Per escalfar l'interior del vehicle ELECTROPOMP. "Gazelle", ELECTROPOMP: característiques, la reparació, la connexió, opinions

La majoria dels cotxes moderns utilitzen especialitzada ELECTROPOMP. "Gazelle" està equipat amb un dels millors d'aquests dispositius en termes de preu i qualitat, de manera que molts estan interessats en la instal·lació de la mateixa. Alhora, els automobilistes sovint no saben que un dispositiu d'aquest tipus és i per a què s'utilitza.

Per tal de garantir un refredament òptim de les peces del motor que s'escalfen durant el funcionament, utilitza un ELECTROPOMP especial. i altres models d'automòbils "Gazelle" estan equipats amb aquests sistemes, els quals, a més de la base, però, pot realitzar una sèrie d'altres funcions:

• escalfar l'aire en el sistema de ventilació, aire condicionat i calefacció;
• els gasos que es formen en el sistema de reciclatge de refredament;
• refredar l'oli;
• refredament fluid de treball utilitzat en la transmissió automàtica;
• L'aire de refrigeració en el turbocompressor.

Què pot ser?

Depenent de la manera en què es garanteix l'efecte, es pot establir diferents ELECTROPOMP. "Gazelle" pot tenir diferents models d'aquest tipus de dispositius, però els més comuns són els següents:

• Líquid. Tal sistema ofereix per a l'eliminació de calor des dels components del motor excessivament calents utilitzant flux de fluid.
• Aèria. El mateix treball mecànic, però utilitzant el flux d'aire.
• Combinat. El seu objectiu és la integració de les dues opcions anteriors.

En els cotxes moderns més sovint instal·lat ELECTROPOMP líquid. "Gazelle" amb l'ajuda d'un sistema d'aquest tipus assegura uniforme i refredament eficaç, així com no tant soroll, que també és important per a molts conductors. Per això, en el futur tindrem en compte el principi de funcionament dels sistemes de refrigeració en un exemple de tal equip.

opcions de disseny

L'estructura del sistema de refrigeració és bastant similars per a tots dos motors dièsel i gasolina, el gran nombre d'elements inclosos en el mateix, incloent:

• radiador de líquid refrigerant;
• intercanviador de calor de calefacció;
• ventilador del radiador;
• refredador d'oli;
• termòstat;
• dipòsit d'expansió;

A més, una bomba centrífuga (ELECTROPOMP) està instal·lat al cotxe. "Gazelle" està equipat amb una s'empren en l'actualitat d'aquests dispositius, que està molt estesa en altres cotxes.

També cal esmentar és el fet que l'esquema implica necessàriament l'anomenada camisa de refrigeració.

Assignació de dispositiu

El radiador s'utilitza per refredar el corrent de líquid escalfat d'aire, i, per tal de proporcionar una transferència de calor millorat, que està equipat amb el dispositiu tubular especial. Juntament amb el radiador primari sovint també proporciona la instal·lació d'equip auxiliar, com ara un radiador sistema EGR i mantegós. Aquest últim s'utilitza per assegurar la reducció de la temperatura de l'oli en el sistema de lubricació.

intercanviador de calor escalfador s'utilitza per escalfar l'aire que passa a través del mateix. Per assegurar un funcionament més eficient d'aquest element que comunament s'instal·la directament en el lloc on el refrigerant escalfat surt del motor.

Per compensar els canvis en el volum de líquid a causa de la temperatura, presa a establir en un especial tanc d'expansió, omplint amb això es durà a terme a través d'ell.

De manera que el fluid circula normalment en el sistema, ELECTROPOMP ( "Gazelle") es pot instal·lar en ella. Les característiques d'aquests dispositius proporcionen per a un actuador diferent: un cinturó, un engranatge i una pluralitat d'altres encara. En alguns models de motors, amb turbocompressor, per assegurar una refrigeració adequada de l'aire de càrrega del turbocompressor i portat a instal·lar una bomba addicional per a ser connectat per la unitat de control.

