El motor rotatiu "Mazda RX8": característiques tècniques, pros i contres

No tots els entusiastes de l'automòbil sap que no són només els motors de pistons clàssics, però també rotatiu. Això és a causa de l'extrema raresa d'aquest últim. L'únic fabricant al món, dedicada a la producció de cotxes de sèrie amb un motor rotatori - "Mazda". Anem a fer una ullada més de prop a les principals característiques d'aquest motor.

A tall d'exemple, prenguem el motor rotatiu més popular "Mazda RX8" - 13B MSP.

visió de conjunt

Motor 13B MSP té un Renesis nom establert i conegut, la qual serà utilitzada en aquest article. Cal assenyalar que havia rebut el títol de "Motor de l'Any" en 2003. No entrarem massa en la història de la invenció, excepte per dir que va inventar el principi de funcionament del motor Wankel va ser Felix i Walter Freude en 1954, encara que el primer desenvolupament es va iniciar en la dècada dels 30.

El 1958 l'empresa NSU llançat el primer cotxe del món amb un motor de pistó giratori (en, • una altra RAP). Però més tard l'empresa "Mazda" des de fa diversos anys era els cops produïts en les seves pròpies instal·lacions. Per tant, en l'actualitat només aquesta empresa té una gran experiència en l'ús dels motors de pistó rotatiu en els automòbils.

En poques paraules, el principi de funcionament de la RAP i beneficis

El motor del ventilador té un estator, que és similar al cilindre en el motor de combustió interna clàssic, i un rotor que és essencialment un pistó. L'eix excèntric que actua com el cigonyal. En realitat, un mecanisme d'aquest tipus es fa servir com l'àpex, que s'utilitza per a l'aïllament de les cambres de combustió interna. Aquesta és una de les parts més fortament carregat en termes de la diferència de temperatura.

un motor d'aquest tipus té un seguit d'avantatges. El motor rotatiu "Mazda RX8", una revisió del que es farà en aquest article, és extremadament compacte. Té molt menys detall que un pistó convencional. Aquest és, sens dubte, augmenta la seva fiabilitat. El retrocés és també en aquest cas és molt més alta. Volum de 1,3 litres és suficient per portar l'energia a 250 cavalls de força.

desavantatges Renesis

Com probablement ja endevinat, l'àmplia difusió d'aquest tipus de motors no han rebut. I hi ha una sèrie de bones raons. En primer lloc, la vida del motor baixa. La disposició és tal que després d'un cert node quilometratge falla. Per descomptat, el motor de pistó clàssic també compleix amb la seva pròpia, però això és una altra història.

Quant durarà RPD depèn de l'estil de conducció, però en la majoria dels casos executar parades en al voltant de 100 000 km. Per descomptat, hi va haver casos quan el motor es va anar o 200 000 km, però és més aviat una excepció a la regla, en lloc d'una situació estàndard. Per si mateix, els consumibles RPD considerat, tan sovint simplement canviar per un de nou.

No per a una marxa silenciosa

El motor rotatiu "Mazda RX8", les característiques del qual es descriuen en la revisió, es venen sovint per a altes velocitats i sensació d'unitat constant. Funciona a alta velocitat però i fa menys mal que els motors de pistó, però redueix significativament els recursos. En general, una marca es redueix al 80 000 km i en alguns casos fins a 50 000 km. A continuació hi ha una important revisió i una partició, o la instal·lació d'un nou motor.

Hi ha una advertència important - la RPD no tolera el sobreescalfament, encara que propens a ells. És per això que cal supervisar acuradament la capacitat de funcionament del sistema de refrigeració del vehicle. És hora de canviar el termòstat anticongelant i altres consumibles. Atès que els estalvis mínims poden donar lloc als costos màxims.

més capritxós

Des que treballa motor rotatiu "Mazda RX8 el" sovint en condicions extremes, s'ha de mantenir amb cura. En particular, això s'aplica als canvis d'oli. És recomanable realitzar aquest procediment cada 5 000 km. Tenint en compte que la substitució de l'oli a la part del motor, aquest problema no ha de ser. Premeu no és recomanable, perquè es pot "arribar" al nou motor, fins i tot revisar no ajudarà.

