Disc de fre del darrere a la VAZ-2114: substitució de les seves pròpies mans

Cotxes de fabricació nacional fiable i bastant duradora, malgrat el fet que són objecte d'ús indegut. Baix cost, la disponibilitat de la base d'element - aquests són els punts clau en triar una màquina. Però cada conductor tracta de millorar el cavall de ferro, de manera que la bellesa i la fiabilitat sovint posen un disc de fre de nou en VAZ-2114. Sí, és bonic - tambor mirar malament en els discos de l'elenc. I fiabilitat - els frens d'eficiència s'incrementa en diverses vegades en comparació amb l'equipament de sèrie del cotxe.

informació bàsica

Des del llançament del primer vehicle a la fàbrica d'automòbils a Togliatti, i va ser un model de "VAZ-2101", anomenat pel poble "cèntim", gairebé al sistema de frens de circuit dies present de tots els vehicles es manté sense canvis. Per davant per etapes disc i del darrere de tambor. Això és lògic, ja que la càrrega principal en frenar cal al front.

Per descomptat, aquest esquema és molt més eficient que el de la GAZ-24, que són tambors circulars. A causa de que no és cap secret que les pastilles de fre de disc és molt millor comprensió, i la manera d'aturar, respectivament, significativament menor.

Tuning VAZ-2114

VAZ-2114 - un model bastant fresc que va substituir a la famosa nou. Base en els mateixos cotxes, fins i tot les petites coses com les llums posteriors, i són similars. Però aquí és millorar significativament el cotxe només pot ser un mateix.

Val la pena assenyalar que el "Lada Kalina" - aquest és el primer model sobre el qual s'instal·la des dels frens de disc de la fàbrica en l'eix posterior. I també cal esmentar el fet que tots els canvis en el seu cotxe, ho fa sota el seu propi risc. Intervenció, modificació de disseny, direcció, sistema de frenada, es castiga amb l'eliminació de nombres d'estat i la prohibició del vehicle. Però si vostè no està espantat, pot seguir llegint.

El que es necessita per a la sintonització

Si vostè decideix posar un fre del darrere de disc a la VAZ-2114, el que necessita saber el que es requerirà dels elements:

1. discos de fre. Són ideals per a aquells que estan instal·lats a les rodes davanteres del VAZ-2114 i models similars - 2108, 2109. El seu diàmetre ha de ser de 240 mm. Però cal parar atenció al fet que sense un torn no pot fer - la galleda difereix lleugerament en el disseny. Si específicament, s'haurà de ser cisellada amb diàmetre 58 a 60 mm.
2. Calibradors, pastilles de fre, mànegues - també amb els models davanters de generació de fre "Samara-1" i "Samara-2". Per tant, es pot comprar amb seguretat un conjunt de frens davanters a la cantonada.
3. Placa per diapositives de muntatge. Pot fer-ho vostè mateix o comprar al automòbil.
4. 12 M10H1,25 perns 30 mm de llarg.
5. Volanderes retirat - 8 peces. Ideal els establerts en la temporització models de 8 de vàlvula de VAZ-2109 i 2114.

Bé això és tot, m'he comprat totes les parts en les totes les eines necessàries disponibles. Segueix sent el cas per als petits - per dur a terme un redisseny complet. Cal tenir en compte que és bastant nova VAZ-2114 (el seu preu en el mercat secundari segueix sent alta) no tenen els frens del darrere, però s'alteren amb facilitat.

desmuntatge

Abans de desmuntar tot el sistema de fre en l'eix posterior ha de ser drenat. Per no surti fora del tap de purga, situada a les pinces. Per tant, en el futur haurà de fer el bombament. L'operació inicial és el següent:

1. Afluixar el cable i voltes coixinets. Torçant els passadors de guia que subjecten el tambor a la galleda de la roda. Si no es pot treure fàcilment el seient abundantment tambor tractament penetrant lubricant WD-40. Sempre ha d'estar a mà durant les reparacions. Encara més - amb antelació (aproximadament mitja hora) ha d'emprendre el processament d'aquest líquid totes les connexions roscades.
2. Traieu el ressort amb un tornavís pla i treure la barra d'espai. Desconnectar el cable del fre d'estacionament es pot eliminar per complet els blocs d'edat, ja no siguin necessaris.

Recordeu que el fre d'estacionament és ara, no et (si no instal·lar hidràulic). Per tant, absolutament tots els ingredients que d'alguna manera estan relacionats amb el cable mitjançant la inclusió d'ell, es poden treure. I ara hem de parlar sobre la instal·lació.

frens de disc d'instal·lació

Localització d'un mecanisme de suport pot ser tant davant com darrere de l'eix de la roda posterior. Es treballarà en qualsevol cas, però si es configura la part del darrere, l'eficiència es converteix en una mica més alt. A continuació, la seva tasca consisteix a dur a terme correctament la interfície de la galleda amb la placa frontal. Fer atenció als defectes, fins i tot menor. En aquest cas, si hi ha defectes, les obres torna a acoblar-se.

