Sistema de climatització de cotxes: diagnòstic, reparació, rentat, neteja, pressió en el sistema. Com puc rentar el sistema d'aire condicionat del cotxe?

La temporada calenta s'acompanya de trucades freqüents dels propietaris d'automòbils a les botigues de serveis per a un servei com el diagnòstic del sistema de climatització de l'automòbil, així com l'eliminació de problemes identificats. Considereu els motius d'aquest fenomen.

Factor extern

Per al funcionament eficaç de qualsevol sistema, hi ha una condició important: ha de treballar constantment, sense estar exposats a temps d'inactivitat prolongats. Aquest axioma és rellevant per a l'aire condicionat del cotxe, així com per a tots els seus components principals. Les condicions russes són tals que aquest sistema no funciona durant tot el període fred de l'any, la qual cosa afecta la seva utilitat de la manera més negativa. Molt sovint, els segells s'assequen, la qual cosa comporta la pèrdua de la seva estanquitat. Per això, sovint necessita diagnosticar el sistema d'aire condicionat del cotxe.

Per evitar el temps d'inactivitat forçós del sistema, es requereix que realitzi regularment un procediment molt senzill: encendre l'aire condicionat cada setmana durant uns 10-20 minuts.

Dificultats

Els propietaris afortunats dels grans jeeps de producció estrangera, equipats amb un nou contorn posterior del sistema de climatització, tenen un argument força fort a favor de les proves regulars de primavera. El refrigerant es subministra al contorn posterior mitjançant tubs i mànegues que funcionen al llarg del fons del vehicle. En general, un o dos dels nostres hiverns resulten suficients per a la seva transició cap a una situació absolutament terrible. I per al manteniment constant de tota l'estructura en condicions de treball, cal augmentar l'atenció, així com inspeccionar periòdicament les carreteres.

Quines són les causes de mal funcionament?

La reparació del sistema de climatització del cotxe pot ser necessària com a conseqüència de l'impacte d'una varietat de factors que el conductor generalment se sent en "la seva pròpia pell". La refrigeració pot estar absent per diversos motius:

• El cas més comú és un baix nivell de refrigerant, la quantitat de la qual ha de complir estrictament el nivell especificat en el manual. Per això, es comprova la pressió del sistema d'aire condicionat del cotxe, després d'això s'elimina el problema.
• El funcionament de la unitat de refrigeració es pot veure greument afectat pel sobreescalfament del motor.
• Mal funcionament tècnic, a causa de la falta d'aire fresc al condensador, ple de moltes raons diferents.
• Diversos problemes amb l'electricista, que amb més freqüència es poden eliminar fàcilment canviant el fusible, però hi ha casos i "més pesats".
• La falla del compressor sol ser causada per un temps d'inactivitat estacional prolongat, ja que les seves superfícies internes solen esclarir sense el subministrament d'oli circulant.

Resoldre problemes

Cal assenyalar immediatament que és prou problemàtic eliminar aquestes disfuncions pel seu compte. Això fins i tot està ple d'aparicions de dificultats encara més grans. Aquí necessiteu equips professionals i eines especials, i molt més.

Fins i tot un simple diagnòstic de la fuga de Freon pot convertir-se en un procés complex i prolongat. La descàrrega de refrigerant a casa és completament poc realista, ja que requereix una consola de recàrrega especial. Mitjançant això, es garanteix l'estanquitat adequada, i l'agulla de l'indicador indica el nivell actual de pressió a la canonada, etc. La quantitat de refrigerant carregada també està estrictament regulada. Si és menor o més, pot causar problemes bastant greus. El sistema no pot activar-se, o fracassarà per falta d'oli, i l'augment de la pressió sovint es converteix en causa de la ruptura del compressor, la ruptura de carreteres i altres problemes.

Per això és bastant raonable confiar en aquest cas a especialistes qualificats. Això permetrà estalviar diners i temps en el futur, ja que l'aparició d'avaries complexes com a resultat de la intervenció independent és una ocurrència bastant freqüent.

Un altre cas

El sistema de climatització del cotxe en clima calent funciona gairebé constantment. És a dir, quan la màquina comença, ja comença el treball de tots els elements, així com el refredament actiu de l'aire. En tots els tubs i conductes, formes de condensació, és a dir, una certa quantitat de líquid. Durant la conducció cap a l'interior del cotxe, una gran quantitat de pol·len vegetal, sorra, pols, petites partícules de cautxú automotriu i molt més arriben a l'aire. I totes aquestes notes no es poden considerar útils.

Com està passant?

