La tecnologia RunFlat: què és? tecnologia dels pneumàtics de cotxe RunFlat: marcat, especificacions, comentaris

Ha de ser cada propietari del cotxe s'ha esfondrat vegada tots els plans a causa d'una ruta d'autobús trencat. El temps perdut per a la instal·lació d'una roda de recanvi o trucar a una grua no va tornar, però aquesta situació es pot evitar en el futur. Per a aquest propòsit, els conductors de prova amb els pneumàtics, que s'implementa la tecnologia RunFlat. Què és i quins són els beneficis de la mateixa, ara tractar d'entendre.

Cal ser més dur

RunFlat - una tecnologia patentada, que es basa en el principi d'enfortiment de les cares laterals del pneumàtic. Quan punció pneumàtic convencional en la formació de ràpidament es desinfla el disc sota el pes de tot el cotxe "mastega" per a uns pocs quilòmetres. lateral reforçada dels nous pneumàtics a mantenir el pes del cotxe, el que permet l'accés normal al centre de servei més proper.

cordó dur especial no "assentar" de la màquina, pel fet que es pot moure normalment. No obstant això, hi ha limitacions. En primer lloc, la velocitat màxima "en cordes" és només el 80 km / h. En segon lloc, el llarg viatge en una tapa trencada no pot ser - es deixa passar a 100 km, però és molt, tenint en compte que tots els sistemes de seguretat - ABS, ESP, DSC i altres - es mantenen actius.

També hi ha una tecnologia Runflat actualitzat. Què és i quines són les diferències? La diferència entre ells és el mateix - a part potent cable muntat al voltant de la vora de la peça d'inserció de poliuretà-semiring que augmenten la rigidesa de l'estructura.

La història de l'ocurrència

El primer cotxe que s'utilitza en els pneumàtics de seguretat bàsiques era el Mini 1275GT, donat a conèixer a la llum el 1974. tecnologia dels pneumàtics històrica és una cosa diferent d'avui - és necessari rodes especials i es subministra amb un perfil ultra baix. És considerat com el progenitor de l'empresa Denovo, que va cridar al seu sistema de Dunlop.

En la producció en massa dels pneumàtics no contractada a finals dels anys 80 del segle 20. Sobre el desenvolupament de la idea de pneumàtics assegurances empès a les persones amb discapacitat. Són ells els que més necessiten la capacitat d'arribar al servei de cotxe amb una roda trencada, ja fora del cotxe per a la seva reparació no podia.

Una mica més tard, el 1987, en la configuració bàsica Porsche 959 va entrar tecnologia RunFlat. Què és, llavors, ningú sabia per què el cotxe es va fer molt popular, i el sistema ha rebut una nova ronda de desenvolupament.

No és tan suau

L'avantatge d'utilitzar la tecnologia de RunFlat òbvia - augmenta la seguretat en conduir i la capacitat de superar qualsevol via, independentment de les condicions de la carretera. El desavantatge d'aquest tipus de pneumàtics més. En primer lloc, és el preu. El cost de pneumàtics no es va contraure en un 15-25% més gran que les versions estàndard. És per aquesta raó que ells estan equipats amb cotxes de gamma alta més grans.

En segon lloc, aquest deteriorament de la controlabilitat. A causa de la força esquelet rígid de l'adherència de les rodes es fa menys, el que alenteix la resposta de la roda de direcció i augmenta la càrrega en el conductor - un volant de direcció en desigual en musclera literalment. La tecnologia RunFlat té desavantatges en termes de confort - no es sorprengui si el cotxe va a saltar en cada esquerda.

Què fer?

A causa d'aquests inconvenients per instal·lar aquests pneumàtics només ha de reforçar els propietaris d'automòbils de suspensió, que s'adapta a les condicions vials nacionals. En conjunció amb els passatgers de suspensió independent o pneumàtics se sent prou còmode.

pneumàtic no contractada és extremadament no pot reparar, i per fer front a la seva instal·lació o substitució d'una versió estàndard només pot ser preparat pel centre dels pneumàtics. D'altra banda, no totes les estacions de servei seria reparat pneumàtics, que compten amb la tecnologia RunFlat - el que és, alguns artistes simplement no saben! Per aquesta raó, les característiques de disseny en el cas de punxada, cal canviar el pneumàtic - per posar pegats un forat gairebé impossible.

