Diagnosticar la suspensió del cotxe

Per provar el cotxe per avaries, hi ha molts tipus de manipulació diagnòstica, entre els quals hi ha també el diagnòstic de suspensió. La verificació periòdica farà que el funcionament del cotxe sigui el més segur i protegeixi de molts problemes. La freqüència amb què és necessari realitzar diagnòstics per a cada vehicle és individual. Un gran paper és el quilometratge del cotxe, les condicions en què s'utilitza el cotxe (característiques del terreny i carreteres locals), així com la naturalesa de la conducció inherent al propietari del cotxe.

Com és el diagnòstic de la suspensió del cotxe?

Hi ha diversos tipus d'aquest procediment, cadascun d'ells és bo a la seva manera. Prova algunes o cada vegada, i després decideix el que més t'agradi.

1. Diagnòstic de la suspensió en el detector de reacció

D'aquesta manera, el diagnòstic de la suspensió del cotxe es realitza quan creieu que el cotxe està clarament "conduint" a la carretera. És a dir, quan la marcació ràpida, la frenada o només un moviment uniforme, la màquina es tira d'una o altra. En aquest cas, sovint se senten diverses trucades al cotxe. El diagnòstic de la suspensió és que la màquina es col·loca sobre una plataforma que imita completament un camí desigual. Hi ha una imitació del moviment del cotxe. En el transcurs del diagnòstic, es revelen els reaccions de totes les parts que participen en el sistema de suspensió.

2. Un altre tipus de verificació és l'ordinador

Diagnòstic per ordinador de la suspensió: treballa de molt alta qualitat, però sí
No és aplicable a tots els vehicles. Només aquestes màquines que estan equipades amb un sistema de control electrònic poden utilitzar aquest tipus d'inspecció. Hi ha un diagnòstic per mitjà de la lectura de dades de diferents sensors, de manera que es detecten les desviacions dels paràmetres de fàbrica.

3. Diagnòstic de suspensió per mans pròpies

Aquest mètode de verificació ens ha arribat des de l'època dels Zhiguli i els moscovites. Els nostres avis també van utilitzar aquest mètode de diagnòstic. Consisteix en que cal girar el cos del cotxe. Després d'alliberar la màquina, 1.5 salts espontanis haurien de produir-se espontàniament: totalment cap amunt i després a la meitat. Al mateix temps, els professionals experimentats podrien escoltar per si o no hi ha cap tipus de trucada i quin tipus de mal funcionament podria portar a això. Per desgràcia, però en el nostre moment als cotxes moderns, aquests diagnòstics no són adequats.

4. Un altre tipus de verificació és acústic

En el moment en què el diagnòstic acústic és més llarg que, per exemple, el diagnòstic del detector de reacció, i triga d'una hora a quatre. Hi ha aquest diagnòstic amb l'ajuda de quatre sensors, que formen un dispositiu i estan connectats a la unitat de potència, que és en aquest moment a la sala d'actes. Estan units a la suspensió del cotxe. A continuació, la màquina es posa en marxa. L'especialista que realitza el diagnòstic es troba aleshores al cotxe i gira un sensor, després l'altre, llegeix la informació i determina quina part està fora de servei. Com a regla general, un viatge no és suficient per diagnosticar completament un mal funcionament; necessiteu dos o tres d'ells.