Sonda lambda: Símptoma ( "Priora", "Octavia", "Renault Megane 2", "Ford Focus 2")

En aquest article vostè aprendrà sobre el que una sonda lambda, els signes de la decisió d'un node, ha de tenir en compte també. També es coneix com a sensor d'oxigen. S'instal·la en el tracte d'escapament del motor de combustió interna de l'automòbil. A més, el sensor es col·loca tant en la gasolina i per a motors dièsel.

Dades bàsiques de la sonda d'oxigen

sonda Lambda és similar a principi de funcionament, per una cèl·lula electroquímica que consta d'un electròlit ceràmic sòlid basat en zircònia. També produeixen usant ceràmica d'aliatge ítria. Ruixar la part superior és una capa prima amb l'ús de platí. Resulta que un elèctrode rep el gas d'escapament, mentre que l'altre - l'aire de l'atmosfera. És a través d'aquesta comparació es produeix paràmetres de gas van treballar amb l'aire atmosfèric normal. També digne de menció és que el funcionament més eficient es porta a terme a temperatures superiors a 300 graus. És sota tals electròlit escalfament de zirconi comença a conduir corrent. I ara és el moment d'aprendre sobre el que influeix en la manera com la sonda lambda. Símptomes "Priora", per exemple, de determinar, fins i tot en l'audiència.

El principi de funcionament de la sonda lambda

A causa del fet que hi ha una diferència en el contingut en massa d'oxigen, la tensió de sortida apareix a través dels elèctrodes del sensor. Per augmentar la sensibilitat del dispositiu a una temperatura baixa, per exemple durant l'arrencada del motor, és necessari l'ús de calefacció forçada. bobina elèctrica està situat a la sonda lambda cos ceràmic. Té una connexió amb el sistema elèctric del vehicle. Hi ha element sensor d'oxigen, que es basa en diòxid de titani. Ell canvia la seva resistència quan el motor està en marxa. És en aquest principi funciona sonda lambda. Els símptomes VW Golf 3 són els mateixos que en els vehicles nacionals.

sensor d'oxigen d'ocupació

En aquest moment, quan hi ha posada en marxa i escalfar el motor, el motor funciona sense les dades procedents de la sonda lambda. Tota la correcció de la relació aire-combustible es produeix en les dades obtingudes d'altres dispositius. En particular, aquesta posició dels sensors de la vàlvula a la velocitat de l'accelerador, temperatura del motor, del motor. La característica principal de la sonda lambda basada en zirconi - és que amb una lleugera desviació de la norma en l'anàlisi de contingut d'oxigen de la composició de la mescla de combustible es produeix un canvi significatiu en la tensió de sortida en l'interval de 0,1-0,9 volts.

sensors d'oxigen Titanium

També hi ha sensors fets de diòxid de titani. Llavors, quan un canvi en la fracció de massa d'oxigen en els gasos d'escapament, canvien gradualment en la resistència de volum. tensió generada en els sensors d'aquest disseny no es produeix. Són molt més complex que zirconi, que s'utilitza en els cotxes molt cars, com BMW, Nissan, "Jaguar". En els dispositius d'automòbil de pressupost sobre la base de titani, generalment no s'usen causa del seu cost més elevat. En els automòbils de mitjà i baix grau sensor d'oxigen més barat de zirconi utilitzat. Símptomes "Renault Megane 2" mostra els que no difereixen dels presents en els vehicles nacionals.

Diferències sondes lambda

Cal assenyalar que els principis de l'obra en els sensors d'oxigen són els mateixos, no depèn que el fabricant. L'única diferència és la que la mida del paquet d'aquests elements. També pot ser un altre tipus de connexió, sovint hi ha una diferència en el connector. Tots els sensors, com es va esmentar anteriorment, s'escalfen o no. En conseqüència, es diferencien en el nombre de cables per connectar. D'acord amb els materials diferències són les següents: o bé zirconi o titani. En conclusió recent de l'escalfador sempre té un color vermell. També hi ha tipus de motors dièsel. Són més de banda ampla. No es pot instal·lar en un motor de gasolina de la sonda lambda. Els símptomes ( "Skoda Octavia" també és d'interès per a molts automobilistes) van acompanyats de la retirada d'un codi d'error amb una breu descripció.

