Ciclomotor "alfa" (72 cc.): Especificacions

Ciclomotor "alfa" (72 cc.) És el mitjà de transport més comú entre els entusiastes de les motocicletes lleugeres. Això és a causa del preu d'aquesta tècnica, la seva funcionalitat i facilitat de manteniment. velocitat de permeabilitat i una petita quantitat de combustible que es necessita per conduir en aquest camió, ciclomotor donen "alfa" (72 cc.) Per popularitat en una fila amb les més famoses marques japoneses. Això no és sorprenent, ja que el motor, que es troba en aquestes motocicletes lleugeres, és una rèplica d'una "Cuba" de la companyia japonesa de "Honda", que és comparable quant a fiabilitat amb un AK-47. motor monocilíndric volum 139 FMB de 72 metres cúbics. Veure obres en qualsevol condició meteorològica i no requereix de peces de reparació i reemplaçament freqüent. Dades tècniques permeten l'ús d'aquest mitjà de transport en les condicions més extremes, incloent conduir al fred, a la sorra i en qualsevol terreny. Aquesta és la millor moto lleugera per a Rússia. A les zones rurals, sovint es poden trobar gairebé ciclomotor "alfa" 72 cu. Fotos d'aquest model és fàcilment recognoscible. Disseny simple i concisa, preu baix, bona velocitat, rendiment, facilitat de manteniment, cost i altres beneficis - que és la base de la reputació d'aquest mitjà de transport.

de flotació únic

Rècord de la permeabilitat entre motocicleta ciclomotor pulmó és "alfa" (72 cc.). Característic de la seva mida i pes del motor són avantatges molt importants. La capacitat per a superar les carreteres a "Alpha" a causa del poc pes - 81 kg. Per assegurar que el progrés sòlid en la sorra i el fang, no cal un motor potent i pesat per a un equip tal llum. Si hi ha una necessitat de superar la terra de fang profund i enganxós, forta pujada a la sorra, o creuar el gual d'un riu poc profund o un rierol, sempre es pot baixar del ciclomotor i ajudar a lluitar amb la secció difícil del camí, empenyent cap endavant, com una bicicleta.

A causa del fet que les rodes del "alfa" de gruix, poden quedar atrapats a la sorra humida sota el pes del genet. Però sense que aquest presenti ciclomotor pot arrossegar a qualsevol carretera, ajudant-lo a treballar el motor a la primera marxa a baixes revolucions. Pot ser aixecat de la mateixa manera com una bicicleta ordinària en entorns urbans per creuar passos o vorades alts "Alpha", si cal. És per això que per a aquesta moto fàcil accés als llocs més remots de la selva, el riu, el qual només pot ser assolit en bicicleta. Molts fans de bolets de caça, pesca i recol·lecció prefereixen aquest escúter causa de la baixa de pes. Per obtenir més pesada i poderosa tècnica per conduir el carril, que va bloquejar un arbre caigut al bosc serà una tasca impossible, i per al "Alpha" - no hi ha problema.

bona velocitat

La taxa màxima per a aquest ciclomotor - 70 km / h, la qual cosa és suficient per conduir a la carretera. Massa de la "alfa" és petit, i el maneig a altes velocitats perdut significativament. Alguns fans de l'art intenten modificar el ciclomotor "alfa" (72 cc.) Donar un pistó més forta, filtre de resistència zero, les estrelles amb l'augment de la relació de transmissió es modifica el sistema d'encesa, exposant-lo a avançar, i aconseguir que augmenta la velocitat a 90 km / h. Però per al trànsit urbà en el trànsit, en els camins rurals i la grava de les capacitats de velocitat de desplaçament "alfa" és suficient i sense cap d'aquestes modificacions a la mateixa, amb les capacitats de potència i velocitat estan començant a dur a terme ràpidament, molts components importants i conjunts de ciclomotor.

Disseny de "Alfa" permet instal·lar més "sòlida" variants de motor, amb el que el seu poder de 8 litres. a. No obstant això, el "alfa" amb aquests motors sovint en necessitat de reparació, la vida útil dels components del xassís més importants tenen significativament més curta, així com comencen els danys vibracions perilloses. Més potent motor requeriria un augment en la massa d'altres elements de disseny. Aquesta seria la pèrdua de molts avantatges, especialment en cross-country i economia, que té un ciclomotor "alfa" (72 cc.). Característica velocitat d'aquests ciclomotors perfectament equilibrats amb facilitat i la força de la seva estructura i xassís.

