Vàlvules de reemplaçament a "abat" (16 vàlvules) amb les seves pròpies mans

Motor modern "priorovsky 'representa la unitat d'injecció shestnadtsatiklapanny amb vàlvules integrades, que, a diferència d'analògic anterior, alta fiabilitat i llarga vida útil. Però en el trencament de la corretja de distribució es produeix empenyent pistons amb vàlvules, que pot causar la flexió d'aquest últim. A més el funcionament del vehicle ja no és possible. vàlvula de reemplaçament a "prèvia" (vàlvula 16) - Rendiment. Els comentaris dels conductors diuen que una fallada d'aquest tipus es produeix molt rarament. Això passa més sovint a causa de la corretja de recanvi prematura. En l'article d'avui anem a veure com fer el reemplaçament de la vàlvula ( "Priora", 16 vàlvules), així com la instal·lació de les espelmes i els filtres de neteja.

condició de la corretja

Els conductors han de ser conscients que les vàlvules poden durar un milió de quilòmetres de la condició de l'ús de combustible d'alta qualitat. No obstant això, aquesta no és l'única condició per a un funcionament fiable i llarga. El fet és que si es comprova regularment l'estat de la corretja de distribució per a les pauses i microfissures, es pot fer per eliminar la flexió de les vàlvules. Si trobeu qualsevol defecte en el revestiment de la peça, de seguida la compra d'un nou cinturó. Per tant a reduir les possibilitats de flexió parts diverses vegades.

El que si ja doblades?

Si l'incident ja ha passat, vostè ha de saber que l'eliminació d'aquests elements, així com la substitució de la hidràulica ( "Priora", 16 vàlvules), no és un procés tan fàcil, ja que requereix el desmuntatge de la culata. Val la pena assenyalar que el mateix desmantellament de la culata es fa només en casos extrems. Em refereixo només la substitució dels ressorts, vàlvules, i altres mecanismes importants. També, en desmuntar cada cilindre s'instal·la una nova junta.

A partir de reemplaçament de vàlvula de "prioritat" (vàlvula 16) des del desmuntatge del motor. Per descomptat, tot el motor no ha de desmuntar - just el suficient per treure el cap i es posi en un banc de treball especial perquè els caps de distribució estan situats a la part superior. A continuació, ha de treure el suport del motor esquerre. Per a aquest suport de subjecció femelles desenrosque. Quan se'ls descargolar, retirar seria molt simple. El següent pas és desmuntar el suport de suport, després de retirar els perns de fixació del tub de combustible i el detector de fase. Després, utilitzant la tecla 21 per desconnectar el sensor del sistema d'alarma. Aquest element indica el nivell crític d'oli, que es troba en el suport del coixinet.

termòstat

A continuació, ha d'anar al termòstat. "Priora" (16 vàlvules), en la qual no es requereix la substitució del termòstat, encara no està en marxa. El següent pas és extreure del sensor de temperatura de l'element de cos. S'utilitza per controlar la temperatura del refrigerant. Ara podem descansar uns cargols de fixació i retirar el termòstat lliurement fora. Amb passadors junta eliminat. Després d'això, ha de treure totes les veles. Alhora, accions com ara la substitució d'una bomba, "Priora" (16 vàlvules) no requerirà de vostè. A continuació es proporcionarà instruccions detallades per al desmantellament de les espelmes.

espelmes de substitució ( "prèvia" 16 vàlvules)

En general, aquesta operació s'ha de dur a terme una vegada cada 30 mil quilòmetres. Però he de dur a terme abans en el cas de les vàlvules de flexió. La principal diferència respecte als motors de vuit shestnadtsatiklapannyh "priorovskih" rau en la profunditat de la ubicació de les veles. En el nostre cas, s'amaguen molt profund, de manera que anem a experimentar algunes dificultats a la feina.

Eines per al treball

Per eliminar aquests elements, necessitem el següent conjunt d'eines:

1. Bugia clau de 16 mm amb la banda d'obturació de goma.
2. Key 10 amb trinquet.
3. Trinquet mànec.
4. Extensió. Sense ella, no s'arriba als pous.

Inicialment es retira la capota superior (escudet de plàstic). Per cert, abans que sigui necessari retirar tota la bobina d'encesa. Per a això, retirar de cada costat del connector i descargolar els cargols en cada un d'ells. A continuació, passem a les veles. Es recomana l'ús d'un cap de vela amb un anell de goma per capturar els detalls del pou. En aquesta etapa, l'extracció de les espelmes es pot considerar completa.

força de torsió

Durant el muntatge posterior a prestar més atenció a la força amb la que ells es retorça cap enrere. Per vehicle tal com VAZ punt "prèvia" és de 30-40 Nm. Si hi ha una clau de torsió, pot utilitzar manera de la gent. Per a això, girar una espelma en una mà fins que s'aturi. Aquests esforços seran suficients per fer girar els detalls en el pou. Per cert, si la lleugera subjectar l'espurna durant el funcionament del motor, es pot simplement fora rodatge en virtut de l'alta pressió a la cambra de combustió.

Què cost? Un conjunt de noves peces es poden adquirir a un preu de 500 a 2 mil rubles, depenent del fabricant. triar productes amb la «R» etiqueta per a motors d'injecció de combustible.

Què segueix?

