui.

El cotxe "Chevrolet Rezo" està dissenyat per a 5 persones. Hi ha una opció de set places. Gràcies a la gran distància entre eixos, igual a 2600 mm, els passatgers no falten espai. El tauler és estàndard, amb refinaments de disseny no és diferent. Les taules d'informació es llegeixen bé en qualsevol enllumenat. Hi ha diverses opcions per a la decoració.

Hi ha moltes funcions de servei: control de temperatura, control d'àudio al volant, modificacions amb escotilla. Les portes estan equipades amb manijas molt còmodes. Entre els genolls del conductor i el tauler hi ha molt espai lliure. A més, hi ha prou espai per als passatgers "generals" del darrere. Fins i tot amb el seient del conductor maximitzat, els genolls del passatger no descansaran. Els seients davanters estan equipats amb bastidors de menjar plegables amb tassa per als asseguts darrere.

Chevrolet Reszo: especificacions tècniques

El més popular va ser una modificació amb un motor de 1.6 litres. El motor econòmic produeix 90 CV. A més, la línia del motor té una potència bastant poderosa per a aquesta classe de motors de gasolina: 1,8 i 2,0 litres. El motor superior del cilindre de 16 vàlvules produeix 126 CV. Amb això, Reszo accelera "a cent" en 10,8 segons, desenvolupant-se a un màxim de 180 km / h.

L'equip estàndard inclou 5MKPP, la transmissió automàtica és possible a petició. Rodes amb un diàmetre de 15 ". La salut del conductor i el passatger està "protegit" per 2 airbags. Amplificadors de porta incorporats en cas d'impacte lateral. Hi ha un sistema ABS. El pes del sostre és de 1347 kg, en total - 1828 kg. Dipòsit de gasolina - 60 litres.

Dimensions bàsiques, mm:

• Durada: 4350;
• Alçada: 1580;
• Ample: 1755;
• Depuració del sòl: 180.

La segona generació (2004-2006)

Des de 2004, s'ha produït la versió modernitzada de Chevrolet Reszo. La foto mostra un canvi de disseny. La segona generació compta amb una interfície modernitzada, una nova reixa amb una tira horitzontal de crom, reflectors transparents, noves llums de cua. A més, l'interior s'ha actualitzat significativament. Hi havia 2 noves opcions bàsiques per a l'acabat, com a opcions: panells per a fusta i cuir genuí. Les versions principals estan equipades amb un control de clima independent.

Seients posteriors: 3 mòduls plegables separats amb ajustaments individuals. El xip "Chevrolet Reszo" és el seient del davant davant dels passatgers del darrere. Ara pots parlar amb calma i passar el camí per darrere de les cartes. En la versió de cinc places, el volum útil del tronc és de 347 litres. Amb els seients doblegats des de la part posterior augmenta de vegades - fins a 1847 litres.

També es renoven les unitats elèctriques que satisfan l'Euro-3. Les versions de l'assemblea coreana estan equipades amb motors 2.0 R48V en gas licuat o en una unitat de gasolina de 16V amb una unitat de 128LS. Un punt de verificació a triar: la màquina automàtica de 4 passos o "mecànica" de cinc passos.

La tercera generació (2006-2011)

El 2006 es va llançar un nou "Chevrolet Rezo". Una foto del cotxe mostra un canvi de disseny atrevit. S'ha tornat més modern, centrat en la joventut. La principal diferència en les característiques tècniques és la millora del sistema de combustible. Els models actualitzats es van produir a Corea fins al 2008, a Uzbekistan fins al 2009, al Vietnam fins al 2011.

Contres

1. El cotxe és sorollós. El brunzit de la carretera, el cruixit de la suspensió del darrere, el rumor del motor és clarament audible a la cabina. Fins i tot l'accionament elèctric de les ulleres funciona més fort que l'habitual.
2. Es queixa del treball de l'estufa Chevrolet Rezo. La seva opinió no és halagadora. A un valor de "4", el flux d'aire és tal que no condueix tanta calor a la cabina, ja que el radiador de l'estufa es refreda, la temperatura no s'alça més amunt. A la manera "2", la calor entra, però quan s'acostuma a overclocking a -15C a 95-100 km / h, les finestres laterals estan cobertes de gelada de rosada després de 10 minuts. El mode òptim en gelades és "3".

Pros

1. El disseny del compartiment del motor està molt pensat. Les àrees de servei són de fàcil accés. Amb una clau pot pujar sense treure una gran quantitat de carcasses.
2. El principi d'organitzar el saló compleix els millors estàndards dels minivans. El parabrisa està molt lluny. No es penja, afegeix una sensació d'amplitud. Molt espai lliure per a les espatlles, les cames, l'alçada.
3. L'absència de rotllos apreciables, els passatgers, les mascotes no es mouen.

Chevrolet Reszo: comentaris

Molts propietaris d'automòbils diuen que Rezzo a la ciutat i a la carretera, com dos cotxes completament diferents. A la carretera, el cotxe sembla flotar. Dins de 90-120 km / h, els conductors assenyalen un còmode viatge suau i còmode. Les rodes sostenen amb seguretat la pista coberta de neu. Passa el pas amb confiança. A la minivan, fins i tot podeu practicar alguns elements de deriva.

Per a la ciutat, l'algorisme de transmissió automàtica no és gaire convenient. Quan comença des del semàfor, el motor inicialment comença a girar lentament, després es produeix un augment sobtat de potència. També és difícil aconseguir un viatge previsible mesurat. "Chevrolet Rezo" va massa tranquil·lament, o prou ràpid. Una caixa mecànica no té cap inconvenient.