Així que si vostè és un ric propietari d'un vehicle amb un sistema de suspensió adaptativa, tal cautxú amb la tecnologia RunFlat pot ser la seva veritable salvació de les carreteres russes.

requisits previs

Malgrat totes les restriccions, l'alt cost, per instal·lar en el cable de pneumàtic dur pot ser en qualsevol cotxe, independentment del tipus de disc. Però, en ser el propietari d'un cotxe de classe mitjana "posar en les sabates d'un" en una goma similars no es recomana, fins i tot el fabricant - requereix sensors especials:

1. TPMS, RDC, l'EPR i altres indicadors, en la constant de temps per informar el conductor del nivell de pressió a les rodes.
2. ESP - sistema d'estabilització dinàmica o una esllavissada lateral del vehicle.

Instal·lar els pneumàtics de cotxe RunFlat sense la presència d'aquest tipus d'estructures al cotxe és molt arriscat. En el cas de punxada, no es donarà compte dels canvis i seguir conduint a alta velocitat, que està ple de derives, reducció de l'eficiència del fre, i en última instància conduir a un accident.

fabricants eminents

Des de l'adveniment de la tecnologia de pneumàtics que nespuskaemyh va començar a utilitzar tot el món produeixen pneumàtics per a cotxes i fins i tot camions: Michelin, Continental, Pirelli, Kumho, Toyo - aquests són només alguns dels que han decidit fer la vida més fàcil per als automobilistes.

Tot i la tecnologia idèntics, els fabricants de pneumàtics tenen diferents torns. Les diferències principals són els següents models:

• presència o absència de la possibilitat d'eliminar els forats;
• l'ús de matèria primera de cautxú resistent a la calor;
• la introducció d'inserits de poliuretà, semi-anells al voltant de la llanda;
• la distància que pot ser superat després d'una punxada.

Independentment de si utilitza els pneumàtics "Nokian", Michelin, Continental i altres fabricants, especialment dada important es queda sol - No apliqui el pegat en el model amb índexs de velocitat V / W / I. A més, en cas de mal a la paret lateral o la reparació de l'espatlla no és possible en cap cas.

La confusió en l'etiquetatge

Malgrat el fet que tots els fabricants utilitzen la mateixa tecnologia, tota marca de manera diferent. Es creu que aquest és un truc publicitari empreses. Però això no fa la vida més fàcil, els automobilistes que han de tractar amb les característiques dels pneumàtics.

Nosaltres representem als mitjans més populars i comuns de la identificació dels pneumàtics produïts per la tecnologia RunFlat:

• RSC - RunFlat components del sistema - la designació uniforme de tots els models de BMW, Mini i Rolls-Royce.
• MOI - anomenat pneumàtics dissenyats perquè els representants de Mercedes-Benz de l'empresa alemanya.
• - AOE el cautxú utilitzat en els cotxes Audi.

Hi ha altres opcions, segons el qual les marques es posen en la tecnologia dels pneumàtics RunFlat. Marcat en gran mesura varia en funció del fabricant de pneumàtics. Tractar amb ell massa fàcil.

fabricants de marcat

Pràcticament tots els fabricants de pneumàtics no només produeix amb la seva pròpia designació no es va contraure per la tecnologia, sinó que també produeix una varietat d'opcions de pneumàtics usats en una varietat de condicions. La major confusió creada, Michelin, que utilitza marques:

• ZP (zero Pression) - de goma subministrada amb l'abreviatura es pot moure a velocitats de fins a 80 km / h sobre 80 km;
• ZP SR - velocitat amb aquest tipus de pneumàtics s'han de reduir a 32 km / h, però vostè serà capaç de superar la mateixa distància;
• PAX - aquesta tècnica requereix que els discos especialitzats estan muntats dins de vora de suport (per a vehicles blindats).

Altres fabricants es limiten a quantitats modestes que no tenen contracte autobusos. L'abreviatura més comú utilitzat empreses Bridgestone, Nokian - RFT (Run pneumàtics plans).

Gairebé la mateixa empresa marca Toyo - TRF. Kumho ha introduït un XRP designació simbòlica, i Continental - SSR. Tot fidel als conductors es refereix a l'empresa Pirelli. No re "reinventar la roda" i pneumàtics de la marca és molt simple - RunFlat.

per resumir

Si es va a utilitzar la tecnologia no contret de pneumàtics en el seu cotxe, vostè protegir-se dels accidents de trànsit, obtindrà l'oportunitat d'aconseguir el punt desitjat. Però al mateix temps, es reduirà significativament nivell de confort, capacitat de control, i millorar els costos de manteniment de la màquina.

Entre els models més populars a Rússia estan assignats pneumàtics "Nokian". Tenen un preu raonable, que poden ser pedaç, si el temps de adonar-se dels forats i no muntar en una roda punxada. Però si el seu cotxe està relacionada amb els negocis o prima, vostè ha de buscar en altres models de pneumàtics que no tenen contracte.