motor

Fiabilitat i simplicitat 72 fons motor de quatre temps de "Alfa", per la seva estructura ideal desenvolupar especialistes japonesos. Fins i tot de forma més simplificada, amb l'ús de materials més barats i els requisits menys estrictes per als components de qualitat, motor de FMB 139 funciona sorprenentment fiable, el que indica que l'equilibri de tots els seus components. La potència d'aquest motor 5 litres. s, i el nombre màxim de revolucions per minut -. 7500. No obstant això, gràcies a la transmissió sofisticat amb quatre marxes, el motor de "Alfa" fa front a càrregues regulars en totes les gammes de capacitat de la seva transmissió.

disseny del motor

disseny del motor és molt simple. En el cap del cilindre hi ha dos vàlvula - l'entrada i la sortida. El seu treball ofereix un estel de temporització, que es troba al mateix lloc, que giren sincrònicament amb el magneto a través d'un accionament de cadena. Al costat esquerre del motor és l'engranatge de palanca de peu que acciona un sistema molt senzill de pinyons d'engranatges muntats sobre dos eixos paral·lels en el càrter del motor. La bomba d'oli és accionada per una cadena de distribució i situat sota el cigonyal. A la part dreta de la carcassa del motor està situat dins de la unitat d'embragatge que està controlada per la palanca quan el cable d'embragatge que s'estén des del costat esquerre del manillar.

La prevenció i reparació d'autotransporte "alfa" a casa

El motor d'un ciclomotor "alfa" (72 cc.), Així com qualsevol tipus de transport, es requereix una cura i manteniment. el reemplaçament regular d'oli és una condició important per a l'extensió de la seva obra. El procés de substitució de l'oli és molt fàcil. El motor s'està escalfant, i després apagat, i per mitjà dels orificis de drenatge situats sota el càrter, l'oli calent gastat fàcilment deriva del càrter en un recipient especialment preparat. Llavors, ple d'oli nou. Ajustar el correcte funcionament del motor s'inicia amb l'ajust del carburador per mitjà del qual és possible enriquir o esgotar la barreja. Cal comprovar periòdicament el funcionament de les vàlvules, la instal·lació de les folgances necessàries utilitzant un llapis especial de 0,5 mm. Dues o tres vegades per temporada cal comprovar la tensió de la cadena de distribució, i l'estat del mecanisme de la seva tensió, rodets de cautxú i amortidors. Qualsevol falla del motor "alfa" és fàcilment desmuntable. Quan cal pèrdua de tracció per retirar el cap del cilindre i comprovar la integritat de la vàlvula. vàlvula d'esgotament és un dels possibles danys d'aquest motor. Per recuperar la seva capacitat de treball, que necessiten ser netejats i pasta de tornar a la rutina. Aquest procediment és familiar per a molts propietaris de models antics Lada. Quan és necessari el trencament de la cadena de distribució per eliminar el rotor del generador i reemplaçar tots els elements de l' arbre de lleves, i el conjunt del motor ha de garantir Label que el rotor del generador i de l'estrella de temporització sincronitzat amb el moviment tacte cilindre correcte.

Els temps d'acoblament necessari desmuntar i rentar temporada a la gasolina, ja que s'acumula dins d'oli viscós i barreja de pols metàl·lica. A l'motor d'inspecció d'ajust i substitució de peces amb signes de desgast regulars correcta FMB 139 funcionarà perfectament. Reparació del ciclomotor "alfa" (72 cc.), No requereix inversió a llarg termini i amb èxit es pot dur a terme amb mínims coneixements a la llar.

Receptes augment de potència 139 FMB a la llar

La forma més comuna d'augmentar la potència del motor ciclomotor "Alpha" és la substitució de un èmbol a la forma de realització amb un gran volum del cilindre. Com a regla general, un motor de reemplaçament tals afegeix potència, però no afecta l'augment de la velocitat del ciclomotor. Hi ha altres maneres. El millor camí - doble encesa. És possible realitzar un pas en un sortint situat a la carcassa del rotor del generador, després d'haver tallat una capa de 0,5 mm a la meitat de la seva superfície metàl·lica, amb la vora que primer sensor que fa a la cursa del rotor de treball. Això li donarà a la facultat d'augmentar en un 5-10%. És possible augmentar el diàmetre de les vàlvules d'admissió i d'escapament. Per això és necessari per a trepants a la culata de cilindre per a les vàlvules més amplis preses de pistó 139 FMB amb major capacitat cúbica. Aquesta operació permet que l'augment de potència en un 15-20%.