El termòstat permet ajustar la quantitat total de fluid que passa a través del radiador, de manera que la temperatura òptima emmagatzemat de refrigeració. Termòstat presa per muntar el sòcol, la col·locació entre la camisa de refrigeració i el radiador.

En una prou potents motors adoptades per instal·lar un termòstat equipat amb un sistema de calefacció elèctrica, amb la qual cosa s'aconsegueix la possibilitat de regulació de la temperatura del fluid de dues fases. Per tal control en el seu disseny preveu tres posicions de funcionament diferents, i a plena càrrega per un motor elèctric realitzat l'escalfament de la seva obertura completa, amb la qual cosa la temperatura del líquid disminueix a 90 ° C i es redueix la tendència a la possible detonació del motor. En altres situacions, el líquid que circula ELECTROPOMP ( "Gazelle"), les característiques de temperatura ha d'estar a 105 ° C.

Com funciona el sistema de refrigeració? Descripció de la trajectòria de circulació

el treball de refrigeració és proporcionat principalment pel sistema de control del motor. A les unitats modernes, funciona l'algoritme s'implementa sobre la base d'un model matemàtic que té en compte molts paràmetres diferents, i després s'estableixen les condicions d'activació òptims, així com el treball dels elements estructurals.

líquid de refrigeració es transporta a través del sistema a causa de la circulació forçada, proporcionat per ELECTROPOMP ( "Gazelle"). La reparació d'aquests equips en cas d'avaria s'ha de fer tan aviat com sigui possible, ja que en cas contrari el motor ràpidament pot danyar a causa d'un escalfament excessiu.

El principi d'aquest dispositiu és tal que el fluid es mou a través de la "camisa de refrigeració", mentre que proporciona el refredament del motor i escalfant així el refrigerant. Ella mateixa es pot moure al llarg oa l'altre costat, depenent de la tecnologia utilitzada.

Depenent de la temperatura, el líquid es fa circular sobre un cercle gran o petit. Després d'arrencar el motor, tant el propi equip i el refrigerant situat en ell tenen una temperatura baixa. Per accelerar el líquid calent comença a moure en un petit cercle, no entrar al radiador.

En el procés d'escalfar el termòstat comença a obrir a poc a poc, perquè es mogui al llarg d'un gran cercle ja sigui directament a través del radiador. Si cal, addicionalment fluid també pot ser refredat pel flux d'aire del ventilador.

Després de la refrigeració completa de ELECTROPOMP "Gazelle" VAZ-2114 de nou subministra el líquid en el "camisa de refredament", i aquest cicle es repeteix moltes vegades durant el funcionament del motor.

Per què posar la bomba en l'altre cotxe?

ELECTROPOMP esquema del "Gazelle" disposada per a la seva instal·lació en una sèrie d'altres vehicles nacionals, que ràpidament s'entenen i s'han adoptat els conductors moderns. Amb el començament del clima fred cada persona comença a pensar sobre com preparar el seu "cavall de ferro" per a l'hivern, perquè gairebé ningú vol congelar mentre es condueix. Per descomptat, en tots els cotxes nacionals i establir el seu propi forn, però el seu poder sovint escasseja, i ELECTROPOMP del "Gazelle" al VAZ-2107 li permet augmentar significativament l'eficiència del sistema de calefacció.

El que dóna una bomba addicional?

L'augment de l'eficiència del sistema de calefacció està en ralentí - és la tasca principal, que es fixa per ELECTROPOMP ( "Gazelle"). La reparació d'un dispositiu d'aquest tipus es requereix menys freqüència, i la seva eficàcia és molt més gran en comparació amb el sistema de calefacció estàndard dels automòbils, de manera que aquesta senzilla eina s'ha tornat molt estesa en l'actualitat.

Si nominalment forn ralentí bufat d'aire calent, i el calent activa només després del començament del moviment, per tant, està present en el sistema de refrigeració no està en bona circulació de líquid. ELECTROPOMP de la "Gazelle" a la VAZ-2109 i altres vehicles similars proporciona un moviment molt més ràpid d'anticongelant que té un impacte positiu en la temperatura de l'aire del forn, fins i tot quan estacionària.

