Com fer una quad en forma independent des del "Ural"

Fins ara, les motocicletes antigues soviètiques són cada vegada més enviades per al seu reciclatge o per als punts de recepció de ferralla. I hi ha motius per a això. En primer lloc, és molt difícil mantenir una vella moto a causa d'un gran dèficit de recanvis i, en segon lloc, les avaries freqüents poden fer que el motociclista més adequat fora de si mateix. Per tant, resulta que posseeixen oxidació al pati i que entenen i surten "per a peces de recanvi". No obstant això, alguns artesans donen una segona vida al transport soviètic, convertint-lo en una quad bike. La plataforma més popular per a això era la moto "Ural". Com fer una quàdruple des dels Urals, llegeix més en el nostre article.

Fases de fabricació

En total, es reparteixen 4 etapes, de les quals el desenvolupament tècnic d'aquest mode de transport consisteix en:

1. Modernització del marc.
2. Instal·lació d'un altre motor i caixa de canvis.
3. Remodelació de la suspensió.
4. Pintura i instal·lació d'un nou tauler.

Quins materials necessitem per treballar?

Per fabricar de forma independent un ATV autofabricat d'Ural 4x4, necessitem el següent conjunt de recanvis:

• Esborrany de direcció.
• Dos nous ponts.
• Sistema de fre.
• Amortidors.

Entre les eines principals cal assignar una màquina de soldadura, així com un búlgar. A falta d'ells, és senzillament impossible completar un muntatge complet de l'ATV.

Tipus de gestió

Abans d'iniciar el treball de modernització, cal decidir quin tipus de control tindrà el futur vehicle. Pot ser una motocicleta o un timoner. En aquest últim cas, el volant estàndard dels Urals és ideal, però en el segon hauràs de comprar recanvis addicionals. I, per descomptat, tot això juntament amb el futur disseny de marcs s'aplica al dibuix de l'ATV. A partir dels "Urals" en aquest cas serà una veritable bèstia, que pot superar fàcilment qualsevol obstacle.

Rama

En la fase inicial, cal fer ajustaments tècnics al disseny del marc estàndard. En el nostre cas, es desplaça la canonada del seient vertical, es posa 4 cm cap enrere, i es soldadura el pont, la bifurcació al pèndol de la moto i es tallen les postes posteriors. Com fer un ATV dels Urals per tu mateix? Des de les canonades metàl·liques fem puntes especials i les muntem al costat dels tacs del centre. Els detalls, com el tronc posterior i el para-xocs frontal, es poden fer a partir d'una canonada de 30 mm de paret prima. Per tal que la màquina de soldadura no cremi metall, fixem el poder al mínim.

Sistema en execució

Com fer una quad bike dels Urals? En primer lloc, presti atenció a la suspensió posterior. Hi pot haver diverses opcions per modificar el sistema. El més simple d'aquests és la instal·lació d'un eix d'hèlix regular juntament amb una caixa de canvis. Per descomptat, aquest mètode és molt més simple i ràpid que instal·lar un pont d'automòbil, però no oblideu que no hi haurà un diferencial.

En aquest sentit, la majoria dels propietaris decideixen instal·lar ponts d'un cotxe. L'opció més adequada per a això serà la "Oka" domèstica. Però el seu pes és massa gran, que es reflectirà significativament en la patència i dinàmica de l'overclocking del cotxe, de manera que l'escurçarem. El treball és molt acurat, però el diferencial ja està muntat al pont, que és molt útil quan es condueix per una carretera asfaltada.

Quad bike amb un pont més curt i més compacte, serà molt millor portar-se a la carretera. Per tal de refinar aquesta part de la suspensió, hem de tallar la tassa de suport i la molla de ressort, i després treure la brida final del sòcol. Quan reduïm l'estoc, l'últim element s'insereix i l'estructura final es resol mitjançant soldadura. Per cert, l'eix cardan també es pot fer a partir dels semi-eixos del "Oka".

Més oportunitats davant nostre, obertes al dissenyar la suspensió frontal. Per descomptat, si comparem el pes del futur ATV, és fàcil adivinar el ridícul que serà la instal·lació de palanques de suspensió automotriu. Per tant, per reduir el pes del vehicle, recomanem que els faci pels seus propis esforços, escollint la mida adequada per a ells. Molt sovint, la suspensió davantera està formada per tubs metàl·lics de 25x25x2 mil·límetres. En aquest cas, les càmeres rotatives són preses del cotxe "Zhiguli". El sistema de frens es compra millor per separat.

Motor

Ho tindrem estàndard, des dels "Urals". No obstant això, a causa de la gran massa de l'ATV, el nostre ICE serà molt calent. En aquest sentit, per evitar el sobreescalfament del motor, vam establir aquí el refredament d'aire forçat del G-8. També cal assenyalar que com més gran sigui l'edat i el quilometratge de l'automòbil donant, serà menys fiable el disseny del nostre ATV. Per tant, intenteu escollir les parts menys desgastants del mercat.

Pintura

Una vegada que la part tècnica de l'ATV està preparada per funcionar, és hora de pensar en pintar i il·luminar. Pel que fa al primer moment, el convertit "Ural" es veurà molt bé a l'estil de "caqui", però és molt difícil fer aquest color amb les vostres pròpies mans. Per tant, seleccionem el color que millor coincideixi amb aquest. Per exemple, un look molt bonic amb quatre bicicletes, pintat en verd metàl·lic. En general, l'estil i la tonalitat dels detalls del revestiment que podeu triar sense cap criteri. No oblideu pintar el "Ural" amb perfils metàl·lics per obtenir un aspecte més natural abans de pintar.

Il·luminació

La il·luminació també s'escull segons el vostre gust. Dels fars es recomana instal·lar les llums antiniebla, que actuaran com a llum de pas i de conducció. Els indicadors de gir i de parada són seleccionats de manera estàndard. Però no és tan zelós: aquesta òptica no hauria de desfigurar l'aparició del vehicle, sinó, al contrari, destacar-la. En aquesta etapa, la qüestió de com fer una quad a la moto Ural amb les seves pròpies mans es pot considerar tancada. Immediatament després de pintar i instal·lar òptica, es pot enviar a la primera prova de prova.

Així doncs, vam descobrir com fer un ATV dels Urals amb les nostres pròpies mans, així com quines peces de recanvi es requereixen per a això.