Motocicleta Honda VTX 1800: descripció, especificacions,

Motocicleta Honda VTX 1800 - el dispositiu, totes les descripcions de les quals estan utilitzant superlatius. Molt pesat, molt potent, molt carismàtic, molt ben equipat, molt car, i fins i tot com un "molt, molt, molt."

Història de la creació

Va començar la història del model ben conegut el 1995 amb la presentació al públic un nou concepte d'Honda Zodia companyia japonesa. Amb aquesta moto fabricants japonesos que busquen entrar al mercat nord-americà, ràpidament i guanyar, per ser honest, per pressionar la icona de Harley-Davidson.

Model de la motocicleta de creuer VTX 1800 F va ser llançat en 2001 i immediatament es va guanyar el reconeixement com el major motocicleta de turisme al món, amb una capacitat del motor V-Twin de 1,8 litres. El disseny innovador del pistó, també el més gran al món, instal·lat en una motocicleta, ha portat punts extra preocupació i apreciats en el món.

El nou model va entrar en el mercat com els Estats Units i Europa, però encara era una direcció prioritària dels EUA, ja que és la més alta xifra de vendes. Per tant, el creuer es va dur a terme en un estil típic americà sota el lema: "! Qualsevol preu de destacar entre la multitud"

Palma d'Honda VTX 1800 va produir un model de Kawasaki Vulcan 2000 2004.

Després de l'aparició de la model base en l'any 2001, i el seu reconeixement del grup a l'any següent va llançar dues versions més amb índexs de R, i S, fins i tot després d'un any - versió N, un any - F.

La preocupació ha parat la moto per alliberar el 2009.

modificacions importants

Especificacions, disseny i composició bàsica en totes les versions no han canviat. Es distingeixen per característiques externes.

Pel que la versió bàsica amb l'índex C - és ales escurçades i llandes d'aliatge lleuger, el volant i el velocímetre en el tub d'escapament "2 en 1".

Versió R - llantes d'aliatge i les ales més curtes; S - les ales estan esteses, però les rodes tenen els radis; N - nou estil retro.

Motocicleta Honda VTX 1800 F difereix rodes amb baix perfil pneumàtics radials en els discos, configurades com ràdios dobles, però el repartiment. És un rellotge i un tacòmetre LCD.

Descripció del model

Estructuralment, el model no és diferent d'altres helicòpters i creuers japonesos. El bastidor està fet de durable pràcticament cap deformació, mesurable de tubs d'acer, fluid de refrigeració del motor d'alta tecnologia i com l'eix de transmissió d'accionament principal. En general, pràctic i superreliable.

Pes sense fer moto - més de 320 kg, i el total - gairebé 350 kg. Fer front a un objecte tan gran, sobretot en el trànsit urbà, a velocitats baixes, la força no és tan sols l'home, sobre les nenes, i que no va. Tant més com que maniobrava molt lentament. Els conductors experimentats confirmaran que no es pretén saltar de la sèrie en una sèrie de gran i àmplia de la motocicleta Honda VTX 1800. alforges de cuir, (per cert) de disparar, si hi ha una necessitat de freqüents visites a la ciutat. I el volant per canviar a un més estret també. Només llavors pot passar entre les files, per ser el primer en un senyal verd del semàfor per trencar i anar molt per davant dels que estan drets darrere o al costat.

Però VTX 1800 i no tenia la intenció de viatjar a les grans ciutats. El seu element - bones carreteres i altes velocitats, és fàcil anar a un màxim de 200 km / h de velocitat.

moto tremenda no es veu voluminosos. Potser perquè tot en la proporció i la forma orgànica. La seva grandària (L x W x B) - Alçada de 2,4 × 0,9 × 1,1 m de seient -. 0,7 m liquidació - 0,13 m, la distància entre eixos - 1,7 m.

La càrrega de la motocicleta també pot ser bastant gran. El pes total del conductor, passatgers i equipatge pot arribar a gairebé 200 kg.

motor de la motocicleta

El motor és una característica principal de la motocicleta VTX 1800. És una injecció en forma de V de dos cilindres, injecció, refrigerat per líquid, i sis vàlvules i electrònica de combustible, un volum de 2 litres. Sortides de 107 litres de capacitat. a. i un parell motor de 164 Nm. Sí, i externament és prou gran. Fins i tot sense conèixer les característiques de la motocicleta es pot endevinar pel motor vol dir que són grans, malgrat el fet que la unitat de presa de força del poder tria. D'energia real motocicleta per 80 litres. a.

