"ZIL-4104". cotxe de classe produïda per la planta per a ells. Likhachev

cotxe "ZIL-4104" amb un tipus de cos "limusina" classe executiva, produït a la planta Likhachev en el període de 1978 a 1983. El nom original del cotxe era "ZIL-115".

De 1983 a 1985, inclusivament model va ser produït "ZIL-41045", i més tard, de 1986 a 2002 - "ZIL-41047". Les diferències significatives amb el model de base no era, a excepció de petites parts del disseny extern del cos. Tots els paràmetres tècnics es mantenen sense canvis. El canvi de nom va ser de més aviat un caràcter simbòlic, perquè era necessari per dur a terme una tasca programada per millorar els cotxes de producció.

"ZIL-4104": les especificacions tècniques

La màquina està muntada en el tipus de cos "limusina" muntat en un marc amb travessers de gran abast de bucle tancat. Els parafangs davanters estan soldats posterior desmuntable. La cabina de set places amb tres files de seients divideix partició especial a prova de so de vidre, i per tant l'interior del vehicle dividit en dues parts totalment independents.

La segona fila de seients reclinat través de les frontisses silencioses i ajustar estretament a la paret de separació. Això allibera espai considerable en el sector del darrere, que s'ha utilitzat durant més lliure comunicació dels passatgers que viatgen al seient del darrere.

Atès que la "ZIL" - cotxe de classe, la cabina està instal·lat diversos dispositius de mitjans i entreteniment. Entre els equips de la cabina era un abast de ràdio tot d'ona estèreo, complementat per prefix cinta. El so és proporcionada per sis altaveus, muntat en el perímetre interior de l'espai.

Totes les finestres del cotxe estaven inflats - com "triplex", irrompible, amb el to. finestres de la porta pugen i baixen a través de la unitat amb parada Stop-Drive d'emergència detector.

Totes les parts del cos es van ajustar a mà, després del muntatge, tota l'estructura va ser pintat en 9-10 capes amb polit intermedi de la següent capa. Quan un cotxe s'ha pintat, l'interior plens Mecanismes: cobert catifes de pis, velours qualitat seient d'amortiment, panells de portes també es recobreix amb el mateix material, però el to diferent. L'interior de la màquina es torna tan gràcil i elegant, que no hi havia una definició - "estil del model 4104 ZIL". El cotxe s'ha convertit en un exemple a seguir.

central elèctrica

En el model de "ZIL-4104" estableix la gasolina per a motors d'alta potència. Durant els paràmetres de funcionament i velocitat han de ser monitoritzats de prop, recolzant fermament l'alta reputació de la màquina.

El cotxe de motor "ZIL-4104" té les següents característiques:

• Tipus - gasolina;
• volum - 7695 cc / cm;
• de potència - 315 CV ;.
• parell - 608 Nm;
• Arranjament dels cilindres de forma de V;
• nombre de cilindres - 8;
• diàmetre dels cilindres - 108 mm;
• relació de compressió - 9,3;
• Stroke - 105 mm;
• menjar - carburador K-259;
• aigua de refrigeració;
• combustible - gasolina AI-95 "Extra";
• el consum de combustible - 22 litres cada 100 km en mode mixt.

transmissió

En els automòbils la transmissió del tipus gidrotransformatornogo de tres etapes caixa de canvis planetària automàtica. de la palanca selectora es troba entre els seients davanters, tot el sistema es bloqueja topall mecànic, de fet, un eficaç fre. El desbloqueig es realitza automàticament en iniciar la marxa.

xassís

La suspensió davantera de la màquina independent, sense passadors, de doble braç oscil·lant, amb una barra a esdeveniments. Com un dispositiu d'amortiment que redueix el balanceig secció transversal 28 mil·límetres placa de flexió utilitzat, que s'estén al llarg del travesser de marc.

Suspensió del darrere per llarga (1550 mm) ressorts semi amb separadors entre les fulles. En totes les rodes instal·lat amortidors telescòpics.

sistema de frens

Cotxe "ZIL-4104" estava equipat amb frens de disc ventilats a les quatre rodes. Les rodes davanteres 292 mm de diàmetre, 33 mm de gruix, darrere - 316 mm de diàmetre, gruix - 32 mm.

accionament hidràulic, dividit en dos circuits independents, actuant en totes les rodes de forma simultània. En cas de rebuig d'una branca sense frens no se sent, la funció es compensa automàticament per una línia de recanvi. El sistema proporciona amplificador de buit superior i dos Hydro autònoma. Fre d'estacionament de tambor de tipus va ser construït en el cub impulsa les rodes del darrere.

modificacions

Basat en "ZIL-4104" ha estat creat diverses modificacions per a diversos fins:

• Model 41041, escorta cotxe amb una distància entre eixos més curta. La reducció de la longitud i el pes de la màquina millorat significativament la maniobrabilitat i aporta un alt propietats dinàmiques.
• "ZIL-41042" - versió sanitària per al transport dels rangs més alts en les institucions mèdiques. El cotxe només estava disponible en negre i és atès per un equip de tres metges qualificats. A l'interior, no hi havia equip de reanimació, només una llitera, col·locat al centre.

• Modificació 41043 - cotxe comunicació especial, expedit sobre la base de 41042, ranxera. Al sostre és una rotació de antena parabòlica de comunicacions governamentals, i el cos es va protegir per evitar interferències electròniques.

• "ZIL-41044" - una gran chaise per transportar el ministre de Defensa i el comandant de la desfilada a la Plaça Roja. Els tres vehicles van ser produïts, una de les quals va tenir lloc a reserva.

• Modificació 41045 - tot segueix igual, però amb el cos motllures brillants retirats, ajust del crom amb passos de roda i altres elements que adornen el cotxe. Això es va deure al canvi de Secretari General de la CPPS el 1983.

cotxes soviètics

indústria de l'automòbil de l'URSS 1955-1975 anys es va dur a terme en les tres plantes existents: Gorki (GAS), Likhachev Planta (ZIL), la Fàbrica de Stalin (ZIS), la producció de vehicles comercials i vehicles de passatgers d'una classe de representació. En general, "limusines" soviet-fet eren bastant competitiu i fiable.

Executiu classe Car - llista:

• "ZIS-110" - la primera categoria de cotxes Soviètica, el problema va començar el 1945.
• "ZIL -111" - la producció s'ha establert el 1958 a la planta de Likhachev, pertany a la categoria de vehicles executius.
• "GAZ-12" ZIM - la primera planta executiva cotxe a Nizhny Novgorod, passant la mà a 1948.
• "GAZ-13" Chaika - Fàbrica d'Automòbils de Gorki "llim", tema es va instal·lar el 1959.
• "GAZ-14" Chaika - produït per la mà des de 1977, és un dels millors cotxes de la indústria de l'automòbil representant soviètic.

dissenys

Actualment els models disponibles per als col·leccionistes de cotxes de luxe Soviètica en la seva àrea de distribució, en una escala d'1:43, el que és més comú en la indústria de creació de prototips.