Cotxes URSS: models i fotos

Ara a les carreteres del nostre país, es pot trobar una gran varietat de cotxes. La major part de la - per descomptat, bonica i cotxes nous. No obstant això, hi ha representants de la Unió Soviètica i la indústria automotriu. Aquesta un vell, fa molt de temps es va convertir en un cotxe retro, i està dedicat a la nostra opinió. Així, els cotxes de la URSS, fotos i descripcions de màquines.

Govern ZIL-111

El lema principal dels 60 la branca de producció nacional en general, i en particular de l'automòbil va ser el lema 'Per superar als Estats Units en tot.'
Primer Secretari del Partit Comunista N. S. Hruschev ha dit en repetides ocasions que vol un cotxe com el cotxe del president dels Estats Units. D'altra banda, les ZIS-110 cotxes de Govern "estalinistes" són bastant antiquat i no compleix amb l'esperit de l'època. Com a resultat, les expectatives de Nikita Khrushchev i tota la direcció del partit en 1959, un cotxe nou representant ZIL-111.

Igual que molts cotxes russos i soviètics ZIL-111 era molt similar al model nord-americà Cadillac. Tot el millor que podia fer la indústria de l'automòbil Soviètica, es va incorporar a aquest vehicle: direcció assistida, transmissió automàtica, steklopodomniki electrònica interior elegant i espaiós. cotxes soviètics representatives van sobreviure moltes modificacions i van gaudir d'un merescut popularitat entre els funcionaris.

GAZ-13 "Chaika"

Cal tenir en compte que els cotxes URSS no són molt atractius. No obstant això, "La gavina" ... No cal dir que aquest és el més elegant i bella representant de la Unió del cotxe. Ja s'ha esmentat: cotxes russos i soviètics són molt similars en el seu disseny i solucions tècniques als productes de la indústria automotriu occidental. GAZ-13 es troba en l'anomenat estil d'aleta ( "Detroit barroc"). cotxes produïts van començar el 1959 i va cessar la producció de més de 30 anys. "La gavina" és anomenat amb raó la longevitat de la indústria automotriu nacional.

Quant als paràmetres tècnics del cotxe, que estaven a la part superior. El potent motor de 5,5 litres per dispersar "centenars" durant 20 segons. Límit màxim de tipus "gavina" era una marca de 160 km / h.

Rep "La gavina" no era tan fàcil. Especialment en els primers anys de l'alliberament del cotxe "caçat" Ministres, primer secretari del partit, els diplomàtics. Per tant, el GAZ-13 ha estat durant molt temps els ciutadans soviètics ordinaris no disponibles. Només en els cotxes a la fi dels 70 es van utilitzar en les institucions soviètiques, com les oficines del Registre i els comitès executius.

ZAZ 965-968 "Zaporozhets"

Estic vivint el somni de l'anomenada "cotxe del poble" en el període posterior a la guerra a la societat soviètica. I ella no es va fer realitat. A finals de novembre de 1960, de la cinta transportadora ZAZ va arribar el llegendari "Zaporozhets." El cotxe ha estat posat en llibertat d'acord amb els plans de govern. Per a una mostra del futur cotxe s'ha decidit utilitzar la italiana Fiat 600. Però s'ha de tenir en compte que el cotxe no va copiar la mostra, i en alguns aspectes fins i tot superat per aconseguir el reconeixement a nivell nacional per la compacitat, la fiabilitat i el més important el baix preu comparatiu (al voltant de 3.000 rubles soviètics).

Característiques tècniques de la màquina eren bastant decent i modern alhora. El cotxe podria accelerar a 90 km / hi superar importants obstacles a la carretera. Cal assenyalar que hi ha diverses generacions de "Els cosacs". La forma anterior del seu cos té sobrenom còmic "geperut", va heretar i actuacions d'últim model fabricat a la Unió Soviètica - ZAZ-966 i ZAZ-968.

GAZ-24 "Volga"

blanc i negre 24 "Volga" s'ha convertit en un símbol famós de l'era soviètica. Els vehicles produïts tants com 32 (1970-1992). "Volga" tota persona Soviètica associat amb la prosperitat i el benestar, i per tant és un somni. La màquina immediatament després de la graduació va entrar en el mercat de masses, però comprar era molt difícil. La majoria dels models es van distribuir a les agències governamentals o van ser exportades. A més, el cost "Volga" en comparació amb el "moscovites" i "Els cosacs" és molt car. El cotxe es va sotmetre al conjunt de modificacions, però la més comercialitzable i elegant sempre es va mantenir sedan.

GAZ-24 estava molt ben equipada tècnicament. En completar el "Volga" van ser: direcció assistida, caixa de canvis de quatre etapes, carburador de doble cambra, de vidre corbada. Sota el capó era un volum molt potent motor (95 cavalls de força) de 2,4 litres.

El cotxe era perfecte per al temps. La comoditat, la fiabilitat i la senzillesa de "Volga" van fer realment un símbol de la Unió Soviètica.

VAZ-2101 - "Kopeika"

Per tant, una altra llegenda. cotxes soviètics eren diferents, però és potser el més popular. Un cop més, com un prototip de "penny" es va prendre com el Fiat 124. No obstant això, el cotxe italià era una mica més perfecte. la línia de muntatge de la fàbrica d'automòbils Volga en 1970 va arribar el primer model de "Lada", que immediatament va guanyar el reconeixement i la popularitat. Vehicles per a la seva època va ser revolucionari. decisions de muntatge i disseny d'alta qualitat estan ben combinats amb un preu assequible. VAZ-2101 i ha estat popular molt més enllà de les fronteres de l'URSS, Cambodja, Cuba, en molts altres països del Tercer Món i muntar en ell a aquest dia.

Un fet curiós. L'enquesta, realitzada per la revista de cotxes de Rússia "Al volant", VAZ-2101 "Kopeika" va ser reconegut com el millor nacional d'automòbils de segle.

VAZ-2121 "Niva"

Els líders de la indústria de l'automòbil Soviètica a mitjans dels anys 70 es parlava sobre el cotxe de tracció a les quatre rodes, com els camions de l'URSS no podien realitzar totes les funcions que se'ls assignen. El mateix cap del Consell de Ministres Kosiguin va posar una tasca abans que la planta de VAZ, amb el qual els desenvolupadors han fet front a més d ' "excel·lent". excel·lent Soviètica VAZ-2121 "Niva" va ser llançat en 1977. Va ser el primer SUV del món, la classe compacta. Muntatge de la màquina es caracteritza per alta qualitat, i solucions de disseny per a la unitat de totes les rodes permanent reduït significativament la càrrega en la transmissió. "Niva" ha estat reconegut a l'estranger, ha trencat diversos rècords del món i és popular avui en dia.

Cotxes de la URSS i la present

cotxes model soviètiques són molt diverses. Molts d'ells es poden posar a l'una amb els cotxes estrangers. Avui dia hi ha cotxes modernització de la Unió Soviètica. Fotos d'alguns d'ells es pot veure en l'article, així com d'altres fonts. I molts d'ells es van fer en el model del primer model. A Rússia i al món segueixen utilitzant els productes de la indústria de l'automòbil Soviètica, tant com un retro de decisions, o simplement en el sentit quotidià. A les fàbriques modernitzades de l'URSS un gran nombre de cotxes moderns produint avui dia. Un exemple clar de "AvtoVAZ" pot ser, que es basa en els fonaments de la fàbrica d'automòbils Volga soviètic. Parlant de cotxes de la Unió Soviètica, cal parlar de la qualitat, fiabilitat i estil.