La vella màquina - el millor en estil retro

La tecnologia moderna en la indústria automotriu han guanyat una gran quantitat d'aficionats. Algú parla amb entusiasme sobre la gran complexitat de suspensió multibrazo, algú fingeix una manada de cavalls es troba sota el capó d'una màquina en particular, però pocs de fet, pot demostrar els beneficis de la tecnologia moderna. I qualsevol màquina vella, desproveït de tots els excessos tecnològics, i en el nostre temps per demostrar la seva excel·lència. cotxes clàssics rars atrets per la seva gràcia, però espanten els conductors joves la manca de sistemes moderns. Els conductors del segle 21 no poden imaginar la conducció d'un cotxe sense ABC, bosses d'aire, sensors d'aparcament, navegació i altres "ajudants". Ara bé, és difícil imaginar que les màquines que va obtenir el major 60s competicions d'automòbils, va ser un simple suspensió del darrere, dissenyada pel Comte de Dion per paromobiley al segle XIX.

Molts conductors creuen que la major part de la moderna cèrcol del volant del cotxe es manté en mans d'un molt més segur. No obstant això, assegut en un vell Jaguar o Ferrari, se sent com els dits, que es troba en els radis de la llanta prima. Si cal, aquest volant és més fàcil fer la intercepció. Ell mans fermament entrellaçades. I, el més important, volant prim no bloqueja els dispositius.

D'acord amb els nostres contemporanis, els cotxes esportius antics no poden presumir de caixa de sensibilitat. Els sembla poc informatiu, pesat i incòmode. Però això és només una primera impressió. experiència de tractament ve amb força rapidesa. I el resultat és una impressionant, creguin-me! Immediatament va sentir la velocitat de commutació de temps. Per a un conductor experimentat és una sensació increïble!

I com és la vella màquina! la dinàmica del vehicle es fa sentir immediatament, des del començament del moviment. indescriptible sensació de velocitat, de la que talla la respiració ... Parlant de velocitat. Vigilar el moviment de la fletxa de l'indicador de velocitat és molt més fàcil que els números parpellejants. Hi va haver fins i tot un tret distintiu en diferents vehicles - dispositius blancs escala a cotxes amb un toc de "glamour esport" i el negre amb números de color groc - un signe tradicional de 60 cotxes esportius.

Per separat desitgi anotar els vells cotxes americans. S'ha convertit ja en un clàssic "americà" com el conyac d'època - el més vell és el millor, més prestigiós i més car. El Chevelle SS Chevrole, el Dodge Charger, Cadillac i Corvette - aquests noms amb reverència diu que fins i tot els joves d'avui. Amb quina freqüència es pot veure la nostàlgia d'un llarg limusines de luxe, que fins fa poc es deia "cuirassats de la carretera".

En comparació amb els cotxes europeus dels anys seixanta, un vell cotxe americà s'assembla més a un iot. El llarg capó i criat bastant alt tronc era una mena de signe de pertinença a una raça en particular. Malgrat el fet que tots els òrgans de control al cotxe es troben de la manera més ridícula, saló de bellesa, però, va colpejar la seva capacitat. El seient del darrere només pot ser descrit com un sofà. Sunset cotxes americans populars van decidir la crisi del combustible. Voluminosos, i el més important, fam, van començar els cotxes per a ser substituït gradualment per més eficient "japonès". Els cotxes restants es van salvar gràcies als entusiastes.

Cada cotxe vell va mantenir fins a l'actualitat, fins i tot en l'exposició podria elevar el capó i mirar al volum "dins" amb un petit motor, passi la mà per la cara convexa i sentim envernissada grinyolant quatre pistes gravadora per sempre jove Cap disc de la màquina.