KAZ-4540: característiques tècniques, fotos. Camions Automotive Plant Kutaisi

El desenvolupament de l'enginyeria mecànica a la Unió Soviètica s'ha prestat especial atenció. Cada planta està tractant de crear un cotxe tecnologia, que tindrà el seu lloc a la cadena de la infraestructura del país. Planta a la ciutat de Kutaisi, no es va apartar de les tendències generals i complir els requisits i objectius. Els dissenyadors han creat un camió, que es va convertir en llegenda - KAZ-4540.

Història de la creació

El 1975, a petició de l'URSS Gosselhoztehniki nosaltres amb GKB ciutat Balashov, que es va especialitzar en la creació de remolcs per a automòbils i tractors, així com la fàbrica de Yaroslavl iniciat el desenvolupament de noves tecnologies. La tasca era crear un nou model dels trens per a l'agricultura. El camió se suposava que era una mena de baula perduda, que va incloure la recol·lecció dels cultius en el camp, la seva posterior càrrega i transport ràpid i la descàrrega.

A principis dels anys 80 sobre la base de la planta de Kutaisi es va posar en marxa la producció dels nous camions de tracció a les quatre rodes. La base per al nou model es va convertir en el prototip de la 0215-Estats Units va crear a partir ordinària KAZ-608B, amb equip actualitzat i la unitat d'execució en dos eixos.

Abans de començar la producció en sèrie i posar en marxa un nou camió a les extensions de l'antiga URSS, proves a gran escala de les mostres es van dur a terme. Per a aquest propòsit es va crear originalment 20 cotxes, que es van dur a terme proves i tot el camí i un banc. El 1981, en el lloc Hem completat amb èxit les proves dels nous trens. Els dissenyadors no s'aturen allà i van fer una sèrie de modificacions i canvis als respectius subgrups i parts de l'estructura. Això va ser seguit per noves experiències i proves regulars. Nova KAZ-4540 no tenia res en comú amb els models anteriors de la marca "Còlquida".

Ja al gener, la 84, un cop acabat proves interdepartamentals, es recomana el camió per posar en marxa la producció. Un mes més tard va crear el primer lot de 500 màquines.

Sobre la base d'aquest camió ha estat dissenyat i tractor. Es va posar una nova marca - KAZ-4440.

"Còlquida"

Aquest nom va ser donat a l'alineació de la planta de producció de tractors a Kutaisi. El primer camió ja es va anar a l'agost de 1951. La majoria dels components són portades de la planta porta el nom de Stalin. Gràcies als amfitrions de les empreses de Moscou i bolquets, tractors petits recollits, així com vehicles de càrrega sota la marca "Còlquida". una nova instància de la foto no eren similars a qualsevol dels existents en aquell moment.

"4540" - un model dissenyat per satisfer les necessitats de l'agricultura. La producció va continuar entre 1985 i 1998. Durant aquest període, hem creat diverses versions diferents de la camioneta "Còlquida". Una característica distintiva d'KAZ-4540 té una cabina de color taronja brillant amb un gran parabrisa.

cita

Freight KAZ-4540, que era diferent de tots els altres models dels dos eixos motors, s'utilitza sovint en conjunció amb un remolc de la marca GKB-8535. Aquest paquet representat un remolc utilitzat per al transport de productes agrícoles.

Tipper KAZ-4540 - una màquina versàtil, amb capacitat per a descarregar en tres costats. Depenent dels materials específics utilitzats i la zona és una manera determinada. El camió estava equipat amb la tracció total amb diferencial opcional de bloqueig de l'eix posterior.

Disseny d'última permet utilitzar la màquina en conjunt amb els recol·lectors i els cultius de cotó. "Kolkhida" - un cotxe que tingui prou permeabilitat requerida per als equips utilitzats en l'agricultura, i una capacitat de 11 tones.

El 1990, els dissenyadors tenien preparada la documentació que permetria equipar la nevera del cotxe, que s'utilitza en conjunció amb una plataforma de càrrega, així com per crear un vehicle per al foc. Desafortunadament, el desenvolupament no ha rebut un major desenvolupament i es va mantenir només en el paper. "Còlquida", una foto de la que es presenta a continuació - és la més demandat una còpia en el moment de la màquina.

cabina

Cab - xato, que es troba per sobre del motor. En aquest disseny s'ha millorat l'agilitat i maximitzar l'ús de la plataforma. "Còlquida" - un cotxe amb una distància entre eixos curta i una excel·lent visibilitat per al conductor. Cabina gran té una zona d'estar independent, un ventilador i una estufa de escalfador. Tot això en la quantitat proporcionada és suficient valor alt de comoditat per als vols de llarg termini i de llarga distància. El 1985, va ser un molt bon indicador.

