Pneumàtics sense tub i els seus principals avantatges

Els pneumàtics per a automòbils tenen un paper important a l'hora de conduir un cotxe, assumint els principals xocs i impactes associats a les superfícies de carreteres desiguals. No pensis per error que el pneumàtic: és només una peça de cautxú inflat, que s'instal·la al pneumàtic. De fet, es tracta d'un disseny complex, desenvolupat d'acord amb uns requisits que consisteixen en una bona resistència al dany mecànic, canvis de temperatura i canvis en la pressió interna.

Un dels últims grans descobriments en aquesta àrea són pneumàtics sense tub, el principal avantatge és la disponibilitat d'una capa especial de segellat, vulcanitzada a la seva part interna. A més, s'ha instal·lat una capa especial de segellat als costats d'aquest pneumàtic, que proporciona un segell fiable a les proximitats dels costats i a la vora de la pròpia roda. El disseny especial del pneumàtic es fa de manera que l'angle d'inclinació del costat del taló s'incrementa lleugerament, creant així una tensió addicional de la brida d'aterratge de la vora.

Els pneumàtics sense tub estan equipats amb vàlvules metàl·liques connectades, que estan especialment enguanyades i instal·lades als forats de la llanta amb molta força. A causa del cautxú de qualitat, que és una barreja de cautxú natural i sintètic, els pneumàtics d'aquest pla són molt més llargs del normal, i la seva velocitat de desgast és molt menor. Tenen una gran capacitat de càrrega i lluminositat, amb baix nivell de soroll quan la roda s'adjunta a la superfície de la superfície de la carretera.

No obstant això, també hi ha les seves pròpies peculiaritats, que consisteixen en requisits específics en substituir i reparar aquestes rodes. La reparació del pneumàtic sense tub s'ha de fer en equips especials, ja que fins i tot el menor dany pot provocar depressurització. És a causa de la debilitat de les brides laterals en el cas de l'alliberament de la roda que no es pot conduir al cotxe, ja que en aquest cas es pot danyar la capa hermètica.

En aquest sentit, els pneumàtics sense tub causa alguns temors als propietaris d'automòbils, com a conseqüència d'això prefereixen no utilitzar-los. No obstant això, cal comprendre que simplement no hi ha pneumàtics ideals, ja que estan subjectes a càrregues molt pesades durant l'operació. Els inconvenients dels pneumàtics tradicionals són el seu desgast ràpid, així com el freqüent bombament d'aire als pneumàtics, ja que durant tot el període de funcionament hi ha una lleu reducció de pressió interna. Si comparem de manera objectiva els pneumàtics de cambra i sense tub, podeu veure immediatament un avantatge significatiu d'aquest últim:

1. L'augment de la confiança i la confiança, així com la manca de probabilitat de depressurització instantània durant la punció, que és molt important per a la seguretat viària a altes velocitats;
2. Una massa més petita, a causa d'una petita inèrcia durant la frenada i l'acceleració;
3. La capacitat d'eliminar petites punxades de pneumàtics directament en el lloc amb una pasta especial, i sense treure la roda del cotxe;
4. Augment del quilometratge dels cotxes en pneumàtics sense tubs en un 10-12% a causa de millors condicions de temperatura, així com una major transferència de calor.

A més de tot això, l'absència de fricció entre el pneumàtic i la càmera també contribueix a la gran fiabilitat d'aquest tipus de pneumàtics i, per tant, a la popularitat d'aquesta novetat. També cal tenir en compte que els desenvolupadors i enginyers líders treballen constantment en la millora dels pneumàtics i els pneumàtics, la qual cosa porta a l'aparició de models completament nous i d'alta qualitat.

En conclusió, una vegada més, cal destacar que el pneumàtic sense tub és l'elecció adequada per a aquells que racionalment utilitzen tots els recursos disponibles, i també aprecien la seva pròpia seguretat i el seu temps. És per això que cada vegada més propietaris prefereixen utilitzar pneumàtics sense tub.