Com s'ha indicat àpex lleugerament superiors - un dels elements més carregades del sistema. Aquesta placa és un segell entre les cambres de combustió. Per tant, està constantment sota estrès a causa dels canvis de temperatura i pressió. Parcialment dissenyadors van aconseguir resoldre el problema del seu deteriorament, utilitzant acer d'alt aliatge. No obstant això, l'àpex sol fallar en primer lloc.

estacions de cerca - una ciència

Fins i tot avui en dia, no tots rentat de cotxes s'ocuparà de la reparació del motor. A Rússia, aquestes estacions poden, i recollir unes poques dotzenes dels quals es troba principalment en les grans ciutats com Moscou o Sant Petersburg. Doncs bé, què és el que els propietaris d'un vehicle d'aquest tipus a la província, no està clar. Aquest és un dels factors clau que impedeixen a les persones la compra de cotxes amb un motor similar.

Però fins i tot si aquest servei amb especialistes i no, llavors d'on traiem peces de recanvi? S'ha de demanar, i molt probablement hauran d'esperar molt de temps. Per descomptat, el motor rotatiu "Mazda RX8", de manera que el recurs és baixa, poden disminuir a causa del servei personal no qualificat. Per tant, en algun lloc per donar els cotxes tampoc és desitjable. El més probable, i la quantitat reclamada per a la reparació de la RAP serà simplement increïble, però depèn del valor de valoració específica cuidador.

Renesis millora del motor

L'empresa "Mazda" RX-7 després de l'alliberament ha tingut en compte algunes de les deficiències motores i va tractar de millorar-lo. Després d'una sèrie de manipulacions, la majoria de les quals no va ser revelat, el revelador diu que, depenent de l'estil de conducció, el motor funcionarà de 300 000 a 450 000 quilòmetres. No obstant això, es va oblidar afegir que aquest període és també 3-4 recondicionament. Que tal és la situació actual.

L'única millora significativa que s'ha beneficiat és la instal·lació de dos filtres de petroli. Encara que no ha estat exempt d'inconvenients. El seu disseny no va tenir molt èxit, de manera que els vèrtexs lubrican prou i molt ràpidament sinteritzat. Aquesta negativa va ser eliminat en restyling. Però ara és útil parlar de les característiques de l'operació del motor.

Què motor és por?

Ja hem descobert una mica amb vostè, el que és interessant motor rotatiu "Mazda RX8". També es discuteixen Funcionament, avantatges i desavantatges. I ara altres detalls importants. RPD és molta por de:

• falta d'oli;
• sobreescalfament;
• pobres de combustible;
• llarg en cotxe a altes velocitats.

Quant als dos primers punts, tot està molt clar. Mala gasolina de veritat afecta el rendiment del RAP. Detonacions i un funcionament inestable. Per tant, es recomana encaridament a omplir el millor combustible que només es poden trobar en una estació de servei. Pel que fa a l'alta velocitat, que causen l'escalfament. Encara que de vegades és necessari donar gas per eliminar els dipòsits de carbó i cop d'espurna, però ha de ser curt.

Sobre els costos de manteniment

I això és potser la més interessant. Tot i el cost relativament baix del cotxe, que haurà d'invertir en concret de totes maneres. La primera i més important - el consum de combustible. Aquí és bastant impressionant. A la carretera prop de 10-12 litres, ia la ciutat del 13 al 20. No obstant això, és en el cas del correcte funcionament de tots els sistemes i components. Si hi ha almenys un sensor d'oxigen defectuós, velocitat de flux es fa la mitjana i va augmentar a 20 litres i superiors.

Tingueu en compte també el fet que el cotxe és extremadament reticents a consumir 92 octans, de manera que l'alimentació tindrà un 95 m. En conseqüència, els costos augmenten una mica. Però això no és tot. oli de cotxe també menja de bona gana. El consum és de l'ordre de 500-1000 ml per 1 000 km, depenent de com la pressió sobre l'accelerador. ampolla d'un litre original costa al voltant de 1.000 rubles. Però es pot trobar un reemplaçament de qualitat per a 500 rubles per litre. Contenir un "cavall de batalla" extremadament difícil. El cotxe és convenient més aviat per a visites cerimonials, en lloc d'empènyer els embussos de trànsit diari a la feina i viceversa.

