VAZ-2112 (16 de la vàlvula). Reparació i manteniment, els propietaris reals

VAZ-2112 va ser l'últim en la línia de la 10a model. És una màquina moderna i dinàmica en què el rendiment, així com els indicadors externs han millorat significativament. Es diu que aquest és el cotxe més venut. Els compradors se senten atrets pels baixos preus, excel·lent capacitat de manteniment i alta funcionalitat.

la història model

Desena família de models de tracció davantera de la Volga de la planta va començar el 1995, amb el sedan 2110. A continuació, el 1998, la fàbrica va començar vagó muntatge - 2111. En el 99-m fàbrica va començar a produir finestres del darrere.

En els primers anys de fabricació 2110 per a motor de 1,5 litres shestnadtsatiklapanny ús. En aquest moment era la capacitat màxima de la planta.

El 2000, la planta ha introduït una nova versió de la finestra del darrere - VAZ-2112, 16 vàlvules. En comparació amb el cotxe versió vosmiklapannoy ordinària tenia més potència i dinamisme. Model va captivar immediatament els automobilistes, el seu aspecte era l'esport.

joc complet

El cotxe va ser produït i està disponible en l'ajust "Lux" i "Norma". "Norma" en la versió de luxe només difereix en el fet que no hi havia cap ordinador de bord, fars antiboira, kit de llandes d'aliatge, sistema de neteja de fars.

"Norma" està equipat amb alçavidres elèctrics a les quatre finestretes, tancament centralitzat, la sèrie inicial remota de tronc, la columna de direcció amb ajust d'altura, immobilitzador.

El que és més interessant en qualsevol dels jocs complets (el cares que no haurien estat) sense aire condicionat. Segons els estàndards d'avui dia és bastant un gran desavantatge, fet que comporta que els conductors estan buscant cada vegada més en la direcció dels cotxes de segona mà.

Exterior i el disseny del cos

Pel que fa a les dimensions, la VAZ-2112 (16 vàlvules) va disminuir de longitud per 93 mm. Aquest canvi es va produir a la zona del volada posterior. Però en la mateixa distància entre eixos mida no es transforma. La longitud del cos és 4170 mm. Una alçada de 1676 mm i una amplada de 1430 mm eren tradicionals per a la família "X". Topline aquest cos es torna molt suaument en una volada posterior prou curt i una gran ala. Aquest disseny va permetre als desenvolupadors per fer el cotxe més manejable.

Si comparem això amb els models clàssics amb porta del darrere VAZ, val la pena assenyalar que "dvenashka" té el millor rendiment aerodinàmic i un aspecte modern. El model és molt popular entre els aficionats al tuning.

Els carrosseria completament galvanitzada "desenes", que es va convertir en un temps molt popular, encara subjecte a la corrosió. Molts propietaris de vehicles nous no es considera necessari dur a terme un tractament anti-corrosió. El fons oxidat molt ràpidament en els forats.

Exterior i interior

L'interior de la VAZ-2112 (16 vàlvules) - el millor dels dos germans. Aquí unit les millors característiques de l'interior versàtil. Respatllers dels seients del darrere estan dividits en dues parts. Cada un d'ells es pot plegar. Des de La capacitat del maleter augmenta de manera significativa. I aquesta és l'única dignitat. A l'interior, més modest que en cap cotxes estrangers de la mateixa classe i el mateix període.

Els propietaris diuen que poc de llum a la cabina i al tauler de control. Tots els panells estan aparentment ben acoblats, però encara en algun lloc alguna cosa grinyola. El túnel central prop del fre de mà està equipada amb botons per al control de la finestra d'energia - es creu que l'ús d'aquesta no és molt convenient. Per als passatgers del darrere no hi ha tal opció - fins i tot en les plomes mecàniques bàsiques no es proporciona.

Un altre defecte, d'acord amb els propietaris d'automòbils VAZ-2112 (16 vàlvules), - absència total d'almenys alguns d'aïllament. Quan es condueix la música permès sentir clarament l'actuador hidràulic de treball i el motor.

Gran problema - tan a prop del pedal.

