Sistema ABS. sistema d'antibloqueig de frenada: designació, el dispositiu, el principi de funcionament. Sagnat ABS fre

sistemes de frens d'automòbils, que es caracteritzen per una alta eficiència, en alguns casos, poden conduir a l'ocurrència d'un accident. Això és a causa del fet que, durant la roda de frenada totalment bloquejat i desapareix la tracció amb la carretera. I no sempre és un conductor sense experiència no pot fer front amb el cotxe i reduir la velocitat ràpidament. Per evitar la interrupció en el patí i la roda de bloqueig és possible fent clic a un fre intermitent. També existeix un sistema ABS que està dissenyat per evitar situacions perilloses durant la conducció. Millora la qualitat de l'adherència a la superfície de la carretera i reté el control dels cotxes, sense importar el tipus de cobertura.

principi de funcionament

El mecanisme del sistema pot ser comparat amb les accions d'un conductor experimentat. Això és particularment notable en el gel, quan les rodes estan a punt de bloqueig. A més, és de destacar la distribució de força de frenada automàtica i preservació de transport sostenible.

El funcionament es basa en l'efecte de líquid de frens en el mecanisme de roda. Això contribueix a l'aparició de la força de frenada en la intersecció de la carretera i les rodes. L'augment d'aquest efecte es produeix només al punt d'ajust, el lliscament causa de detenir la rotació millorada d'una altra manera.

Això és el que es converteix en una causa comuna dels propietaris d'automòbils que perden el control. A la unitat de control de dispositiu rep senyals dels sensors respectius, després de la qual cosa hi ha una disminució de pressió en el sistema de frens, el grau de depressió del pedal no importa.

El que ha de saber

vehicle ABS té una característica distintiva dels quals consisteix en la determinació de la inhibició de cada roda individualment. Normalització de la pressió de fluid es produeix immediatament després que el moviment es torna més estable. Cal tenir en compte que conduir un cotxe sense frens i equipat amb aquest sistema té algunes diferències. En aquest últim cas, pot pressionar de manera segura en el fre, sense haver de preocupar sobre la probabilitat de bloqueig. Això és especialment important per als conductors que tenen poca experiència i per primera vegada davant d'una addició similar.

Sagnat de frens ABS

Abans de començar a treballar, s'ha de prestar atenció a les rosques de la unió. Si conté restes d'òxid, s'ha de tractar la superfície amb un compost especial, això evitarà danyar la rosca.

En el muntatge de cilindre encaixa mànega transparent, el segon extrem de la qual es redueix en el recipient. la palanca de canvis ha d'estar en posició neutra. La pressió del pedal de fre es realitza abans del començament de la resistència. En el procés de prémer el pedal de descargolament unió, després que entrés en contacte amb el terra. Pot deixar-la anar només després de prémer l'aixeta. En el procés de treball és de particular importància afegint regularment líquid de frens, s'evitarà l'entrada d'aire en el circuit.

Comprovació de la qualitat del treball

Sagnat frens amb ABS produïts en cada roda. En aquest cas, el líquid de frens no ha de ser la menor de bombolles. L'últim pas és comprovar el pedal de roda lliure i l'addició de líquid per aconseguir el nivell desitjat. També val la pena assegurar l'estanquitat i la densitat de muntatge de cadascuna de les parts.

el rendiment general es pot comprovar pressionant el pedal del fre durant 15 segons a motor en marxa. En aquest moment, durant uns segons han de girar indicador informa sobre el mateix. Si no passa res, vol dir que hi ha un mal funcionament del sistema ABS. Consulteu amb una desacceleració sistemàtica seguirà avaluant la qualitat del treball.

disseny

El sistema consta de diversos components principals:

• unitat hidràulica;
• una unitat de control electrònic;
• indicadors de velocitat de les rodes.

