És millor que la roda a baixa velocitat: possibles causes i resoldre el problema

Cada conductor ha hagut d'enfrontar el problema d'impacte o vibració al volant. de vegades se senten quan es condueix a velocitats relativament altes, i aquest problema és més freqüent. També hi ha una gran quantitat d'informació sobre els batecs que es produeixen durant la frenada. Un altre problema d'aquest tipus - té un volant a baixa velocitat. Amb aquesta trobada, els propietaris d'automòbils estrangers i els vehicles nacionals. Però no es preocupi per això. Això és especialment cert principiants. Van ser els Cadells per primera vegada s'enfronten a un problema similar, comenci a comptar els diners i esperar que un diagnòstic d'un mecànic professional. Però es pot prescindir de l'estació de servei. Hi ha diverses raons que causen aquests mateixos batecs del cor. Però és també no val la pena els ulls grossos a aquestes vibracions - sovint, si es condueix a un esforç de direcció baixa velocitat, que constitueixen un detriment a mecanisme de direcció. L'operació addicional de la vehicle pot ser perillós.

Dóna la casualitat?

Fenòmens similars poden ocórrer en una varietat de cotxes - no importa quina marca de la màquina i del país en què es produeix. vibració estranya sentir en el sistema de direcció quan es condueix a velocitats de fins a 70 km / h. Però succeeix de manera diferent - en un a la velocitat de 10 km / h vibracions no són sentits, i de 20 kmh ja està batecs del cor bastant perceptible. Si accelera el cotxe a 100 km / h, que desapareguin del tot. Si l'esforç de direcció a baixa velocitat, però encara era un carreteres de baixa qualitat, a lloms de tals cotxe va a molestar al conductor. Tots aquells que s'enfronten a aquest tipus de vibracions, argumenten que fins i tot a baixes velocitats per mantenir el volant es torna molt difícil.

Com puc solucionar el problema?

Alguns dels meus favorits tret el cotxe a l'estació de servei. No obstant això, això s'ha de fer només quan hi ha un expert fiable que coneix el seu treball. Altrament, la garantia que es detecta la font de vibració i el problema serà resolt, simplement no existeix. Fins i tot en el cas d'aquests problemes (i ocorren molt sovint), el tècnic de servei pot establir l'alt cost de l'obra. A més, el conductor pot pagar per operacions innecessàries. Per exemple, a l'estació d'oferta per reemplaçar tota la direcció del tot. Això fa que sigui molt més fàcil d'esbrinar per què colpejar el volant a baixa velocitat. El propietari ha de conèixer les raons d'aquest comportament - si no es necessita el servei d'assistència. Gairebé sempre, el problema es pot corregir amb la mà.

Rota equilibrat de rodes a causa de la brutícia o la neu

Aquesta és una de les raons més populars per colpejar i vibracions al volant tot el vehicle. arrel del problema de la següent manera. La llanda de la roda pot ser martillado la brutícia o la neu - en aquest cas, la vibració pot ocórrer temporalment. Per equilibrar els problemes a causa de la brutícia començar a colpejar quan es condueix a baixa velocitat i durant l'acceleració pot desaparèixer. Per diagnosticar aquest problema és molt simple en el cas de les llantes d'aliatge - brutícia serà visible. Si s'instal·la rodes d'acer, llavors poden sorgir dificultats. el disseny del disc és tal que els orificis de ventilació tenen mides petits i poden interferir significativament amb la revisió. Brutícia sovint farcit al costat interior de la roda.

desequilibrar

Pneumàtics i Llantes no són perfectes, ja sigui de les característiques geomètriques o la seva composició. I com que el pes d'aquests elements en algunes parts varia, el parell de la roda és el punt on el pes és més, es dibuixarà el centre de la roda. Aquest efecte de la força centrífuga. Ni tan sols les baixes velocitats (i ja als 40 km / h roda gira prou ràpid), a través de la tracció a la roda vindran vibració. Rodes necessàriament ha de ser equilibrat. Això es fa després de la substitució de cautxú o discos. L'essència del procés és de pes de la roda era la mateixa en cada punt. Per fer això en un disc pesos especials garantits.

Si el que vol és muntar amb rodes fora de balanç, que causa un sever desgast dels pneumàtics en certs llocs. Aquestes àrees desgastades en el futur causaran encara més gran vibració. Però això no és tot. Pateix desgast significatiu del coixinet de roda tots els elements de la suspensió.