Des de la vora de la consola de fre -. Una mica més de 10 cm Molts es queixen de l'obertura molt estreta. Per tal de treballar amb el pedal de l'accelerador, cal girar el costat de la cama. I si no es presenta, el peu toca el fre de subjecció quan el pedal de l'accelerador. En 2110 tot està bé. Potser la raó és que el coixinet platkovaya es fa més prominent? Potser.

Un seient davanter és reeixida. Ells, a més, estan equipades amb suport lateral. Però no tot és tan simple. Molts es queixen dels ajustos incòmodes. Però les grans persones perfectament col·locats al centre i al seient del conductor - aquest avantatge, ja que el lloc una mica.

Una altra característica positiva és considerat com un petit prestatges d'altura del tronc. S'ha d'obrir la cinquena porta, i res impedeix la càrrega.

Al cotxe, una bona visibilitat. Però el mirall a la cabina no és molt còmode d'utilitzar a causa de les grans columnes i Sostre de vidre. Els passatgers del darrere també en compte els excel·lents resultats en aquest sentit. Però pocs llocs més del cap per darrere.

Suspensió i la direcció

La principal queixa sobre la manera com - massa suau. És tot pel sistema de suspensió de reciclatge. No obstant això, molts conductors no tenen prou informació. I aquesta màquina està ben administrat. A poc a girar el volant, se sentirà immediatament els resultats. Per inèrcia, aquest porta és moltes vegades més gran que la carreta sedán i estació. Però al seu torn la roda bastant difícil a baixes velocitats. La culpa d'aquesta recau directament sobre l'accionador hidràulic. Redueix l'estrès, però la màquina no s'està fent d'aquesta més dòcils.

Facilitat de conducció suficient confiança. Sobre el gel, el cotxe es condueix. L'ABS és, per descomptat que no. Frens amb reforçador de buit i els discos - davantera i posterior - tambor. Frens - Bé.

Motor VAZ-2112 (16 vàlvules)

A mesura que els enginyers de la planta d'energia utilitzen alguna cosa nova. La unitat no es torna a crear, i sobre la base del motor 21083. Es va mantenir totes les característiques geomètriques de la 83, però és completament diferent d'ella en termes de potència i altres característiques. En el desenvolupament de les seves marques de cotxes famosos participat. El motor té una alta eficiència. Entre els desavantatges - pobre parell a baixes revolucions. A més, els propietaris escriure en una revisió d'una corretja de transmissió feble, si la corretja de distribució es desprèn.

VAZ-2112 (16 vàlvules) té un volum de motor de 1,5 litres. Potència que pot donar - 93 l. a. El parell és de 133 Nm a 3300 vol. Pel que fa a les normes ambientals, el motor està dissenyat per al "Euro-3". A cada cilindre 2 opera la vàlvula. Un - a l'entrada, i el segon - en el tema.

Característiques de disseny

motor de quatre temps produeix VAZ-2112 (vàlvula de l'injector 16) difereix disposició de conducció de cilindre i grup pistó. El cigonyal en el total acumulat dels dos arbres de lleves. El sistema de refrigeració segons el tipus de segellat líquid. La circulació forçada del tipus de refrigerant. Lubricació sistema combinat.

El bloc de cilindres, bieles, pistons

Motor VAZ-2112 (16 vàlvules) té una unitat modelada d'alta resistència de ferro fos. A primera vista sembla que és completament anàleg al model 21083. Però aquest no és el cas. La principal diferència - els caps de cargol de diàmetre més petits de 10 mm. Altres sensors de fogots sota el sistema d'injecció de combustible i una altra tecnologia de rectificat.

Les barres de connexió estan fetes d'acer de forjar. Es diferencien en la secció I. Aquestes barres es poden trobar a 2.110.

Pistons són d'acer, buit, flotant. El dit té un diàmetre de 22 mm. Longitud - 60,5 mm.

Head VAZ-2112 (16 vàlvules)

Això és totalment una nova culata. S'empra dos arbres de lleves. Va ser creat amb el suport d'experts de la "Porsche". Per exemple, dos eixos accionats per una transmissió per engranatges. Ells estan ben protegits contra la brutícia i la pols. L'actuador de la vàlvula utilitza hidroempujadores, i ara no hi ha més necessitat de manual d' ajust de la vàlvula.

grup de vàlvules

Es troben en dues files de manera de V. El disseny recorda a 2110, però, el diàmetre de les plaques i varetes redueix. Cada vàlvula té un ressort.