La majoria de totes aquestes impureses són retingudes pel filtre de la cabina, és a dir, no entra directament al cotxe, però es manté en els conductes del conducte d'aire i l'aire condicionat. Quan arribeu a la destinació i, a continuació, enganxeu el motor del cotxe, tots els bacteris, pol·len vegetal, espores de bolets, etc., que el sistema de climatització de l'automòbil s'han omplert, es troben en un entorn més favorable per a ells. És allà on interactuen amb el condensat, així com amb una reproducció molt activa. El proper viatge s'acompanya del fet que respireu a l'aire amb tot, que és perjudicial per al cos i, per als nens, pot servir de catalitzador de les al·lèrgies. El filtre de la cabina estalvia un temps, però poc a poc es buida del condensat. Després d'això, comença el procés de germinació d'espores de plantes i fongs, es forma el motlle, que fa que el filtre sigui una nova font de perill per a la salut. Això causa una humitat al compartiment del passatger, olors desagradables i una sensació de dificultat en la respiració i la pols.

Com fer front a això?

El consell principal és això: sempre que finalitzi el viatge, no deixeu de funcionar el motor. Apagueu l'acondicionador d'aire durant uns minuts. Però després d'això, podeu amortegar el motor. Aquesta vegada és suficient per a la temperatura que emana de la unitat per evaporar el condensat, i els tubs es tornen secs, per la qual cosa la multiplicació dels bacteris a l'interior es fa molt difícil.

El sistema d'aire condicionat del cotxe necessita reemplaçar el filtre dues vegades l'any. El millor és fer-ho a la primavera, fins i tot abans que comenci la floració activa de les plantes, i també a la tardor, abans del començament del processament de carreteres amb diversos reactius. El filtre de la cabina s'utilitza millor per al carbó. El seu principal avantatge és que una densa capa de carboni activat retarda i absorbeix moltes de les partícules més petites de pol·len, pols i metalls, cosa que li permet mantenir l'aire al recinte del passatger el més net possible. La substitució d'aquest filtre es fa una vegada a l'any.

Opcions alternatives

Succeeix que al cotxe hi ha i no desapareixen olors desagradables d'humitat, i l'efecte polsegós de la cabina no passa en absolut, mentre que canviar el filtre no dóna cap resultat. Diu només una cosa: el sistema d'aire condicionat del cotxe és capturat per motlle. En aquest cas, és necessari netejar amb una composició antibacteriana especial. Això es pot fer en un centre certificat, on els especialistes qualificats proporcionaran tots els serveis necessaris en aquesta àrea. Podeu fer el treball per vosaltres mateixos, pel qual hi ha disponibles llaunes esprai especials al mercat, en què hi ha una instrucció detallada per al seu ús. Amb l'ajuda de tots durant mitja hora de treball al garatge es pot dur a terme la neteja del sistema de climatització del cotxe. Aquestes eines són molt efectives.

Altres problemes

El sistema de climatització del rentat del cotxe es requereix perquè les línies principals i els nodes d'equipament es troben de manera especial. Molts d'ells es col·loquen sota el fons del cotxe, és a dir, on hi ha una contaminació especial. El risc d'acumulació de brutícia en el sistema es pot reduir significativament sempre que la condició es controli constantment. Però és pràcticament impossible evitar la contaminació, per la qual cosa es requereix un rentat regular del sistema d'aire condicionat del cotxe. Amb aquest procediment, és possible prevenir la formació de corrosió, que normalment és causada per la humitat i la brutícia. La corrosió causa un intens desgast d'elements i parts, així com la formació de forats a través dels quals es pot formar una fuita de Freon. Si el nivell cau per sota d'un cert percentatge admissible, l'equip se sobreescalfarà i fallarà.

Com puc rentar el sistema d'aire condicionat del cotxe?

El procés es realitza en diversos passos. Primer cal bombear el refrigerant del sistema. Quan totes les parts de connexió del sistema estan desconnectades, els anells de segellament s'han d'eliminar i ja no s'utilitzen. A més, la vàlvula d'expansió es desmunta per a la seva posterior rentat o reemplaçament. Les vàlvules manòmetre han d'estar tancades. A continuació, el R-11 es bomba al forat de farciment inferior de l'evaporador fins que la substància flueix des de la sortida. L'interior de l'evaporador s'ha d'emplenar completament amb líquid, i quan una gran quantitat d'aquests comença a fluir a través de la part superior, s'ha de tancar la vàlvula. Després d'una espera de cinc minuts, podeu alliberar el R-11. Aquestes manipulacions s'han de repetir diverses vegades seguides.

La neteja del sistema d'aire condicionat del cotxe de la R-11 es realitza amb l'ajuda de la substància R-12. Per a això, la temperatura dels components de l'equip ha de ser de 24 graus centígrads o més. Si com a conseqüència del llançament complet de la R-11 del sistema hi haurà pressió en el sistema d'aire condicionat del cotxe, llavors el treball en el llançament s'ha de continuar després de trenta minuts.