Embragatges automàtics (plaques de fricció). La transmissió automàtica: el dispositiu

Recentment, més i més els automobilistes prefereixen transmissió automàtica. I per una bona raó. Aquest quadre és més còmode d'usar, no requereix freqüents reparacions amb un servei oportú. aparell automàtic impliquen una varietat de components i mecanismes. Alguns d'aquests són discos automàtiques de fricció. Aquest és un element important en l'estructura de la transmissió automàtica. Bé, anem a veure el que es necessita embragatges de la transmissió automàtica i com funcionen.

característica

A més, aquest mecanisme es denomina els discos de fricció. El detall és un element d'acoblament entre els engranatges. En algun moment, amb l'ajuda de petroli que es tanquen i detenen la marxa desitjada. Després d'encendre la transferència estan de nou tancada. El mecanisme consta de diverses parts. - quins es descriuen a continuació.

dispositiu

Tenint en compte el dispositiu és un mecanisme com el paquet d'embragatge de la transmissió automàtica, cal distingir dos components principals parts:

• La part de metall. Ella està constantment en contacte amb el cos d'una transmissió automàtica. La part metàl·lica d'arpes gairebé immòbil a la caixa.
• Tou. Que gira amb l'engranatge de la transmissió. Anteriorment, els embragatges suaus transmissió automàtica estigués feta de cartró. mateixes caixes moderns estan equipats amb un mecanisme de deposició de grafit. Poden suportar càrregues grans.

Per cert, en els anys 90 era una bossa d'embragatge d'un sol sentit, sense els coixins. El disseny utilitza un separats discos de paper i metall. Ara tenen un recobriment de grafit, fins i tot en elements d'acer. embragatges automàtics xopes amb oli, per tant protegits de la fricció i el sobreescalfament. El paquet consta de dos conjunts de discos. мягкий. En primer lloc hi ha un metall, i després - suau. Tots dos alternen entre si.

Sobre el revestiment de fricció

Aquest element té una base cel·lulòsica. discos de coberta impregnades amb resines especials. Això és per assegurar que el disc va tenir bona participació, i no es deixa anar quan es transmet el parell. Atès que el mecanisme se sotmet a una càrrega constant, es pot veure les osques en forma d'espiral al voltant del seu perímetre. S'instal·len en la direcció del moviment del disc. Gràcies a ells es redueix significativament la temperatura d'embragatge que ha sorgit a partir de la fricció.

Recordeu que com més petit és la profunditat de les osques, major és el risc de combustió del disc. L'oli no pot passar a través de les ranures en la quantitat adequada. Com a resultat, la temperatura arriba als 400 graus Celsius i per sobre. Per cert, la placa es pot produir no només grafit, però també sobre la base de Kevlar. És menys subjectes a desgast. propis fabricants no revelen l'estructura completa del material de revestiment de Kevlar.

Depenent del disseny de l'element pot ser de diferents tipus. Hi ha revestiment monolític amb els canals de divisió per separar l'oli i els elements consten de segments individuals. En l'últim cas, els segments estan separats per juntes fins que la capa de cola. Aquestes pastilles només s'utilitzen en els cotxes cars. elements segmentals tenen una tecnologia de fabricació complexa. Cautxús tenen bones qualitats de calor. Aquesta característica s'aconsegueix a través de la profunditat del canal de retorn d'oli.

Cola per a l'embragatge

Per posar en la superfície d'aquest disc de protecció, que s'utilitza amb acabat especial. Inclou un compost resinós que té un punt de fusió elevat. La coberta es col·loca sobre la superfície metàl·lica del disc i enganxat prement.

principi de funcionament

embragatges automàtics són responsables de la mateixa funció que l'embragatge en una caixa mecànica. Els elements estan muntats sobre les rodes planeta, cada un dels quals és responsable d'una sèrie d'arts. Es col·loquen en el disseny general. El nombre de paquets de embragatges de fricció pot ser de dos (en el més simple de 4 passos "automàtic") a quatre (en la moderna transmissió automàtica de 6 velocitats).

Per tant, anem a veure com funciona aquest mecanisme. En els embragatges automàtics "neutres" girar lliurement l'un de l'altre. Ells xops en oli, però no treballen sota pressió. Una vegada que el conductor ha traduït Palanca de transmissió a la "unitat", augmenta la pressió de la bomba. D'oli a la caixa passi a través d'una unitat de canal hidràulic especial.

Com a resultat, les plaques de fricció es pressionen entre si sota pressió. Activada la marxa desitjada de l'engranatge planetari. El vehicle comença a moure. velocitat de la roda depèn de la marxa seleccionada en la caixa de canvis (en altres paraules, a la caixa de transmissió).

requisits

folres de fricció transmissió automàtica ha de complir amb els següents requisits:

• Durabilitat.
• conductivitat tèrmica alta (ha d'absorbir el pou de petroli).
• Resistència a la calor (embragatges qualitatius operen a temperatures de fins a 200 graus Celsius sense canviar les propietats i característiques).
• qualitats dinàmiques. El paquet de plaques ha de transmetre el parell modulada lliscament.
• la qualitat estàtica (llindar alt embragatge de seguretat).

sobre el portal

Quant es pot bossa d'embragatge? unitat de recursos és prou gran. Ja que estan treballant constantment en l'oli, després es sotmet a un desgast mínim. Amb substitució oportuna transmissió d'embragatge vida del fluid serà 200-350 mil quilòmetres. Especialistes se centren en les regulacions canvien l'oli de la transmissió automàtica. Després d'ignorar el greix perd ràpidament les seves propietats.

Com a resultat, els elements de la transmissió automàtica (incloent embragatges) funcionaran en la manera de tensió alta. La seva esperança de vida es redueix a 3-5 vegades. Per tant, és important canviar l'oli de la transmissió en el moment. En les caixes de canvis automàtiques d'aquest límit és de 60 mil quilòmetres (no s'aplica a la transmissió amb embragatge en sec). Es produeix com un reemplaçament complet o parcial. Els experts recomanen l'ús de la primera opció. A quina temperatura comença a fallar pad? Els valors crítics per a ella - 140-150 graus. Sí, el material pot suportar una càrrega de 300 graus, però només per una fracció de segon. A continuació, el paper comença a enfonsar i cremar. Per cert, que pateix no només tira, sinó també discos persistents.

reparacions

És possible restaurar una transmissió d'aquest tipus, com una caixa de màquina? urpes de reparació implica la substitució completa del conjunt de discos. Restaurar-los no té sentit (el mateix que les pastilles de fre de reparació). Quin és el preu de transmissió automàtica de fricció? El cost d'un nou paquet comença a partir de 8000 rubles, i això és sense feina. Tal servei com una transmissió automàtica d'embragatge de substitució, cal Moscou en 10 mil rubles. I el canvi que no estan sols, i en la col·lecció, el paquet sencer. Després d'haver après el valor del treball, s'entén per què és important canviar el líquid de la transmissió en el moment. El petroli és l'ATP, tot i que val molt més car del que és habitual, però aquest preu no es pot comparar amb el quadre de la reparació cremat. Si el temps és servida per la transmissió automàtica, reparar no es requereix per dos-cents mil quilòmetres.

conclusió

Així, trobem que és una transmissió automàtica discos de fricció. Com es pot veure, aquest mecanisme no serveix a l'última funció en el manual. No obstant això, per tal de protegir-lo de desgast, és aconsellable seguir les regles d'un canvi d'oli. Bruta de greix - el principal enemic dels discos de fricció. També tingui en compte que això no només seria obstruir el filtre, però el radiador. Com a resultat, la caixa és constant
exposats a un sobreescalfament.