El gruix mínim de les pastilles de fre. Com determinar desgast dels frens

Per a un frenat segur sistema de frenada del vehicle respon. Depèn de la capacitat de servei i l'eficiència d'una velocitat de parada. Nombre de mecanismes en els frens és prou gran, i tot el que ha de funcionar com un rellotge, ja que la fallada d'un suposarà un mínim de conseqüències desagradables. Anem a parlar del que hauria de ser el gruix mínim de les pastilles de fre, així com sobre com comprovar el desgast.

Els principals tipus de sabates

En els últims anys, la indústria de l'automòbil ha saltat cap endavant. cotxe modern en general té un avançat sistema de frenada és la disponibilitat dels sistemes, controlats per computadora. Això ha d'incloure ABS, sistema d'estabilitat ESP, i així successivament. N. El desenvolupament continu de les màquines condueix al progrés de tipus de pastilles de fre. Existeixen els següents tipus:

• una capa semimetálico de fricció (65% de coure, pols de ferro, filferro);
• capa de fricció de material orgànic (cautxú, vidre, Kevlar);
• d'impureses orgàniques i metàl·liques en una proporció de 70/30);
• capa de fricció de ceràmica amb una petita incorporació de coure.

Cada un d'aquests tipus té les seves pròpies fortaleses i debilitats. Per exemple, capa de fricció semimetálico té bona dissipació de calor, però ràpidament es desgasta i s'emet una gran quantitat de soroll durant el funcionament. No obstant això, el revestiment de les sabates de fre d'orgànica pràcticament sense soroll i el treball amb suavitat, però en el procés de produir una gran quantitat de pols s'assenta en la transmissió de la roda. Es pot dir que la ceràmica són les més preferides. No hi ha soroll, i el desgast massa ràpid. El seu únic inconvenient - l'alt cost.

Per què pastilles es desgasten massa ràpid?

Hi ha algunes raons òbvies per a un desgast prematur del coixinet. Muntar permanent a través de la ciutat, quan s'ha de reduir la velocitat sovint. Això condueix no només al desgast, sinó també a pastilles de disc d'alta temperatura. Molts automobilistes prefereixen la conducció agressiva amb la frenada prolongat i pesat. Això també condueix a altes taxes de desgast. Mentre que marxa silenciosa sovint condueix a llarg termini "vida" dels frens.

Si vostè condueix sovint carregat amb l'equipatge, ho és, per contra, ajuda a reduir la càrrega sobre l'eix davanter i el fre, respectivament. En general, es recomanen els coixinets en les pastilles de fre al canvi dins del temps especificat pel fabricant. Per l'eix posterior és típicament de 40 000 km, i la part davantera d'uns 20 000 km. Encara danyat, poden, com abans, i una mica més tard, és millor per dur a terme controls periòdics.

Quan la necessitat de canviar les pastilles de fre?

A més de la carrera i els fabricants d'automòbils especificar el gruix mínim admissible de la guarnició de fricció en què és necessari el seu reemplaçament. Després de tot, de vegades passa que ja ha passat 20-30 mil. Km i les pastilles com a nou, o viceversa, va viatjar poc i el desgast és ja crítica.

Es té el significat i el pes del vehicle. Com més baix sigui el cotxe pesa, el desgast més lentament coixinets i viceversa. Però en la majoria dels casos, el gruix mínim de les pastilles de fre en diferents segells és gairebé el mateix i es tracta de 2-3 mm.

De vegades el deteriorament crític observa visualment, fins i tot sense desmuntar la roda. En aquest cas és possible emmagatzemar preestablert en un eix. Si en el panell d'instruments s'il·lumina una icona (aquesta opció no és en tots els cotxes), a continuació, carregar un sensor electrònic que determina el gruix mínim permissible dels folres de fricció.

coixinets i "musical" cops

Hi ha diverses senyals que permetin determinar la producció de superposicions. Si recentment va realitzar una pastilla de fre de recanvi, per als quals el preu era sorprenentment baix, llavors no tingui por de que seran "música". Es parla de la seva baixa qualitat i la quantitat insuficient d'alguns elements en la composició de l'aliatge.

Però també hi ha sistemes especials que emeten un so distintiu quan s'arriba al gruix mínim de les pastilles de fre. Aquest és el senyal del controlador que és el moment de fer la substitució.

Pel que fa a un fenomen com el batec durant la frenada, llavors és més greu. Mínima pèrdua de la seva part - els elèctrodes de recanvi habituals. En el pitjor dels casos, cal reemplaçar el disc o tambor. La raó és que colpeig es produeix com a resultat d'un desgast desigual de les pastilles de fre o disc de fre, estelles o esquerdes de la capa de fricció. El desgast desigual, al seu torn, pot ser causa de la baixa qualitat de les pastilles o discos. En qualsevol cas, la situació exigeix una ràpida solució al problema.

De com no s'ha de fer

No cada propietari del vehicle comprova regularment el seu sistema de frenada. Això condueix a una varietat de conseqüències, fins accidents a la carretera. Tot i així és bona, si un xoc contra un arbre en el seu pati, i què fer si els frens van fallar a la carretera? automobilistes, és clar, experimentats utilitzar el fre motor, però no tots tenen temps per esbrinar el que està passant.

Per tant, mai permeti que el revestiment de les pastilles de fre es desgasten amb el metall. Això donarà lloc a dany del disc de fre i, finalment, que el sistema fora de servei. Comproveu regularment l'estat dels frens. Fan que sigui difícil i no és independent. No cal pujar per sota del cotxe cada 5 Cerdocyon. Km, però quan arribi el moment, no siguis mandrós.

Quines conclusions podem treure?

Aquí estem amb vostè i trobar la manera de determinar desgast de les pastilles de fre. Això es pot fer visualment i utilitzant una regla o un calibrador. Si vostè no té temps o ganes de fer front a aquest problema només, deixeu l 'experts en la matèria en la SRT.

El gruix mínim de la pastilla de fre ha de ser de 2-4 mm, però permès valors com ara 1,5 mm. Si la placa és menor que - jo. Si dins del seu abast, però adequada - la preparació per al reemplaçament en un futur pròxim. També ha de comprovar regularment els discos de fre per desgast i sobreescalfament. Aquest últim condueix al fet que el disc deformacions, i el sistema funciona de manera menys eficient - augmenta la distància de frenada i no està bategant. Així que ens vam adonar quan es va a substituir les pastilles de fre. El preu és diferent depenent del venedor i oscil·la 800-3500 rubles. Però no cal prendre les guarnicions de fricció més barats "musicals".