En aquest reemplaçament de la vàlvula a la "prioritat" (16 vàlvules) acaba. Després d'espelmes descargoleu, ha de ser descargolat tots els perns que subjecten l'arbre de lleves i, a continuació eliminar aquesta part fora. En shestnadtsatiklapannoy "Abans" són dos d'ells, i ha de treure els dos eixos. També haurà de treure el tap, col·locat davant del cap del cilindre. Un cop desmuntat el motor, es porta a terme vàlvules que substitueix directament. A "Prioritat" (vàlvula 16), es realitza com segueix.

Després d'extreure l'arbre de lleves per mitjà d'un separador d'eliminar elements de fixació "galetes". Es recomana sotmetre als "petits plats" un petit lloc. Com a fet més reemplaçament de la vàlvula en "Priore" (16 vàlvules)? Després de l'eliminació d'aquests components s'elimina juntament amb els ressorts de disc. S'ha de tenir molta cura, ja que la força del ressort és molt gran. Per negligència, que podrien desenganxar-se de la placa. A la primavera hi ha un detall més. Aquesta placa d'empenta. També han de ser remoguts. Però això es fa només glàndula vàlvula després de aixecada. Per tal de desmantellar-lo, s'utilitza una pinça especial.

El procés de desmantellament és com segueix. Mantingui la captura de la junta d'oli, amb una mica de les seves premses. Després de fer un parell de voltes a l'esquerra i la dreta (en el moment de rotació) es llença cap amunt de la glàndula. No es recomana la captura pressionat a fer tals inclinacions, ja que hi ha risc de danys en el mecanisme de l'estabilitzador en el casquet de guia. Tot el que la major part de la feina que hem realitzat. Ara només es treu la vàlvula d'edat i instal·lar els nous.

Què fer per no doblegar les vàlvules?

Sovint, els automobilistes resoldre aquest problema instal·lant el pistó 124. No obstant això, aquest tipus de canvi no val la pena els diners, al·legant comentaris. Després de tot, es requereix per eliminar el grup d'edat de pistó, treure el motor, desmuntar-lo, eliminar tots els arbres, i així successivament. L'estació de servei per a aquest procediment se li cobrarà al voltant de 50 mil rubles.

Però hi ha una manera més fàcil i més barat - només un diagnòstic habitual de la corretja de distribució dels defectes i canviar-ho a un altre segons sigui necessari. També val la pena assenyalar que l'empresa només ha de comprar un cinturó. Altrament hi ha el risc que es trenqui dins dels propers 10 mil quilòmetres. cinturons de qualitat "passeig" de 100-200 mil quilòmetres i no necessiten ser reemplaçats. Així que no cedir en una compra tan important. Així, l'opció més fiable - per utilitzar una cadena en lloc d'un cinturó (com en ZMZ 406), però els motors de "priorovskih" d'això, per desgràcia, no es pot fer.

puntes de recanvi

"Prèvia" (16 vàlvules) equipades amb un filtre d'alta fiabilitat de la polvorització, de manera que el seu reemplaçament serà decisió extremadament poc rendible. En general, cal dir que l'eliminació d'aquests elements es refereix als tipus de treball que s'han de fer només com a últim recurs.

signes clau que la necessitat de reemplaçar aquestes peces

• La forta caiguda de la potència del motor.
• "Trios" (quan un dels cilindres al motor deixa de funcionar).
• L'augment en el consum de combustible.
• motor en marxa encara que difícil "en calent".

filtres de neteja - una solució més democràtica que la substitució de peces noves, a la mateixa en els dos casos que han de ser llevats. A continuació es descriu com treure i netejar aquesta part dels sediments acumulats.

Primer cal treure la rampa. Aquesta peça, que allotja el filtre. En substituir el propi motor ha de refredar cap avall.

Per tant, com treure la rampa? Per iniciar la bomba de gasolina no rep corrent desconnectant el cable, encendre el motor i donar-li feina en el combustible residual, que es troba en les línies de combustible, per tal que no es cala. Així eliminem les diferències en la pressió del sistema de subministrament de combustible. A més extreure de forma segura la rampa, prèviament desenergitzat ell (el cablejat és el costat del compartiment de passatgers).

Per a més desmantellament Apagar mànegues de combustible i tot el cablejat connectat a la rampa. És el regulador de marxa en buit, el regulador de pressió i el sensor de posició de l'accelerador. Amb l'ajuda de l'hexàgon descargolar els 2 cargols de fixació de la rampa. L'última part és ara possible extreure amb seguretat la direcció paral·lela al terra.

ara filtres

La seva neteja es realitza sobre una superfície neta separada. Per a més treball que necessitem els següents elements: l'injector, un bulb en 12 Volt, aerosol per netejar el carburador, l'interruptor i un parell de cables. Totes les parts estan connectades en sèrie:

1. Llum.
2. Broquet.
3. Interruptor.

Amb una mànega fixada collaret de plàstic a la sortida de la longitud del filtre de polvorització de 30 centímetres. incloure a més un filtre i l'extrem del tub s'omet en el líquid de neteja. Després de veure per un canvi en raig de polvorització. Pot ser ampliat o estreta (tot depèn del grau de contaminació). Una vegada que l'avió ha deixat de canviar, es pot completar amb seguretat el procés de neteja. L'element de muntatge és l'invers de l'extracció de forma anàloga. Per al futur, cal observar que aquesta operació s'ha de repetir com a mínim cada 30 000 quilòmetres (així com la substitució d'espurna).

Així que ens vam adonar de com produir la substitució de vàlvules en la "prioritat" (16 vàlvules) amb les seves pròpies mans. Com es pot veure, el procés és bastant complex, però és possible fer front a ella.