Otzvy positiu i negatiu de Nissan escarabat

Escarabat cotxe de Nissan va ser presentat al Saló de Ginebra a principis de 2010 i immediatament va atreure l'atenció de disseny no trivial combinat amb altes prestacions tècniques. Nous paràmetres de la crossover compacte de fins a 4135 * 1765 * 1570 mm, i la distància entre eixos lleugerament més curta que la dels seus col·legues en el fabricant Note i Qashqai.

El cotxe està disponible en dues versions: una base i una tapa. Està equipat amb tracció davantera o sistema electrònic en les quatre rodes, que és l'última obertura de l'empresa Nissan desenvolupador. Nissan planeja començar a vendre l'escarabat a Rússia el 2011. De moment, es pot adquirir a Europa a un preu molt assequible. S'implementa en el mercat europeu amb tres tipus de motors per triar: gasolina turboalimentat d'injecció directa (190 CV) de gasolina 16 klaponovy (117 CV) i dièsel 110 hp Suposant que el consum màxim de combustible de 6,9 litres per cada 100 quilòmetres. El cost estimat de Nissan Beetle a Rússia serà igual a prop de 625 mil rubles. un preu tan segurament atraurà a un gran nombre de compradors, com es distingeix el vehicle d'una altra del mateix grup.

Alguns automobilistes han deixat la seva otzvy de Nissan escarabat, que no sempre és el lloen. Tan fort costat del cotxe en l'opinió pública va ser el seu disseny. A causa de l'ampli parabrisa perfectament clar que tot el que està succeint a la carretera. La manca de manetes del cotxe a les portes posteriors que es vegi com un coupé, de manera que gairebé tots van estar d'acord que aquest cotxe de la família encara no pot ser anomenat.

Pel que fa a l'aparició de l'escarabat otzvy Nissan també diferir alguna cosa. Algú pensa que aquest fenomen és un grup Nissan vergonya, mentre que d'altres, per contra, consideren que es vegi moda, modern i fresc. Parlar d'innovació de disseny del cotxe és difícil, ja que fins i tot l'ull humà pot veure la seva semblança amb el Qashqai.

otzvy negatiu sobre Nissan escarabat s'ocupen principalment de la seva suspensió més rígida, a causa de la qual cosa, en moviment, fins i tot a través dels cops, el cotxe darrere de gran part de rebot, la qual cosa és molt incòmode. Fins i tot els automobilistes van criticar la manera ECO, que és eficaç només en carreteres rectes i després, si és que es vagi a manera Sport. També es mostra a si mateixos massa dur mals frens que detenen de manera espectacular la màquina amb un petit clic sobre ells.

Molts otzvy de Nissan escarabat encara queden homes que noten i que la manca de bufat de vidre, de manera que el parabrisa està constantment present en la formació de gel a l'hivern, i que l'aïllament del soroll és gairebé completament absent a altes velocitats. Les dones no els agrada l'alt consum de combustible a la ciutat i la incapacitat per ajustar la longitud del volant.

En resum, Nissan escarabat no és el model més reeixit d'aquesta preocupació. Sense cap dubte, el seu disseny distingeix el vehicle dels altres en el camí. Combina l'aspecte d'un SUV i una prima cotxe esportiu. Una altra característica positiva és el seu baix cost, però el més probable és que costarà més que el 625 promès mil a Rússia. outs de cotxes convertit en suspensió rígida i els frens, la incapacitat per adaptar-se a la cabina del conductor, un petit volum del motor fins i tot en la configuració en la qual hi ha un turbo. En general, Nissan Escarabat segur de trobar un comprador i conquerir un nínxol en el mercat de l'automòbil. Entre els seus fans ara tenen moltes dones. El públic objectiu d'aquest cotxe és majoritàriament joves i bastant rics per als quals la imatge juga un paper important en l'elecció d'un vehicle.