Llum de càrrega de la bateria està encès: què fer?

Si el llum s'il·lumina de càrrega de la bateria, el conductor comença a preocupar-se. I una raó d'això seria - capacitat de la bateria és poc probable que sigui suficient per superar un quilometratge significativa. I la raó per la qual va encendre el llum, pot ser decisió del generador, fallada de la bateria a la xarxa de bord. Tots aquests factors són la pena examinar més de prop, pel que en cas d'una situació imprevista eliminar ràpidament el trencament. Per controlar la presència de càrrega de la bateria està instal·lada al tauler de control llum especial. S'il·lumina si no hi ha cap càrrec.

A mesura que el generador està funcionant?

Abans d'entendre per què les llums de la bateria indicador de càrrega, cal entendre el principi de funcionament del generador. En qualsevol cotxe té dues fonts d'alimentació. Un generador i una bateria. Estan connectats en paral·lel. Per tant, quan el motor generador subministra una tensió de la bateria i el carrega. I hi ha una característica. Independentment del nombre de revolucions de la sortida del generador de tensió és sempre el mateix.

Per estabilitzar el conjunt de relé-regulador. En els cotxes més antics utilitzats disseny del tipus electromecànic. En semiconductors modern usat exclusivament. El llum, que està muntat en el tauler d'instruments, està inclòs en el circuit regulador de tensió. És, de fet, un fusible. Per entendre, cal examinar a fons el principi del control de relé de tensió.

regulador de voltatge

Els dos generadors de bobinatge - rotor i l'estator. On el primer debanat d'excitació realitza funcions. Cal recordar la teoria: sense moure el camp magnètic no pot generar electricitat. En conseqüència, suficient per alimentar la tensió de debanament del rotor per obtenir un camp magnètic. Bé, ja que el rotor - una part mòbil de la màquina elèctrica, està clar que el camp magnètic gira. I si de tant en tant s'encén l'indicador de càrrega de la bateria, això indica que hi ha un petit defecte en el generador.

Però per què estableix el circuit regulador de voltatge es troba en l'alimentació del camp? Després de tot, és necessari per produir una estabilització en el circuit de l'estator. Ho és, però val la pena recordar la teoria: la magnitud del camp magnètic depèn de la tensió de sortida. És molt simple. circuit de potència prou estabilitzada del debanat del rotor a les fluctuacions de la producció no ho eren. És molt més fàcil de portar a terme l'estabilització dels corrents baixes, en lloc de gran (pot arribar a algunes desenes de amperes).

trencaments de cerca

Suposem que, després d'arrencar el motor, s'adona que la càrrega de la bateria s'encén la llum. VAZ afectat per aquest problema, i és rellevant per a qualsevol model. Els següents components han de ser revisats:

1. El regulador de tensió s'ha descrit anteriorment. En alguns automòbils que es pot muntar sota el capó i no dins del generador.
2. pont de díodes. Possible fallada d'un o més semiconductors.
3. corretja de transmissió del generador. Pot ser estirat o dolent que va passar el trencament, lliscament. Si pot sentir el xiulet, és possible jutjar la falla del coixinet a la tapa frontal.

La raó pot ser també un trencament de cables o contacte deficient qualitat. Comproveu la primera etapa es porta a terme passant de "+" per al regulador de tensió de l'alternador. Molt sovint s'oxida, recobert amb una capa de pols. Traieu el suport del raspall i la taxa de desgast de les escombretes. Si és excessiva, cal substituir. Tingueu en compte que en la majoria de vehicles el regulador de tensió i el raspall es combinen en una sola unitat. Una altra de les raons - falla en l'encesa. Però aquest fracàs és acompanyat pel fet que diverses llums s'encenen en el panell d'instruments.

Eines per a la reparació

En el cas que s'il·lumina a la bateria velocitat llum de càrrega és probable que sigui el lliscament càrter de corretja causa de la tensió feble. Però si això està bé, cal armar-se amb les següents eines:

• Multímetre (punter preferiblement voltímetre amb una escala àmplia).
• Llum de control per a 12 volts i 2-3 watts.
• tornavisos plans i d'estrella.
• Alicates, paper de vidre, ganivet.

Amb aquestes eines a mà, es pot prendre per a la reparació, si la llum de càrrega de la bateria es va il·luminar, o hi ha alguna altra falla en el generador.

Fracassos i la seva eliminació

Diguem que el cotxe és un voltímetre. I mostra que la càrrega està. llum de càrrega de la bateria també s'il·lumina de forma intermitent o no fora. tensió de mesurament directament a terminals de la bateria indica exactament 12 volts. No obstant això, es perd la capacitat, el motor d'arrencada no gira, i la gravadora amb el treball dur. El primer pas és net tot el filferro de gruix, sobre la qual hi ha carregar la bateria. Passa tensió mesura en el terminal "30" del generador. Si és més que això en la bateria, netejar els borns, o canviar el cable.

Si en el panell d'instruments voltímetre mostra la presència de càrrega, però el llum no s'encén, i la bateria es descarrega, tot i la tensió normal del sistema, passar un parell de senzills passos. Al seu torn en el nombre màxim d'usuaris, i veure com comportar-se en un voltímetre. Si la tensió ha caigut en picat, passar el cinturó d'estirament alternador. Es comença a lliscar, perquè sota càrrega la fem del rotor s'oposa a l'estator. I has de fer un esforç considerable. A més, es pot fer servir només una de les politges. Llavors, fins i tot la instal·lació d'un nou cinturó no salvarà.

danys interns

La situació anterior es pot produir en cas de fallada d'un díode semiconductor. Si hi ha un trencament al debanat de l'estator és també observada caiguda de tensió sota càrrega. Desmuntar el generador i executar diagnòstics semiconductors. Tenen una conductivitat d'una sola via. Cridem el debanat de l'estator per detectar fallada de terra. Val la pena assenyalar que el multímetre es troba oberta, però el mal contacte és poc probable. Per a aquest propòsit, un millor ús de Megger.

Ha de ser inspeccionat i raspalls del generador. Si el llum de càrrega s'il·lumina la bateria a baixa velocitat amb els llums encesos, sinó que també indica la presència de fallades descrits anteriorment. Des raspalls, també depèn molt. Si tenen una longitud de 5 mm o menys, es pot tirar a les escombraries de forma segura. Si la càrrega de la bateria llum sobre el foc a causa del fracàs de les escombretes, el problema és molt fàcil de trobar.

Algunes avaries més comuns

Però més sovint que no, és que no es il·lumina la llum de càrrega de la bateria, i es produeix una fallada. D'altra banda, en el cas d'esgotament del propi llum desapareix la tensió en el debanat d'excitació. Identificar el problema és senzill - cal comprovar el filament del llum. Però la major part de la llum parpelleja, s'il·luminen breument. Sovint, la raó d'aquest comportament és el contacte anormal en una transmissió de cadena bobinat. Per eliminar nets tots els connectors, usant un ganivet, paper de vidre, o aplicar un lubricant penetrant tal com WD-40.