Per què falla la sonda lambda

Molt sovint la causa de la falla prematura és la gasolina de mala qualitat. Ferro i plom, que poden estar presents en la gasolina pobres obstrueixen immediatament elèctrodes de platí. En conseqüència, la decisió del sensor d'oxigen, no pot eliminar correctament totes les proves. Si els anells rascadors tenen una forta producció, en el tub d'escapament s'obtindrà una certa quantitat d'oli. També és una causa de fallada prematur del sensor d'oxigen. Fins i tot si tot d'un sobtat accident en el sensor d'oxigen té una mica d'un dissolvent o detergent, es pot dir immediatament que es va trencar. No ho experimenta aconseguir aquestes solucions. Destrucció de la sonda lambda es produeix en un cas en el sistema d'escapament es produeix de mans. Les ceràmiques són molt fràgils, de manera que aquest tipus de cops secs podrien destruir-lo. Quan una instal·lació incorrecta de l'angle d'encesa o en una barreja d'aire i combustible excessivament rica és fort escalfament de la carcassa del sensor. Això provoca una fallada prematur.

Les raons menys populars per al fracàs

Recordeu que a l'instal·lar una sonda lambda no es pot utilitzar una varietat de segelladors, que estan basats en silici. També pot destruir el sensor d'oxigen, si una gran quantitat de temps per tractar d'arrencar el motor, fent una petita pausa entre cada intent. A condició que el motor no arrenca. Això necessàriament conduirà al fet que la barreja de combustible-aire s'acumula en el sistema d'escapament. Després d'un temps es va a cremar i crear una potent explosió. Fins i tot el contacte defectuós o el curtcircuit en el circuit de sortida, poden destruir el dispositiu. elements de recursos compartits varia en l'interval de 30..70 mil quilòmetres. Depèn en gran mesura de les condicions en què l'explotació té lloc. El major temps de vida en els sensors en què hi ha un escalfament addicional. En la majoria dels cotxes s'aplica aquesta sonda lambda disseny. Els símptomes ( "Ford Focus 2" o "Skoda" que es troba en la seva possessió) són els mateixos. Per tant, es pot diagnosticar i de forma independent si reconèixer correctament tots els símptomes.

sensor trencament freqüent

Entre les falles més populars es pot observar element escalfador trencat, i pèrdua de sensibilitat. A causa d'una velocitat recent del dispositiu disminueix. El més important - tracti de no substituir la sonda lambda per qualsevol imitadors. La unitat de control electrònic no pot reconèixer un senyal estranya. Per tant, no passarà una correcció de la barreja de combustible pel simulador. Recordeu que si el sensor d'oxigen està funcionant amb èxit al nostre país (gasolina de mala qualitat), i la seva vida va ser, òbviament, més de tres anys, ni tan sols es pot accedir al diagnosticador. Només cal reemplaçar el sensor d'oxigen. Símptomes "Skoda" mostra clarament quan s'executa més de 70 mil. Km. Alguns del mateix model de sensors d'oxigen i tots tinguin vida una mica més de 30 mil quilòmetres.

Com identificar un sensor defectuós

Si hi ha un funcionament inestable del motor a baixes velocitats, se sent com si el motor "troit." I s'incrementa el consum de gasolina, la dinàmica del vehicle empitjora. Sovint s'escolta crepitant, suren des del catalitzador després d'haver apagat el motor. També és possible augmentar (significatiu) de la temperatura del catalitzador. De vegades passa tal escalfament, el metall s'escalfa simplement. En alguns vehicles, una fallada també pot ser jutjat per la llum d'advertència del motor del xec. Però, per desgràcia, no tot el sistema de control electrònic pot detectar i indicar la decisió d'aquest article.