A l'motor màxima potència d'arrencada 5000 rev / min i al parell màxim - 3000 rev / min.

Els cilindres amb vores conserven la classe conservadora estil general, les costelles també dissipen la calor.

Altres característiques importants Honda VTX 1800 - aquesta acceleració a centenars de quilòmetres per hora i en 4 segons, i el consum de combustible cada 100 km - 6,5 l. No obstant això, aquestes són les dades oficials. els propietaris de motocicletes augmentar aquest límit a 7-8 litres, mentre que estipula que pot ser menor, però amb compte en conduir sense càrrega i de passatgers. Qui serà en tal i tal dispositiu és passeig tranquil i silenciós!

xassís

Si parlem de la versió bàsica de l'Honda VTX 1800 C, la mida del pneumàtic davanter - 130/70 R18 i posterior - 180/70 R16.

La suspensió davantera és 45 mm forquilla telescòpica d'un tipus invertit amb una inclinació longitudinal de 32 ° amb el curs de 130 mm.

La suspensió del darrere - doble xoc amb precàrrega ajustable de cinc velocitats i una carrera de 100 mm.

El sistema de fre combinat hidràulic i es compon d'una doble diàmetre disc de 298 mm, espessor 4,5 mm, amb pinça trehporshnevogo coixinets metal·litzades de fre i posterior diàmetre disc de 316 mm, gruix de 7 mm, dvuhproshnevogo pinça, de nou, amb les pastilles de fre metal·litzades.

Això permet que el nombre de discos pressionant el pedal de fre del darrere per activar no només cap enrere, sinó també un de la unitat frontal. Per tant peretormozit a derrapar moviments, segons l'opinió dels ciclistes experimentats, és impossible, ja que l'esforç sobre el pedal és prou gran.

La transmissió i el sistema elèctric de la motocicleta

caixa de canvis de la motocicleta Honda VTX 1800 - una de cinc velocitats, embragatge de discs múltiples d'oli, amb accionament hidràulic. L'engranatge principal està tancat amb una relació de transmissió de l'eix de transmissió 3.091 (34/11).

Completat capacitat de la bateria de la motocicleta dvenadtsativoltovym 18A * he una potència de 400 W alternador. Una potència elèctrica rebuda consumida per a la il·luminació d'una potència del llum de 55 W a 60 W sota i per a la llum de carretera. De fet, molts conductors es queixen de la feble il·luminació de la carretera i establir el xenó no només per la bellesa.

Es consumeix energia i arrencada, es elèctrica. Sistema d'encesa - transistor digital, l'controlat per ordinador, controlat electrònicament temps d'encesa. D'encesa per espurna de quatre - Dos en cada cilindre.

equipament opcional

En el creuer d'Honda VTX 1800 troncs dors-tronc i volum - els accessoris més necessaris. I el passatger se sent en un lloc còmode i equipatge llarg viatge on no.

I per no avorrir-se, s'ha d'instal·lar un sistema de música. Per exemple, la ràdio està muntat al volant, l'altaveu - en passarel·les especials en les clavilles al maleter en els costats del respatller del seient del darrere, la potència - al cofre.

Per al conductor, una important protecció contra el vent en contra, a causa de tals velocitats és de gran abast, i pot llançar ràfegues de cara a enderrocs. Per tant establir parabrisa alt també alleujar el controlador de voltatges en el flux d'aire dens resistència.

tuning de motos

El que pot ser interessant en aquesta motocicleta, pel que és de sintonia. Honda VTX 1800 peticions francament de projectes de disseny que posen l'accent en el caràcter de la motocicleta americana japonesa.

Això pot ser aerògraf, donant la silueta de la rapidesa o la rapacitat addicional, pintat en el color exclusiu, el que fa que un cotxe significativa encara més pronunciada, fins i tot a la nit, si s'agreguen els components del vernís que brillen en la foscor.

D'acord amb el gust del propietari, pot instal·lar kits de carrosseria i altres articles fets de materials compostos o recoberts de crom.

Motocicletes de Japó, per regla general, la línia de muntatge van pensat fins al més mínim detall, però no obstant això els experts encara troben que perfecte.