El 1990 va començar la producció d'una versió millorada. Està equipat amb un sistema hidràulic per controlar l'obertura de les juntes. En descarregar qualsevol de la taula de grup de treball es tanca automàticament.

component de potència

La màquina està muntada en un motor dièsel la marca YaMZ-KAZ-642. Motor KAZ-4540 es va fixar per a la distància entre eixos i s'aparella amb una de vuit dispositiu per canviar de marxa (4 de transmissió disponible i un divisor opcional).

La planta d'energia es troba directament per sobre de l'eix davanter, i tots els organismes que proporcionen un control, s'empeny cap endavant tant com sigui possible. El lloc de conducció està per sobre del motor. La decisió de crear una disposició d'aquest tipus es va deure a la necessitat d'augmentar la superfície útil en la qual es troben els materials transportats. En augmentar l'angle de sortida augment de la permeabilitat. Aquest esquema assegura la distribució uniforme de la càrrega en els dos eixos. Al front dels comptes 6.12 tones de pes, i en la part posterior - 6,14 m.

càrrega uniforme permet l'ús de rodes individuals amb pneumàtics amples, així simplificar com en gran mesura la pressió del sistema de control en les cambres d'aire.

Moltes innovacions s'han introduït en crear KAZ-4540. Un tal disc va ser CV conjunta, caracteritzat manera més fiable que l'equivalent esfèric. La velocitat màxima era de 80 km / h, però la capacitat de càrrega és igual a un total de 6 m.

xassís

Execució de l'equip permet que la màquina es mogui camins de terra i pesats a través dels camps després del cultiu. En KAZ-4540 de transmissió de camió es va fixar en 8 posicions, el moviment cap endavant i dos - fa. Era una estructura complexa que consisteix en una caixa de canvis de 4 velocitats i el divisor de 2 maneres.

embragatge en sec instal·lat amb discos de fricció i pneumàtica. La rotació del motor es va aplicar als dos ponts. La caixa de transferència instal·lat per al bloqueig del diferencial entre eixos. Controlat mitjançant un botó separat en el quadre de comandament.

Suspensió de l'eix davanter muntat a partir dels ressorts longitudinals i amortidor telescòpic. Posterior muntat ballestes semi-el·líptiques doble.

dignitat

Els conductors que van treballar en la tècnica de la marca "Còlquida", van observar que el model més reeixit va ser el KAZ-4540. Els comentaris no del tot sense ambigüitats, però convergeixen en molts aspectes. Els principals avantatges que s'han observat:

- "4540" - el primer a l'abocador URSS, creat exclusivament per a les necessitats de l'agricultura.

- Fàcil manteniment i reparació gràcies al fàcil accés a gairebé tots els llocs i mecanismes.

- Excel·lents transversals trens amb una càrrega màxima.

- plataforma de càrrega amb tres opcions de descàrrega.

- cabina cabover de mida completa, que estava equipat amb l'última tecnologia.

deficiències

Baixa qualificació dels treballadors de la planta no poden crear la producció de vehicles de qualitat. En KAZ-4540 era bastant un gran nombre d'inconvenients:

- Sovint, el fet que el mecanisme responsable de la pujada de la cabina.

- fuites freqüent fluids hidràulics i olis en la unió de la transmissió i les disposicions de motor.

- bomba d'alta pressió no va ser capaç de lliurar els paràmetres requerits.

- El punt feble eren els reblons són responsables de la fixació dels molls davanters al bastidor.

Alguns dels avantatges de mal ús i maneig inadequat van convertir en desavantatges. La mateixa càrrega en els dos eixos permet augmentar el rendiment, però la conducció agressiva té una alta probabilitat de bolcada de la màquina. KAZ-4540, les característiques es presenten en l'article, encara s'utilitza en algunes regions de Rússia i Ucraïna i altres països de l'antiga URSS.