GAZ-22 Volga Soviètica ( "") Descripció, especificacions, fotos

GAZ-22 és coneguda pel públic com una màquina amb un carro de l'estació. La sèrie va ser produïda a la planta de Gorki 1962-1970-èsim. El saló podria cabre fàcilment 5-7 persones a costa de la transformació dels seients. El cos es fa d'un material especial que es forma una estructura de suport.

Alguns van ser creats per a la producció de tots els temps tipus de vehicles. GAZ gamma de models en aquest moment era capaç de sorprendre per complet els compradors nacionals. La base per al "Volga" va ser el sedan.

Inicialment, el model 22 va ser produït exclusivament per al transport de mercaderies i passatgers. Sobre aquesta base, hem produït màquines com ara la modificació B (ambulància) i A (van). Es va convertir en un model de seguidor GAZ-24-02 - un dels més populars, a més, es va inscriure a la venda en el mercat intern. Aquest últim és sovint bastant comú ara en el camí en molt bones condicions.

història de la producció

Simultàniament amb el sedan desenvolupat carro de l'estació model de creació representat. No obstant això, per a la producció en massa, que no va trobar rematador. Amb va sortir de la carreta després d'un temps, creat sobre la base de la tercera generació de la GAZ-21P. En aquell moment hi va haver casos ja s'han creat amb èxit. Eren el model 21i "pares". GAS-22 fabricat força diferent del sedán original, té les seves pròpies característiques i avantatges.

El 1965 va començar la producció en sèrie del model bàsic, anomenat 22B. No va ser molt diferent en aparença del seu prototip, però tenia una mica diferents especificacions. Alguns espècimens durant molt de temps es publicaran sota el nom GAZ-22G.

El disseny d'aquest model té un millor rendiment. La majoria dels cotxes van anar a altres països, com màquines de fabricació per a l'exportació. Tot i així, alguns van ser enviats als mercats nacionals. El model va ser de crom (que és la graella, motllures, superfície al parabrisa davanter i darrere) coixinets de cintura i. Aquest (ranxera) "Volga" ha estat bastant famós a la Unió Soviètica.

característiques de menor importància

amplitud bastant decent (i impressionant) a la cabina es determina fàcilment per algunes propietats dels vehicles. En primer lloc, els seients del darrere estan muntats de manera que puguin ser doblades amb poc esforç. Aquest matís fa que sigui possible transportar grans càrregues al cotxe. En segon lloc, l'important paper exercit per l'alt sostre. Una de les principals diferències amb el sedan - la presència d'un sòlid molls de suspensió. En transportar dos passatgers capacitat màxima del cotxe GAZ-22 és de 400 kg; quan es tracta de transport de cinc persones alhora, i després poseu el cotxe està configurat, a més, a no més de 180 kg.

Parlant dels materials utilitzats en el muntatge, per a ser especificat directament, que plenament la qualitat de la paret lateral de la carrosseria correspon a la instal·lada a la GAS-21. Es va tallar manualment de la part superior, l'esquena, i en el seu lloc es va instal·lar a la porta de la fàbrica.

Una altra diferència del model original - el pneumàtic. El nou model GAZ-22 ha rebut opcions de cobertura constant.

màquines de popularitat

El cotxe no va ser fabricat originalment per a la venda als consumidors ordinaris. Totes les còpies es van distribuir entre els organismes governamentals. Estem parlant dels hospitals, la policia, taxis piscines. La majoria de les màquines d'aquesta sèrie s'han utilitzat els conductors de taxi per al transport de passatgers amb un carregament bastant voluminós. També sovint aquests cotxes van ser utilitzats com ambulàncies.

En primer lloc GAZ-22 ( "Volga") s'ha convertit en un cotxe privat el 1964. Va ser donat els accessoris de circ Yuriyu Nikulinu per al transport.

A causa del fet que el cotxe és el més utilitzat en les institucions públiques, es reuneixen en el camí "Volga" d'aquesta sèrie és molt difícil avui en dia. Preservat pocs models en forma adequada. Això és a causa del fet que el material utilitzat en el muntatge, va resultar ser massa inestable.