Manteniment i reparació de xassís de ciclomotor

Reparació del ciclomotor "alfa" (72 cc.), Causada capital d'avaries, pot eliminar-se per complet mitjançant la realització de la substitució preventiva regular d'aquelles parts que tenen signes evidents de desgast. La cadena en el ciclomotor ha de ser reemplaçat després de cada temporada o després de 2000 quilòmetres. La cadena s'estira molt, el que augmenta el desgast de les dues estrelles. A causa del fracàs del circuit a alta velocitat és possible que un fort bloqueig de la roda del darrere, el que podria donar lloc a perill de caure, lesions i dany encara més gran a la motocicleta. D'aquesta manera una situació pot causar la destrucció de parts de la forta deformació de tensió de la roda posterior o nius tensió destrucció de fixació complets. cadena d'escurçament artificial promou un ràpid desgast de les dues estrelles. Pneumàtics després de 7000 quilòmetres d'execució perden per complet alleujament de la banda de rodament i la força d'agafada. Ells necessiten ser reemplaçats després de la temporada 2-3 operatiu. cables de control de l'embragatge, de subministrament de combustible i el tambor de fre de roda davantera han escurçar després de cada operació de la temporada, per la seva estirament. Gum al tambor de fre es deforma gradualment, el que augmenta la folgança de les rodes. També són millors per canviar després de cada temporada de funcionament.

la destrucció de vibració

Alguns danys en el ciclomotor pot estar associada amb la destrucció dels seus elements de suport. Plàstic parafangs davanter en el "alfa" és el metall més llarga com menys susceptibles als efectes adversos de les vibracions. Llocs del lligam del motor al bastidor també poden fallar a causa de la vibració. Per evitar això, cal soldar volanderes amples. Bateria 2-3 temporada, perdent el 50% de la seva capacitat, ja que el seu reemplaçament regular és també desitjable. La tracció elèctrica i sensors de control de senyals de gir han d'operar en mode normal. Depèn d'ells i seguretat durant la conducció i el maneig adequat de les velocitats de commutació. Establert amortidors del darrere a "Alpha" es desgasten, el que pot conduir a l'abrasió no desitjada de la roda del darrere en la superfície interior del parafang posterior. Hi ha opcions de luxe per als amortidors del darrere "alfa", que fan possible posar pneumàtics més gruixuts a les rodes del darrere, ja que amb elles, pot augmentar lleugerament la part posterior de la motocicleta. Amb un maneig acurat amb la solució de problemes seriosos amb la reparació del ciclomotor és poc probable.

funcionament

Córrer ciclomotor "alfa" (72 cc.) No pren molt de temps i té diverses condicions principals per obtenir el resultat correcte. Cal observar estrictament el límit de velocitat fins que els primers mil quilòmetres de conducció, el motor no pot sobreescalfi, causant que s'executi a tot gas per més de 20 minuts, i el canvi d'oli s'ha de fer després de 500, 1.000, 2.000 i 5.000 quilòmetres.

modificacions

Descripció general del ciclomotor "Alpha" 72 cu. No seria completa sense enumerar-ne les principals modificacions. Hi ha dues opcions per al bastidor de la moto. És alta, amb espai per a un gran tanc de gasolina, i baixa en el dipòsit de combustible és petita, i el tronc es troba per sobre d'ella. D'acord a les seves característiques, les dues variants del ciclomotor serà pràcticament el mateix, a excepció de la diferència en el volum dels tancs de combustible i una petita extensió en alçada de la carrosseria. "Alfa" està fent una sèrie de fabricants xinesos, així que hi ha una pluralitat de noms paral·lels per al mateix model. Per exemple, un ciclomotor "Omaks Alfa" 72 cu. És purament una versió xinesa i ciclomotor "Orion" de 72 peus cúbics. - acoblament russa del mateix model de peces xineses, realitzades en empreses "Velomotors".

opcions de configuració

modificació existent "Alpha" (72 cc.) poden diferir en certs elements de disseny. A més, hi ha versions de luxe del ciclomotor. Per exemple, un ciclomotor "Alfa Racer" 72 cu. Té una forma espectacular i dinàmica dels seients i es destaca de la resta dels "Alpha" espectaculars contorns esportius del dipòsit de combustible. De fet, és el mateix model de ciclomotor. Les versions de luxe es poden instal·lar amortidors hidràulics del darrere, alarma, parafangs de plàstic, decoracions més atractius, llums i direccionals són una mica més car tronc, cara i fins i tot llençar-bossa feta de cuir artificial. Però tot i això serà el mateix ciclomotor "alfa" 72 cc., Amb les mateixes característiques tècniques, però un 30% més car.