Cotxes, Motocicletes
Motocicleta Yamaha Warrior XV 1700: especificacions tècniques
El començament del segle XXI en el món de la moto, marcat per l'aparició de nous creuer japonès sobre dues rodes. Yamaha Guerrero - un d'ells. Molts consideren que és una línia favorit. És possible que això sigui el cas.
la història model
Producció de motocicleta "Yamaha Guerrero," el XV 1700 es va iniciar el 2002, i per desgràcia, els aficionats, va acabar en 2010. Durant els vuit anys de la processó triomfal, només es va sotmetre dues vegades al petit rentat de cara.
L'any 2006 va portar un canvi llantes, miralls i seients, i en l'últim partit, alguns elements van ser pintats en color daurat. El que això demostra, afirmen difícil, però bé pot ser que la bona per millorar - només per fer-se malbé.
Descripció de la motocicleta
A la potència del motor Yamaha XV 1700 Warrior una mica més feble kastomov Honda VTX1800 amb les seves formes clàssiques, però pel que sembla es diferencia bastant marcada. Una nova visió dels dissenyadors d'estil de Yamaha portat al fet que totes les descripcions abunden les comparacions poètiques de la motocicleta. Bomba home guapo amb volar silueta, potent i harmoniosa en tots els detalls del motor, fos, però aparentment sense pes sobre les rodes 3 agulles, una transició suau des del dipòsit de combustible a la cadira realment mereix paraules d'elogi. Els dissenyadors han decidit que un gran silenciador de tub també està treballant en l'estil general, però molts propietaris d'ajust de la bèstia de ferro va començar a reemplaçar només la part. Però el gust i el color, com se sol dir.
Per cert, la bèstia, i no com el ferro com podria semblar a primera vista. de gruix, marc pintat de negre potent no ho fa d'acer. Per facilitar la construcció que està fet d'un aliatge d'alumini.
quadre de comandament
La decoració característica de la motocicleta Yamaha Descripció Carretera General Star Warrior 1700 - el tauler d'instruments. És molt tecnològica, no és habitual per a les motocicletes, però inherent als fabricants japonesos.
Per sobre del far en l'acabat de crom trobat un lloc per a la gran dial del velocímetre i un tacòmetre digital de cristall líquid. Quan s'encén el motor, instruments parpellegen i la brillantor, i els llums de nit no només ajuda a llegir les lectures sense cap problema, però també molt bonic.
Dimensions de la motocicleta
La base del principi de la famosa motocicleta establert llarg i baix, és a dir, llarg i baix.
Dimensions Yamaha Warrior XV RS 1700 (D × W × B): 2,4 × 0,92 × 1,12 m de seient per la seva altura és de 0,7 m, la distància a terra - 11,5 cm d'ample quan la distància entre eixos 1 .. 7 metres i un aterratge prou baixa, típica d'helicòpters amb els braços i les cames esteses, la moto es controla fàcilment. Petita folgança, però encara sentia els passos amplis, quan sorgeix la necessitat fortament en bancs, en condicions normals, ja que és més aviat un disseny més.
Silueta baixa, combinada amb la plantació específica permet al pilot sentir la palanca bastant segur, fins i tot a velocitats pròxima al 150 km / h, que no és típic per als creuers convencionals.
motor de la motocicleta
De dos cilindres del motor de quatre temps no és completament nou. Bàsicament, es va anar amb un model provat XV1600 Wild Star. El motor es fa d'acord amb l'esquema tradicional de quatre vàlvules, dues bugies per cilindre accionades solapes superiors de l'arbre de lleves inferior, una unitat separada amb la cadena de transmissió del motor per CAT i de càrter sec lubricació permetent dur a terme maniobres afilats i s'inclina sense risc de greix descans.
Different motor Yamaha Guerrero 1700 va ampliar gairebé fins als cilindres 100 mm de diàmetre, en comptes de pistons forjats i sistema d'injecció tradicional.
A través d'un esquema, per minimitzar les vibracions paràsites i el soroll del motor reduïda. Darrera avantatge d'alguns fans de l'energia en tot el considerat més aviat un desavantatge. Alguns ciclistes afegeixen elements al disseny del tub d'escapament per al motor fa soroll en els altres una impressió duradora.
La potència del motor arriba a 1,7 litres de 85 CV motocicleta accelera d'un pes de 300 kg a una velocitat màxima d'uns 200 km / h. El parell màxim s'aconsegueix a 3.750 rpm. Ell és de 135 Nm.
Xassís i tren motriu
Motor de la motocicleta Yamaha Guerrero es combina amb una transmissió manual de cinc velocitats. unitat Final - corretja en V, proporcionant un viatge suau.
El sistema de fre, pres de la Sportbike YZF-R1 que en si mateix caracteritza la seva fiabilitat, el disc: frens davanters de doble disc, disc únic posterior. S'atura no prou pesada moto molt ràpidament, potser fins i tot el bloqueig del fre davanter.
Els pneumàtics radials amb un diàmetre a la part davantera de la roda 120 mm, i la part del darrere - 200 mm Dunlop Sportmax permeten a sentir voltes confiança i afilades, i en el paviment mullat.
Suspensió davantera - invertida forquilla amb un petit cop de 135 mm. Des del monoamortidor del darrere central amb característica progressiva permet imperceptiblement superar els sots a la superfície de la carretera, fins i tot motocicleta carregada de Yamaha Guerrero.
característiques tècniques
Molt moto pesada, si cal fer-ho dispersa ràpidament a cent quilòmetres per hora en 3,6 segons. Dinàmica de la dispersió permet la llibertat de comportar-se un corrent, amb confiança avançar. D'acord amb el seu passaport Yamaha XV 1700 Warrior velocitat màxima de motocicletes és de 190 km / h.