Dur a terme els angles d'alineació de la biga del darrere. Sense ella no funcionarà per posar el rodet posterior. La manera més convenient dur a terme l'alineació per mitjà de molins. Per instal·lar el fre de disc amb pinça, cal fer algunes accions:

1. suports de muntatge a la placa frontal.
2. Fixar el fre de disc en el cub de la roda.
3. Instal·lació de separadors en llocs de contacte per augmentar la fiabilitat.
4. Filferro de suports de retenció i plaques frontals.
5. Passa el segellat del mecanisme de fre.
6. Subjectar les pastilles de la pinça de fre i establerts.

Això és tot, en general, com es pot veure, el treball no és difícil. No obstant això, s'ha de tenir precaució en instal·lar, només utilitzen nous elements, especialment els cargols. És inacceptable l'ús de perns que estaven en ús. Talla ja deformats, encara que no és visible per a l'ull nu.

Les qualitats positives de disc de fre del darrere

Sí, l'avantatge principal - és augmentar la seguretat. Reducció de les distàncies de frenada, i que no depèn de les condicions meteorològiques. El lloc de treball és estable, el clima no l'afecta. Per exemple, mentre que els frens de tambor són pluja ineficaç, augmenta la distància de frenada. Quan s'utilitza com a disc no s'observa.

El sobreescalfament no és estructures de disc terribles. Per exemple, quan es frena a altes velocitats en el líquid sistema s'escalfa per l'alta fricció. pads de bateria i es pot escalfar gairebé calenta - fins a 600 graus. Per tant, el pedal cau, el rendiment de frenada es deteriora en temps. Això mai es va a sentir si està instal·lat frens de disc. El dispositiu de simple i d'alta fiabilitat, de manera que per a la seguretat que no ha de preocupar-se.

Purgar els frens

Després de tot el treball necessari per produir el bombament - per desfer-aire en el sistema. És essencial per millorar l'eficiència de treball. I ja que he començat l'actualització, no us oblideu de canviar tots els components que s'utilitzen des de fa molt de temps. Substitueix les mànegues, els coixinets frontals, servo fre VAZ-2114, el cilindre mestre. Pel que fa al líquid, a continuació, canviar ha de ser aproximadament un cop cada dos anys. Breument bombejant procediment és el següent:

1. Omplir el dipòsit d'expansió de líquid.
2. Bombar la pinça posterior dreta.
3. Controlar el nivell de líquid es reposava si cal.
4. Bomba la pinça posterior esquerra.
5. Repetiu la reivindicació 3.
6. Bombar la pinça davantera dreta.
7. Realitzar la reivindicació 3.
8. Passar el bombament de la pinça davantera esquerra en l'última volta.

Aquí és com purgar el fre de 2114 és correcta, el procediment per a - anar de lluny a prop del suport (en relació amb el principal cilindre de fre).

Necessito un martell?

No obstant això, alguns conductors no poden fer sense el fre de mà. Un nou VAZ-2114, el preu en el moment estava prop de 300 mil., Sense el fre d'estacionament, però no és molt convenient. A les ciutats, en els estacionaments sense qualsevol lloc. I si té instal·lat l'inici del sistema, el fre d'estacionament sense justa no pot fer - no es recomana per posar en velocitat.

Què necessito per aplicar aquest mecanisme? En primer lloc - és en si mateix el fre de mà, però no d'alliberament del cable, i un cilindre hidràulic. Per regla general, són universals, i els nous mecanismes xinesos són de 1.500 rubles i superiors. I la part posterior del disc de fre per a 2114 estarà equipat amb un sistema de fre d'estacionament.

El procediment d'instal·lació és molt simple - va posar al lloc de l'antiga, amb perns, connecti al sistema hidràulic, és a dir, - a la part que controla les pinces en l'eix posterior. Això és tot, ara podràs fre de mà, que funcioni a la perfecció en qualsevol entorn. Els temors de sobreescalfament ni freds ni, ni pluja torrencial. Fins i tot en climes freds pot utilitzar el fre de mà.

conclusió

Quan està completament acabada la instal·lació i el sagnat portat, ajust de frens, és important verificar tots els components, estrènyer les connexions roscades. I després de la primera sortida a la forma en què se sentirà la diferència amb el fre anterior. Serà molt més eficient, el cotxe es torna més estable.

S'ha d'admetre que tal revisió és necessària, i la policia de trànsit que resoldre-ho, però amb reserves. granges col·lectives no poden, almenys, l'acceptació del permís de treball i funcionament han d'emetre un mestre experimentat. Per descomptat, aquest somni, això no passarà. Pel que encara ha de dur a terme alteracions sota el seu propi risc.

Però el fet és que - la part posterior del disc de fre per VAZ-2114 eficient i fiable. I per la instal·lació d'ells només es pot aprofitar plenament protegir-se, els seus passatgers i vianants.