El motor rotatiu "Mazda RX8": opinió dels propietaris i els experts

Segons la majoria dels experts, hi ha un gran avantatge d'aquest motor. És en el seu baix pes. El mateix "Renesis" té una massa lleugerament més de cent quilos. Si es pren el mateix motor de capacitat, tot 250-300 kg. En general, tal unitat de potència per RX8 va permetre millorar de manera significativa l'equilibri del vehicle i reduir el pes.

Un altre avantatge clau, d'acord amb molts - alta eficiència i absència de vibracions com a tals. Això fa que el viatge més còmode a altes velocitats, ja que el motor no és massa sorollós, i té un so bastant agradable. Però els experts diuen que moltes estacions, és molt capritxós del motor i essencialment impredictible. Pot caminar tant com un terme establert fabricant, i, de vegades menys. No dóna cap confiança en el futur.

Un altre defecte - reducció de la vida de servei a baixes temperatures. Això, per descomptat, també s'aplica a motors de pistó-cilindre convencionals, però RPD va tenir èxit aquí. Companyia "Mazda" és un sistema especial per a l'arrencada en fred "Sub-Zero Inici" s'ha desenvolupat, que en part va ajudar a resoldre aquest problema.

Hi ha una sintonia Renesis

Molts propietaris d'automòbils volen modificar diverses motor rotatiu "Mazda RX8". Les respostes també indiquen afinació apropiada. Això es deu principalment al seu alt cost i la complexitat. També afecta RPD de recursos, que ja és bastant baixa, i reduir encara és poc probable que algú vulgui.

Per això, el cotxe tractant cada vegada d'instal·lar un altre motor, en lloc de la melodia. No obstant això, en la majoria dels casos, aquests intents no van arribar a res de plom. RAP té una petita massa, en aquest cas 110 kg. L'únic més o menys assenyat realització - conjunt de RAP RX-7, que es considera més durador. Tot i que el 90% dels propietaris de muntar aquest conjunt a la fàbrica, és a dir en l'acció, i estan molt satisfets.

per resumir

Molt s'ha dit que "el RX8 Mazda" és un motor rotatiu. Foto rapeja es pot veure en aquest article i veure les seves diferències clau del motor de pistó clàssic. De l'anterior es pot concloure que el motor és molt exigent. No tolera les baixes temperatures, es requereix una cura i manteniment. També molt "cobdiciosos", que es refereix tant a oli i gasolina.

Però que té, i els seus punts forts. Es dóna una excel·lent dinàmica, una gran quantitat de cavalls de força d'un petit volum, so agradable i sensació increïble. Aquest motor és ventiladors adequats en lloc ardents del cotxe, en lloc de les persones que prenen els seus diners.

Els costos poden ser realment gran. Si, per exemple, s'adona que el RPD és difícil començar en un calent, compressió o va caure per sota de 6,5 atm, és probable que condueixi a la mort prematura del motor. Amb la revisió en aquest cas és millor no retardar. En general, el motor rotatiu "Mazda RX8", el principi va ser revisat en aquest article, diversos underfulfilled. Això es refereix no només el model del PAR, però tots els motors d'aquest tipus en general.

Tot just és necessari per parlar sobre el preu de Renesis. Aquest no és un plaer barat. Afegir a aquest treball a l'estació - i és 100 000-130 000.000. Per a alguns, aquesta quantitat no és tan gran, i per al nou motor, sinó que també ha de tenir en compte els vehicles i despeses. La gasolina, el petroli en grans quantitats, i així successivament. N. Quan tot va bé, la quantitat augmentarà a 300 000 i més. Després d'això, val la pena considerar, però és un bon motor rotatiu "Mazda RX8". Característiques de la seva menys impressionant, però una gran quantitat de desavantatges.