El més econòmic aconseguit passar sobre un repostatge 250 km. Però aquesta és l'excepció i no la regla.
Tuning i accessoris
A més de aerografia i tornar a pintar bicicleta en colors inusuals només per diversió, tuning Yamaha Warrior 1700 internament inclou la sala d'equips per a un passatger. respatller per al passatger permet a un lloc molt petit i incòmode per al segon quart per fer una mica més còmoda i segura. Sobretot perquè la fuita modificat, per exemple, Vance & Hines Bigshots, però la bellesa i el so profund, pot cremar les cames (ah, no, cames) encantadora rossa, fins i tot a través del mico, si no és de cuir.
Para-xocs pot ser, i no tenen cap significat, si condueix poc a poc i amb cura. Però els embussos a la carretera, i especialment en el trànsit pot ser qualsevol. Pel que no només donen solidesa, s'utilitzen com a nanses per aixecar al caigut, "cavall", sinó també per protegir contra l'impacte físic que desitgen pressionar cabró.
Tampoc alta vetroviki de bellesa establerts. A velocitats superiors a 100 km / hora de fred que cobreix el contra-flux, i en major - redueix la tensió de l'esquena i els músculs del coll al mateix resistència arribat al flux d'aire.
mànecs amb calefacció - no és un caprici. Que va en una moto ràpida és no només a l'estiu, va a entendre. miralls esfèrics afegeixen estil i, el més important, ens permeten veure el que està succeint darrere de la seva esquena en una zona morta.
Quina altra cosa és important per als viatges, però l'aparició de la motocicleta ràpida i depredador pot fer malbé - és alforges. Bosses de cuir cosides Peremetnoe s'ha d'ajustar necessàriament a l'estil del cavall de ferro.
Banda sonora inclou no només un poderós rugit del motor. Molts pilots canviïn de banya regular a una mica més apropiat, com un bip Hadley.
Reparació i peces de recanvi
Moto parts - és majoritàriament els consumibles. Els coixinets davant i del darrere de fre, joc d'aire de filtre, filtre d'oli, oli - els principals components de la llista. El principal problema, a més de cars, són els pneumàtics, al capdavant del qual és una mida bastant rar, que pren selecció de temps.
Una de les causes de manteniment cruixir les dents en absolut, que estan acostumats a canviar de forma independent els d'oli, filtres i espurna. Potser els productors japonesos no se li va acudir a vostè que aquestes coses no es fan en centres especialitzats, però el fet.
"Yamaha Guerrero", el XV 1700 requereix la participació d'almenys dues persones per reemplaçar els filtres d'aire segons sigui necessari per desmuntar i muntar el dipòsit de gasolina i que no domina sol.
Substitució d'una espurna més o menys directa per només dos d'ells, la resta de vostès hagi de patir, que els dits pianista que, en general, ha de treure el volant amb el panell d'instruments. reemplaçament de la corretja - un procediment llarg, i es retira la roda, i el pèndol, però en aquest cas presenta ningú estava esperant.
L'única cosa que ve fàcil en autoservei, de manera que es substitueix el filtre d'oli. No obstant això, cal comprar la clau del filtre d'oli de la cadena, però és el context general no és un problema.
la dignitat de la motocicleta
El principal avantatge de Yamaha Guerrero - la seva universalitat. Es mou amb facilitat en els embussos de trànsit als carrers de les grans ciutats, sobretot, sense arcs de protecció i troncs armari, fer maniobres complexes. Bones preses llarg camí, fins i tot amb equipatge no perd capacitat de control a velocitat de creuer. Els pilots diuen que d'una manera més còmoda la velocitat de 120-130 km / h.
Els que tenen alguna cosa per comparar, diuen que un bon maneig, suspensió i frens.
Per descomptat, l'avantatge és l'alta fiabilitat de la tecnologia japonesa. La motocicleta comença a demanar atenció sobre si mateix només després de 25 mil quilòmetres. parts Moto més prop de 50 mil quilòmetres reposen necessàriament cinturó que després d'haver treballat tant, merescudament es pot trencar.
Malgrat la seva mida i potent motor, la moto és bastant econòmic. Ell i l'oli, i la gasolina es menja molt moderat gana.
I, per descomptat, l'aparença no esgarrifa coneixedors del cor motokrasoty, especialment millorat kit de carrosseria, troncs armari de cuir i altres articles decoratius i útils.
desavantatges de la motocicleta
Per a una poderosa motocicleta Yamaha Warrior XV 1700 no té la sisena marxa a la caixa de canvis. Això es nota per tots els pilots i es considera un dels principals inconvenients de la motocicleta. No obstant això, aquest pecat gairebé tots els helicòpters i creuers japonesos.
El segon es considera l'ergonomia insuficient, especialment per als passatgers que poques vegades es pot sobreviure sense un camí d'hora de descans. I el pilot de les característiques d'aterratge d'acord amb els cànons de la classe després de cinc hores a la carretera necessita per descansar, per estirar els músculs cansats.
El desavantatge dels pilots de trucades i l'òptica. fars de llum no és suficient personal, gairebé tots els propietaris immediatament es van posar de xenó. I els intermitents del darrere amb una gran quantitat de plàstic fora de servei gairebé a la primera caiguda, i és necessària la instal·lació d'un coixinet de metall per a la fixació d'ells.
Yamaha Guerrero va resultar tan distintiu, almenys per als aficionats russos d'emoció i velocitat que els conductors de vegades fins i tot acaba amb les paraules per expressar el plaer de conduir, són algunes de les emocions. Com més que és possible eliminar els desavantatges, ja que no es fan malbé la diversió de control sensació depredador poderós i obedient.
Similar articles
Trending Now