VAZ-21124

També en el "dvenashki" posar la unitat 21124. Aquí, el volum de 1,6 l, la capacitat - 89 litres. amb un parell motor -. 131 Nm. El sistema de font d'alimentació és també una injecció distribuïda. El motor suporta el "Euro-3" i "Euro-4".

Aquest motor és una continuació de l'Augment de la línia 2112. va tenir èxit en l'ús d'un cigonyal amb un gran radi de la maneta amb el mateix diàmetre del cilindre. El bloc de cilindres és també té una major altura.

No podia resoldre el problema de la flexió de les vàlvules, i les característiques són al nivell d'aquest esport.

sistema d'encesa

A mesura que el cor del sistema utilitza un mòdul electrònic. Els conductors escriuen molt sobre el fet que és bastant problemàtic. Ha de ser molt acuradament triar una espelma a ell.

D'encesa VAZ-2112 (16 vàlvules) té dues bobines. Un serveix per al funcionament de la primera i quarta cilindres, el segon - el segon i tercer. Si vostè té problemes en el mòdul d'espurna perduda en parells. El sistema en si no és mantingut o reparat. seva gestió es dóna enterament al controlador.

diversos sensors que s'executen en el sistema. És sensor de posició del cigonyal, el qual envia un senyal a l'ordinador, i després rasschityvet "intel·ligència electrònica" la forma de bobines funciona. La formació de la barreja i d'ignició és familiar per a moltes feines DMRV, refrigerant, sensor de detonació. Només el treball i altres sensors VAZ-2112 (16 de la vàlvula). Per exemple, el sensor de l'accelerador oxigen, els gasos d'escapament.

problemes de motor típic

Molts automobilistes que posseeixen "cavall de ferro" amb el motor 2112, es van queixar de la deformació a la sincronització de vàlvules descans. Aquest és un problema típic. Reparació simple. Només ha de canviar els pistons als quals s'interposen en el 21124. No es soluciona el problema, però com el preu de l'energia es redueix. Si no vol perdre en aquest indicador, cal un seguiment constant de la corretja. Escoltar els sons. Primers rodets grinyol, a continuació, es mouen lleugerament.

A més, el motor pot Troit. Com fer front a aquest fenomen desagradable? Comprovar el nivell de compressió, cablejat del mòdul d'encesa. Si l'impuls de flotació, llavors podem sospitar l'accelerador de velocitat de control de ralentí, sensors de posició, el cigonyal, el DFID.

Un altre problema assenyalat. Pot ocórrer a la velocitat de ralentí i el curs. Motor quan es canvia la transmissió de vegades llocs. Netejar la vàlvula de papallona i el sensor.

Si la unitat no s'inicia, comproveu l'arrencada i la bateria.

També pot colpejar el sistema d'encesa o font d'alimentació.

Amb la cura adequada aquest motor no es requereix la reparació d'automòbils VAZ-2112 (16 vàlvules). Només ha de seguir les regles del fabricant i dur a terme un manteniment regular. Totes les instruccions sobre les operacions bàsiques no causen problemes.

preus

A principis d'aquesta berlina demanat més que en els altres models. Se li considerava bastant car. Potser la raó que - les finestres i bloqueig. No obstant això, més tard, el preu va caure, i un conjunt complet d'equip i convertir-se en rics.

Fins a la data, la mitjana del cotxe VAZ-2112 (16 vàlvules), el preu varia de 90 a 250 mil rubles, depenent de la configuració, ajust, motor. El cotxe és convenient per a una varietat de canvis, de manera que els propietaris estan refinant ell.

D'acord amb retroalimentació dels usuaris, el cost més òptima - prop de 150 mil rubles. Atès que en aquest nivell es proposa no és fem.

Per tant, ens vam adonar que té unes especificacions VAZ-2112 del cotxe, preu, opinions i completa. Gaudeixi de les seves compres!