Típicament, els sensors funcionen en principi electromagnètic. Es componen d'una bobina amb un nucli especial. El corrent magnètic dins el sensor canvia a causa del moviment de les ranures i les dents de la corona dentada durant la rotació. La unitat electrònica de control rep els senyals i determina la velocitat de rotació. Per mitjà de taules especials ECU calcula un algoritme de frenada òptima, el grau màxim de pressió de frenada i la qualitat de la superfície de la carretera. La unitat de control són moduladors que determinen el nivell apropiat de pressió a les rodes. Si es troba amb problemes en l'indicador de mal funcionament llums de treball que informa el conductor que l'ABS es requereix un diagnòstic.

dignitat

El seu sistema de distribució ABS adquirit gràcies a les nombroses avantatges, entre les que es troben les següents:

• no hi ha necessitat d'estudiar la inhibició de diferents maneres;
• el pedal de l'accelerador no requereix un control intensiu, el que és especialment important per als conductors novells;
• execució de maniobres amb frenada simultània;
• frenat capacitat en qualsevol part de la rotació.

deficiències

Tot i la facilitat d'ús, els sistemes de frenada anti-bloqueig no són capaços de ser una panacea per a tots els problemes a la carretera, associades amb la inhibició. No és sense els seus aspectes negatius, que inclouen l'absència de la possibilitat d'utilitzar les maniobres en condicions extremes. També cal destacar els següents:

• és la probabilitat que el retard del sistema, ja que el seu funcionament complet només és possible després de la determinació del coeficient d'adherència de les rodes i la superfície de la carretera i la prova de qualitat de web;
• el conductor no controla el procés de frenada, de manera que el sistema ABS anti-bloqueig es fa impredictible;
• coeficient de tracció es pot calcular de forma incorrecta quan els canvis freqüents de revestiment irregular de la carretera, pel fet que disminueix l'eficiència;
• ABS no està funcionant a velocitats menors de 10 km / h, això és especialment cert per als vehicles blindats pesats o, com en aquest cas, augmenta substancialment la distància de frenada i hi ha una probabilitat d'un accident;
• la complexitat de l'operació en sòl sec i solt causa de l'eliminació de les rodes de bloqueig més lleus.

Si utilitzeu ha de tenir en compte totes les característiques i desavantatges. ABS està dissenyat per permetre el control del vehicle complet durant una frenada brusca. Pel que el conductor pot conduir amb seguretat un vehicle i ser capaç de maniobrar durant la frenada. La combinació d'aquests factors fa que el sistema d'assistència efectiva a la carretera i augmenta la seguretat del conductor i els passatgers. propietari del vehicle, que té experiència suficient, capaç de fer front a situacions difícils sense l'ajuda del sistema, però és molt bo per als conductors inexperts.

diagnòstics

Quan es produeix una fallada, el sistema ABS del cotxe s'atura immediatament, de manera que les restriccions desapareixen en el sistema de frenada de cotxes. El conductor pot identificar un problema es produeix en un llum d'avís de senyal muntat en el panell frontal. El diagnòstic es pot fer de diverses maneres, depenent dels tipus de dispositius i any de fabricació. La causa més comuna és un fusible defectuós.

En primer lloc cal fixar-se en el connector i assegureu-vos que no hi ha cap mal. També ha de prestar atenció a la condició de conductors i connectors. Han de tenir un tancament atapeït i superfície plana i sense frecs i esgarrapades que podria causar un curtcircuit.

Pont de suspensió (suport i articulacions addicionals) i els coixinets han de comprovar-se la presència de joc i la qualitat de l'execució. Es presta especial atenció a la bomba d'alta pressió. Cal desconnectar el connector i adjuntar a la tensió de la bomba procedent de la bateria durant un breu període de temps. Es poden utilitzar els dos conductors de qualsevol tipus. Si comença a treballar, es pot procedir a un examen més detingut.

sensors

En els elements sensors i la seva velocitat ha d'haver signes de danys i taques. Val la pena assenyalar la creixent popularitat dels sensors actius sensorials. Això és degut a la presència de molts avantatges que no poden presumir d'homòlegs passius. Tenen una major precisió i senyal per determinar una velocitat en dues direccions amb la màxima precisió. Els dispositius amb la mateixa precisió del mesurament s'utilitzen en diversos sistemes, incloent dispositius antirobatori i de navegació per satèl·lit. El seu gran avantatge és el disseny compacte.