Llum de xenó H27 - com dir-ho?

Els conductors són diferents. Alguns particular plaer d'aprofundir en les parts internes del motor, canviar tot fins al punt que les especificacions creixen i mitja vegades. D'altres, per exemple, més preocupat per la cabina - seients de cuir, gorres de marca i tiradors de les portes, etc. També hi ha aquells que estimen la "neta", no els cotxes modificats ... Tot ha de ser exactament com es fa pel fabricant. Però la gran majoria segueix en general un bon temps, canviar l'aparença del seu amic de quatre rodes. Amb aquesta finalitat, absolutament res. En el curs són alerons, faldons laterals, para-xocs i més. Alguns trien a més canvis funcionals. Per exemple, per canviar el llum en les llums de la boira, per exemple, en el kit H27 xenó. Aquests canvis són plenament justificat, i és sobre ells seran discutits.

El que és generalment xenó?

És una pregunta bastant simple. Llum de xenó H27, com qualsevol altre, fet per la mateixa tecnologia - en un matràs de vidre a alta pressió en la barreja de gasos. La base de tota l'estructura s'utilitza com el nom ho indica, és el xenó.

A més, en la producció de la base desitjada i connecta el cartutx. En realitat, en aquest i acaba per fer-los. Però es diferencien els uns dels altres com, per exemple, el kit del xenó H27 4300K, es tracta d'una definició clara de què és exactament el que està comprant.

principi de funcionament

Tota la construcció funciona sobre la base d'un arc elèctric. Aquesta descàrrega d'alta tensió, que activa la barreja de gas, que es va esmentar anteriorment. Per tant, tota la feina en el mercat d'aquesta classe de model. Així que a diferència de les làmpades (xenó H27) des de l'altre no hi és. Almenys en aquesta àrea en particular. En altres categories de comparació, tot pot ser diferent.

Avantatges d'aquest tipus de làmpades

El valor principal per el qual el va adquirir aquests dispositius útils, aquesta temperatura d'incandescència. Aquesta característica està més a prop de la llum del sol real, fent la llum de xenó H27 suficient ganga. En efecte, aquesta llum és molt més agradable a la vista, i al mateix temps no encegadora, encara que prou brillant.

Com un altre factor, és possible assignar una prou alta eficiència. Farcides amb gas que les làmpades incandescents generalment moren a causa de les rosques trencades. No hi haurà cap problema d'aquest tipus en absolut. Com a resultat, la vida útil s'incrementa significativament. També hem de tenir en compte el fet que el consum d'energia de tot comparables amb el mateix halogen - en H27 llum de xenó, com en qualsevol altre, és molt menor.

Diferències amb l'halogen de xenó

Sobre els avantatges esmentades en el paràgraf anterior, però encara ha de donar lloc a algunes de les figures que fins i tot els escèptics més ardents s'han realitzat tots els avantatges. El fet és que l'energia que es consumeix en un treball constant, de vegades reduïda a la meitat. Llums varien àmpliament, però en general, el xenó és de l'ordre de trenta-cinc a cinquanta watts, mentre que els llums incandescents consumeixen fins a centenars.

El flux lluminós, que dóna el H27 llum o qualsevol altre com, més del doble. Respectivament, de 800 a mil, i 3200 lúmens de xenó.

De la mateixa manera, la temperatura de color, que s'ha esmentat. Si la similitud de la llum del dia necessitava registres dels quatre mil, el llum d'halogen amb el dispositiu de proporcionar tots tres. De fet, el kit del xenó H27 4300K - gairebé el més feble de tots els articles presentats en el mercat. Alguns fins i tot van fins a set mil, però val la pena en conseqüència.

La vida de servei també s'incrementa en gran mesura, en alguns casos fins a deu vegades. Just quan es comparen els reclamats 300-400 hores per a les làmpades incandescents per tres mil tres-xenó, qualsevol diferència de preu té una alta compensació.

Per què són tan populars avui en dia?

Aquesta pregunta és molt natural. El punt a la base. socket Xenon H27 pertany a la classe H, com es veu des de les marques en el títol. La conclusió és que la llum del cap de la màquina tancada específicament per a aquesta classe - almenys en la majoria dels cotxes. Anteriorment, els casquets, les que van ser emesos en grans quantitats, tenen una D2R mida o D2S.

Aquests últims eren típica només per a vehicles de la categoria VIP, el que significa que per al profà es va mantenir inaccessible. Ara el mercat està ple de llums normalitzats. Així que de totes maneres H27 llum de xenó és molt adequat per a pràcticament qualsevol vehicle.

temperatura color ofert

La majoria de les llums segueixen instal·lats a la fàbrica. Per als cotxes domèstics no és tan comú, però tot i així els avenços en aquesta direcció estan disponibles.