Els símptomes d'equilibri

Els símptomes principals - colpejar el volant a baixa velocitat. Sinó també les vibracions es poden sentir en els rangs de velocitat més alts - 60 km / hi l'anterior. Cal examinar amb cura els pneumàtics i les rodes. Els discos han de ser llises i sense deformació. Si l'estil de conducció de tranquil·la i ordenada, i els pneumàtics no són massa desgastat, llavors la raó - desequilibri. Què fer en aquest cas? A equilibrar les rodes davanteres només, si només hi ha una vibració al volant - és l'enfocament equivocat. Cal alinear les quatre rodes. L'única manera d'aconseguir l'efecte desitjat.

la deformació dels discos

Com ja s'ha assenyalat, estan lluny de ser ideals en les seves característiques geomètriques. I de la mateixa manera en la roda torta, afecta en gran mesura el comportament del cotxe. Les rodes poden deformar causa de la caiguda de l'habitacle al forat. Per revelar la curvatura pot ser visualitzat. Cal examinar amb cura la vora de bonys. Però la major part de la part interior corbada de la llanda de la roda. Els ceps susceptibles a la majoria de les motllures. Aliatge de col·lapse en menor mesura. impulsió de la roda pot canviar la seva geometria durant l'operació o ser desigual inicialment. Això es determina en un suport especial. Però aquí està el problema - sovint en tals equips roda es comporta correctament, com quan es condueix un automòbil, que gira suaument. Si el disc es comporta d'aquesta manera, és clarament defectuós.

carcasses

Dirigir l'esforç quan es condueix a velocitats baixes a causa dels pneumàtics, i més precisament la seva qualitat i condició. Sovint danyat cable - trena metàl·lica que està dins del pneumàtic. En conseqüència, la part del pneumàtic es torna convexa, i que genera un batec del cor. Un altre problema dels pneumàtics no menys populars - sots. Ells estan a les parets laterals de cautxú a causa de la conducció descurada, la conducció en els forats o pistes. Bé, no es pot anul·lar el matrimoni de fàbrica. Es pot manifestar de moltes maneres diferents. Si els cops a la roda a baixa velocitat, llavors el problema es pot resoldre mitjançant la substitució dels discos danyats i pneumàtics.

pressió dels pneumàtics

Aquesta raó és bastant rar, ja que vibra tot el vehicle. En vibració pressió insuficient és força notable. Diagnòstic i solució de problemes - molt simples i per fer front al fet que el propietari de cada cotxe. Només hem de donar-li vida del pneumàtic.

roda accessori Feble

Aquesta raó és molt perillós. Si va a muntar la roda alleujat, i el propietari simplement no es va adonar, la roda pot sortir-se del cub just en el procés de moviment. Conductor i seguretat dels passatgers es veuran amenaçats. Quan els cops de roda a baixa velocitat, les raons no estan buscant aquí. I per una bona raó. Si el problema no es detecta a temps, després d'un temps el conductor vindrà a substituir els discos, cubs, discos de fre, i molt més. En aquest cas, les vibracions es veuen fins i tot a velocitats molt baixes. Els batecs són cíclics o acíclics. Ells poden anar i venir a la mateixa velocitat.

Direcció i suspensió

elements de suspensió molt desgastades afecten el contacte amb la carretera del vehicle. Això s'atribueix al fet que les articulacions de bola, barres d'acoblament i coixinets de les rodes no són contraatac. Condueixen a un desequilibri en la velocitat de les rodes. De vegades els elements de suspensió estan deformats, com a la foto de sota. Si el volant té un "VAZ-2110" a baixa velocitat, llavors és degut, principalment, amb els pneumàtics i, a continuació, amb coixinets de boles i les varetes d'unió.

Sobre ferrocarril

A més, la raó es troba a la cremallera de direcció. Cal recordar que els elements de suspensió dels buits propis de vibració i batre al volant no causen. part no fixada es converteix en el catalitzador. Però el problema principal - és la roda, i cal tornar a començar en això. També colpejar el volant a baixa velocitat "VAZ-2110" a causa d'un mal funcionament del mecanisme de direcció de l'amplificador. Rake en aquest cas està connectada directament amb les barres de - per tant la vibració. automobilistes amb experiència aconsella en aquest cas s'insereixen un component de cautxú a la junta universal eix de direcció. diàmetre de la perla adequats de 22 mm fets de cautxú sintètic. Però el material es desgasta amb el temps i el crac. Com una solució més duradora es pot utilitzar cub amb costats de 20 mm des de la pinçament dels models clàssics de VAZ.

Les vibracions en els cantons de baixa velocitat

De vegades, la roda ha d'entrar en un revolt. Es parla de deteriorament de juntes de velocitat constant o blocs silenciosos. Diagnosticar el dany SHRUS senzill - quan es gira el volant característic cruixit audible de rodes. La primera trucada, que informa sobre un problema similar - crepita. S'origina a causa d'una violació de l'opressió a les anteres. Ells han de ser reemplaçats.

cremallera de direcció

També va sentir la vibració al volant. Molt sovint es produeixen quan es circula per carreteres en mal estat. En primer lloc, una estructura del bastidor falla màniga. Cal canviar la primera cosa. Si els amortidors i puntals estan en mal estat, també pot ser la causa dels cops al volant.

resum

Si examina la decisió, és possible deduir les raons de la prevalença de la petita classificació. Per tant, si es colpeja la roda a baixa velocitat "VAZ-2114", en primer lloc, els problemes amb la integritat de pneumàtics i llandes. Molts vibracions van ser causats per una hèrnia o una roda corba. Seguit per fallada en el mecanisme de suspensió i direcció. Però sovint el problema es resol mitjançant una simple visita a la botiga de pneumàtics. I per evitar aquesta situació, ha de ser bo otormazhivatsya abans de cada forat més gran i vagi amb compte en passar les vies del tren. Protuberància en els flancs ja no és possible restaurar.