"Volga" vagó, així com un sedán, enviat a altres països, no importa el estrany que semblava, a preus de dumping. Molts nord-americans, malgrat un gran nombre de desavantatges, van informar bona capacitat, estabilitat en les corbes, resistència, durabilitat i permeabilitat. No vagi sense l'atenció i el cost del propi vehicle.

Alineació GAS: 22B modificació

Aquestes còpies, que van ser creats per a hospitals, tenien un vincle especial amb la llitera. Això facilita en gran mesura el treball dels metges. Per descomptat, el fabricant es va encarregar del suport mèdic mínim. Els seients davanters al GAZ-22B estan separades de la part del darrere per un envà. Una bona il·luminació i calefacció - és el que distingeix el model d'altres instàncies de la mateixa sèrie. Fer cas omís d'aquestes qüestions no té sentit, perquè la medicina - una àrea important de la vida.

van 22A

En primer lloc la línia 22A a 1961. files intermèdies i posteriors dels seients del cotxe no tenien finestres. Malauradament, no s'ha iniciat la producció en massa del cotxe. No obstant això, moltes fàbriques d'automòbils construïts en aquest model de les seves furgonetes ells dodelyvaya i millorant amb cada nova hora. Han de ser explicat en una constant necessitat de transport.

El desenvolupament de la gamma de models

Molt sovint, la pràctica era crear una recollida des camionetes i sedanes aquest model. Moscou reparació de centrals (ARP) està constantment produint noves versions de vells cotxes famosos, afegint plataforma angular. La majoria dels cotxes van ser pintats en el color de xocolata. El major nombre de còpies d'alta qualitat són els que va sortir de la línia de muntatge a Letònia. Produeix un aspecte acabat de la màquina. Van afegir sofisticada plataforma, de manera que fossin més resistents a càrregues pesades.

Aquests cotxes que eren furgonetes i camionetes, no diferien qualitat de construcció especial. La seva vida no era gran, però per a ús personal, mai es va vendre. Ara trobar almenys un representant de la GAZ-22 (les especificacions es descriuen a continuació) d'aquest tipus és pràcticament impossible.

Se sap que va ser produït "Volga" com una unitat de vagó rodes. Una d'aquestes màquines usades, segons els rumors, Leonid Brezhnev per anar de caça. A més d'aquests vehicles, la línia de muntatge acaba d'anar i reelaborar les còpies existents. Ells estan constantment complementen i lleugerament canviats.

característiques tècniques

El fabricant d'aquest model "Volga" - Fàbrica d'Automòbils de Gorki, que, en principi, és evident des del nom de la base. El cotxe pertany a una classe d'E (en altres paraules, a la mitja). Aquest carro té cinc portes i està dissenyat per a cinc set persones. Si tenim en compte la diferent configuració, és possible aclarir que el "Volga" va ser produït amb la tracció posterior, que era perednemotornoy.

Al cotxe està aparcat tres motors diferents: un 75 CV (Aplicació interna), 85 CV i el motor dièsel 58-65 hp (Aquests cotxes van ser exportats). La transmissió té quatre etapes, és un tipus mecànic, i totalment sincronitzat. El tanc està dissenyat per a 55 litres de gasolina. La velocitat màxima que es pot obtenir, no supera la marca de 115 kmh. A 100 km menja GAS-22 prop de 15 litres de combustible. Preu oscil·la entre 150 mil. Rubles.

Desenvolupament del model de 22 º en l'esfera joc i record

Va resultar que el model a gran escala d'GAZ-22 en la producció en massa no es van incloure en l'URSS i Rússia. Inicialment unitats van ser produïdes, més endavant fabriquen petits lots d'empreses i empreses individuals, entre les quals es poden esmentar troba a Ucraïna (Kherson i Kíev).

De moment, recordo "Volga" produeix una empresa xinesa. firma holandesa preveu un nivell molt alt de còpies qualitat-preu. Entre els col·leccionistes que es considera que són el més proper a les còpies originals.

Els fans dels jocs d'ordinador poden gaudir de la GAZ-22 en el joc GTA. Aquí, al catàleg són només tres versions, entre elles un taxi i una camioneta. També pot trobar un model de recollida GAZ-21.