De tota manera, els indicadors de fàbrica poques vegades es diferencien de conjunt a 4300K. Si ells són més alts, que no és molt. El fons aquí és que si la temperatura de color és més de cinc mil, la pèrdua de flux lluminós es convertirà en un valor crític. Aquest últim serà el factor determinant per decidir si o no suficients bombetes proporcionen un conjunt, i per tant, en realitat pot causar una parada, i fins i tot una multa.

es poden trobar al mercat segueixen sent altres opcions. Per exemple, sis o fins i tot set mil K. No obstant això, no hi ha sentit en ella, perquè per a utilitzar-los com un veí o la llum antiboira no es pot. A més, la instal·lació és força complex, i tallers simplement es neguen a fer-ho.

Com posar xenó H27?

El següent diagrama - només una descripció del procés d'un dels automobilistes, perquè sense pretensió de precisió absoluta. A més, alguns canvis han de fer d'acord amb el disseny del vehicle.

Per tant, el primer pas és l'eliminació de la reixeta. Per a això, descargolar els cargols corresponents i retirar el pestell. Només després que tots els procediments en realitat pot disparar.

Següent semàfor rodatge - en general es munten diversos cargols. Després que cal mantenir la llum de recanvi. Muntatge i desmuntatge de kit xenó comprat H27 convencional.

Això només és la part més fàcil del treball - a continuació, cal instal·lar la unitat d'encesa. El cos ha de ser un parell d'obertures de temps complet, on és força capaç d'encaixar. Naturalment, el dispositiu ha de ser assegurat prou ferma, de preferència en dos o tres punts dels cargols - forat en ella de ser fet pel fabricant.

L'últim pas és connectar els cables necessaris i la seva fixació. Aquí H27 / 2 xenó ve amb un conjunt especial de cables. Més precisament, aquest no és l'últim pas. Encara és necessari ajustar la llum a fi de no enlluernar els vehicles que vénen de front al, i després muntar tot de nou com estava. Es necessita una gran quantitat de temps i esforç.

El que necessita saber per instal·lar correctament?

La primera és que l'auto-instal·lació pot ser perillós i / o il·legal. El fet és que les diferències entre llums de xenó i halògenes són prou grans. Això va ser discutit anteriorment. Però aquí les dificultats amb el reemplaçament no és una paraula que es va dir.

Val la pena advertir que és absolutament segur i l'ús legal només aquelles llums que s'instal·len a la fàbrica. El punt aquí és que la tecnologia de producció és utilitzar com els fars especials dissenyats per a aquest tipus de làmpades, i en una presa especial. muntatge de fàbrica implica en general l'últim com D2S o D2R. D'altres, com en el nostre cas, el llum de xenó H27, són rars.

A més, el cegament dels altres conductors - tals queixes sovint es pot sentir en els fòrums d'automòbils. La llum entra en qualsevol lloc, però no a la calçada. Per descomptat, la decisió de la instal·lació incorrecta.

Amants-mecànica en general ignoren l'ajust dels fars. Els experts també estableixen autocorrector especial, que pot canviar la direcció del feix de llum en funció de la posició de la carrosseria del vehicle.

Cosa que vostè necessita saber alguna cosa sobre la interacció de xenó amb fars normals. No és que realment encaixen entre si. llums de peu, llums halògenes dissenyats per enfosquir ràpidament si es posa de xenó. El punt aquí és en l'espectre ultraviolat, que emeten aquests dispositius.

És per això que el vidre linzovannaya especialment fet establert dispersa la llum. També s'inclou rentadora. No està malament, ja que qualsevol material estrany a la llum es converteix en factor de dissipació, i per tant augmenta la probabilitat d'enlluernar a altres conductors. L'última voluntat, un cop més, a multes i una parada permanent.

en lloc d'una conclusió

Com es pot veure de l'anterior, un reemplaçament del llum per separat a la popular xenó - és prou molestos. Per descomptat, els beneficis són evidents, perquè vostè mateix ha llegit sobre ells. No obstant això, per a participar en aquest tipus de treball ha de ser especialistes - especialment si el seu cotxe no està dissenyat per a aquest tipus de mecanismes.

Utilitzar els millors els sencers llums dels fars amb pre - trobar alguna cosa que s'adapti al seu "empassar", és molt real. El mercat avui en dia és molt rica en detalls per triar.

Tingueu en compte també el fet que una correcta instal·lació és força car. Sí, amb el temps que donarà els seus fruits, però succeirà no aviat, però haurà de gastar diners en aquest moment. Així instal·lar aquesta òptica amb les mans sobre el cotxe o no, vostè decideix.

Per tant, ens vam adonar que té característiques H27 llum.