"Chevrolet Trucks" d'una manera nova

El desenvolupament d'un nou model, en primer lloc, els dissenyadors de l'automotor GM determinen el públic objectiu. El disseny del cotxe, les unitats elèctriques, el preu final depèn dels interessos dels possibles compradors, la seva representació de la conveniència i la moda. El nou "Chevrolet Trucks" crossover està dirigit a un exitós cap intermedi masculí, entusiasmat pels gadgets, les innovacions tècniques, les xarxes socials. Per tant, un brutal, amb notes agressives de l'exterior del cotxe i en un interior confortable i esportiu.

Disseny

Chevrolet Trucks es basa en una típica plataforma Gamma-2, també utilitzada pels enginyers Opel i Buick. El SUV de 5 places està dissenyat en estil urbà. Els arcs musculars estan perfectament inscrits en una silueta ràpida. Les llanternes de l'òptica frontal i posterior són grans, semblen maldestres d'un home. La part frontal és elevada, amb un espai massiu subcapítol d'una configuració complexa. La part posterior és deliberadament elevada. Els para-xocs, llanternes, arcs laterals i portes posteriors de diferents tons formen una construcció geomètrica verificada al "transformador".

Saló

Una longitud curta (4,25 m) i un estret saló són compensats per un alt aterratge i portes frontals més àmplies. Seure i sortir del saló ràpidament, sense tacar els pantalons. Màxima comoditat: el conductor. Tota la capa frontal està orientada cap a ella. Disseny central d'informació central dissenyat innovativament en forma d'scooter. En va, l'ull buscarà habitualment la velocitat de la fletxa. La prova rodona de Chevrolet Traks, acolorida pels colors de l'arc de Sant Martí, no és més que un tacòmetre amb pictogrames addicionals. La velocitat, així com el quilometratge, el temps, el consum de combustible es transmeten al panell LCD a la dreta del tacòmetre. El monitor de pantalla tàctil de l' ordinador a bord està exactament al mig del tauler: és convenient que llegeixi als passatgers i al conductor.

Al saló hi ha molts nínxols, butxaques, oficines per a coses personals. Gràcies a la capacitat de càrrega flexible, els seients del darrere i davanter plegables, retràctils poden transportar moltes coses en general. Els objectes de 2,3 m de longitud estan completament col·locats al tronc (358 litres) i la cabina transformada (1372 litres).

Multimèdia

El xip Chevrolet Trax és totalment compatible amb els gadgets moderns. L'iPhone preferit es pot convertir en un centre multimèdia, sincronitzant-lo amb un connector especial amb el sistema a bord. I no es requereix cap configuració complicada, la connexió està "sobre la marxa".

El paquet LT és assignat pel sistema d'informació d'entreteniment MyLink. Aquesta combinació multimèdia us permet escoltar ràdios per Internet, música des del vostre telèfon intel·ligent, navegar, emetre una imatge des de la càmera posterior quan aparqueu, mira pel·lícules, imatges. L'aplicació Siri Eyes accepta comandes de veu per fer trucades. Podeu dictar SMS, enviar-los, escoltar trucades entrants.

Conduir el rendiment

L'SUV de la ciutat "Chevrolet Trucks" és bo en el seu element: l'entrellaçament dels carrers de la ciutat amb diferent grau de desgast. En un carro de lona asfàlticament famós, amb un zel per demostrar la qualitat d'alta velocitat. El motor de gasolina de 1.4 litres amb turbocompressió és molt més ràpid que el de més pesat de 1.6 litres: 191-196 km / h contra 173 km / h. Diesel d'1,7 litres, que "mecànica", que "automàtic", igual de ràpid: 183-186 km / h. Les versions de tracció total són només un percentatge inferior en velocitat a la unitat de tracció davantera, però serà més útil quan la carretera està danyada pels bots.

Quan estigueu fora de la ciutat, heu de tenir cura i no entrar a la selva intransitable. Tot i això, els Tracks de Chevrolet, fins i tot amb tracció total, no són un tanc. En aparença, un parketnik severa no és probable que es mogui per un camp arado o per un poble desordenat després de la pluja. Les modificacions més potents basades en 1.4 Turbo són de 140 CV. A 4900-6000 rpm. En poder de l'automòbil: portar els propietaris a la màquina a la dacha, apropar-se més al cos d'aigua sense fer, enfonsar-se de forma fiable amb els vials defectuosos amb superfície dura. El crossover és suau, la transmissió automàtica de 6 velocitats permet que la transmissió es canviï sense sensacions sensibles.

Cost

Un avantatge important de Chevrolet Trucks és el preu. Amb un cost mitjà de SUV 20000-22000 €, l'heroi de l'article Trax 1.6 (al mercat rus anomenat Tracker) amb la base LS trim es ven per una democràtica de 18.000 €.

• Per als transbordaments de cotxes davanters Chevrolet Trucks 1.4, els concessionaris de LS demanen 20.000 €. Amb les unitats tot terreny de 1.500 € més cares.
• Les modificacions de 1,4 LT es calculen en 21500-23500 €.
• Les versions més cares - diésel de LT: des de 25000 €.