Les botigues de motocicletes ofereixen un reemplaçament de la roda del darrere en un ampli - 240-250 mm. És possible configurar i rodes afinats, i de metall en lloc d'ala de plàstic i amortidors progressius. Honda VTX 1800 aquests xocs progressius es veu més ampla i més potent, i és més agradable. Ells són més curts que l'estàndard, i poden variar en rigidesa.

les unitats de prova

ciclistes experimentats que tenen alguna cosa per comparar, tingui en compte inusualment intensa acceleració de la motocicleta, fet a l'estil americà. De fet, fins a 100 km / h, s'accelera durant 3,8 segons, menys que el fabricant.

Els amplis manillars necessiten adaptar-se, però una base tan gran en si estabilitza el vehicle durant l'acceleració pesada. A la VTX 1800 pot accelerar fins a 210 km / h, però sense el vidre protector alta és divertit sota de la mitjana, sembla que les mans estan fora de la roda i els peus en parusyaschih cama dels pantalons van volar amb un reposapeus còmode.

A una velocitat de creuer de la motocicleta és estable i és estable té els seus inconvenients. En cas d'obstrucció, que a poc a poc deixa el camí que no és molt experimentat pilot pot ser molt perillós.

transmissió curta, el que molts semblen no tenir, de fet i de proporcionar una velocitat màxima acceleració.

Durant les proves, els pilots van assenyalar la falta d'un tacòmetre, que va aparèixer només en les versions més recents; la incapacitat per ajustar el retrovisors; incòmoda caigudes molt àmplies nanses i reposapeus d'estil americà ubicats.

desavantatges de la motocicleta

Són pocs, i un dels més notables és un lleuger retard, si bruscament a obrir el gas. En realitat, aquesta deficiència és inherent a totes les motocicletes amb eix propulsió, però no tant.

Alguns inconvenients i lliura el tanc de gasolina no és prou gran per l'enorme màquina. pilots de motocicletes diuen que amb una distància a terra tan baixa és inconvenient per entrar als revolts. Hem de fer-ho amb molt de compte, almenys fins que hi ha algunes habilitats de conducció de motocicletes pesades.

Moltes persones escriuen que la caixa de canvis de cinc velocitats no és suficient per a un motor d'aquest tipus. La sisena etapa és clarament insuficient.

beneficis de la motocicleta

Instal·lació de la unitat de presa de força en lloc d'una cadena - és un moment positiu, ja que aquest disseny no requereix MOT freqüent.

Igual que totes les motocicletes del Japó, almenys, del grup Honda, VTX 1800 difereix clarament la caixa de canvis de treball. Un gran avantatge és la gran proporció de motor. I el soroll desagradable que comença només a altes velocitats.

Amb un motor tan potent vibracions espúries estan pràcticament absents.

La majoria dels feliços propietaris comentada de l'aparició d'una motocicleta amb un munt de crom i un acabat sòlid els dóna no menys divertit de muntar en una bona pista.

mèrits superlatius i la qualitat no només en els llocs més importants, sinó també en els detalls de la motocicleta Honda VTX 1800.

crítiques propietaris

Propietaris en les seves respostes confirmen que la moto està dissenyat per a viatges llargs. Amb lateral del tronc i els arcs en el tràfic tenen temps difícils, i al terra, sobretot en humit, per així dir-ho, la forma en què no es munta massa confiat.

En una motocicleta Honda VTX 1800 propietaris de consum de combustible determinen empíricament. Tal extensió en el testimoni dels grans noms així que potser les condicions són diferents: la qualitat de la superfície de la carretera i la gasolina, la quantitat de càrrega, velocitat, nombre d'acceleracions i desacceleracions. Algú tanc ple de 16 litres és només prou per a 200 km i algú afirma que el 18 per 300 litres de passejos i més quilòmetres.

En els llargs viatges queda clar per què el tipus de motocicleta creuer. A la carretera a una velocitat de 160-170 kmh en el dia es pot conduir més d'un miler i mig de quilòmetres.

En general, els comentaris estan plens d'emocions, aconseguint per al delit i admiració del poderós cavall de ferro. No és en absolut negatiu. Petites observacions sobre la manca d'alguns instruments i aterratge inconvenient remoguts disponibilitat i qualitat dels components i elements que poden reemplaçar la caixa.

Fresc, potent, fiable, amb còmodes ergonomia, motocicleta Honda VTX-1800 tot i un rival, encara ocupa els cors i les ments dels aficionats que viatgen en una motocicleta. Aquells que no tenen por de mida impressionant i una gran velocitat, que estimen l'adrenalina i prefereix domar la bèstia forta ...