Val la pena assenyalar que moltes persones consideren la instal·lació d'una bomba addicional altra idea kulibinyh per tractar alguns mitjans per millorar les seves cotxes amb els nous mètodes, però en realitat l'ús d'aquesta tecnologia s'ha practicat durant molt de temps enrere aquestes companyies famoses com BMW i Mercedes Benz.

El que es pot configurar?

Alguns prefereixen fixar els fabricants estrangers de dispositius (per exemple, Bosch compta amb equips de la companyia). Però molts ELECTROPOMP "Gazelle" és més comunament utilitzat. Crítiques sobre aquest dispositiu des de les persones que l'utilitzen, sovint força positiva, ja que permet una petita quantitat per millorar significativament el rendiment del vehicle.

Bomba "Gazelle" és una bomba centrífuga estàndard. El flux de fluid en les fulles durant el funcionament es llança a la perifèria del centre, que proporciona un buit a l'entrada i augmenta la potència de bombament de fluid. Val la pena assenyalar que el ELECTROPOMP instal·lat des del "Gazelle" en l'AMS no pot bombar l'aire fora d'una bretxa molt gran entre la carcassa i l'impulsor.

Què pot ser?

bombes "Gazelevskie" poden ser molt diferents, i la seva primera diferència és l'any de fabricació. Més models moderns molt menys vibració, i, en principi, la connexió ELECTROPOMP ( "Gazelle") dels nous models li estalviarà a partir d'un munt de problemes i problemes. El problema principal, que es troba amb més freqüència en aquest tipus de dispositius - és el seu curs, el que porta a un lloc desagradables conseqüències i la necessitat de reparacions. Afortunadament, el procediment és relativament ràpid i barat, ja que moltes botigues de fàcil manteniment ELECTROPOMP a "Gazelle", la instal·lació que es practica avui cada vegada més pels automobilistes moderns.

Val la pena assenyalar que si vostè és capaç de triar dispositiu de molt alta qualitat i per tant passar correctament el procediment d'instal·lació, la probabilitat de trencament que es reduiran al mínim.

Com funciona la instal·lació?

Ara anem a parlar sobre com connectar ELECTROPOMP del "Gazelle". Immediatament s'ha de dir que el procediment és bastant exigent, així que si no tenen confiança en les seves capacitats, és millor confiar alguns experts.

Abans ELECTROPOMP addicional s'instal·larà ( "Gazelle") tracti esperar fins cotxe s'enfría anticongelant, després dreni del unitat qualsevol recipient net (capacitat pas estar neta si llavors s'aboca nou) .

Ara descargolar els quatre primers cargols de rosca a la bomba i lubricar el segellador de junt de goma. Durant el muntatge, la bomba en lloc de cargols s'ha d'instal·lar perns llargs prims i fruits secs.

Molta gent pensa sobre on millor per posar una bomba addicional - un trencament o sortir de la sonda d'alimentació. De fet no hi ha cap diferència en on es posarà, el més important - per instal·lar dins del corrent principal. Tot i que cal dir que la majoria dels automobilistes que tenen una versió de la modernització del seu sistema de calefacció, dient que el millor és instal·lar una nova bomba per escalfar més fresc.

La fixació es realitza mitjançant un dels següents dispositius:

• espàrrec de fixació volandera dipòsit de fluid;
• Shumkov estàndard de muntatge instal·lat a la placa del motor;
• pins prop de la bateria.

El més comú és l'última opció que s'ha discutit anteriorment, en el que l'aparell es col·loca de manera que la bomba de tub horitzontal es veu en bloc lateral (aquest jou de ferro pre-expandeix).

Connexió ELECTROPOMP porta a terme en qualsevol lloc convenient per a vostè. Algú posa al botó de recirculació, algú instal calefacció de miralls, estufa d'activació SAUO bloc i molts altres articles.

Ara desconnectar la vàlvula d'EGR blanc / blau i groc de filferro / blau i després torneu a connectar ells com segueix:

• blanc / blau es connecta al terminal 85 del relé;
• groc / blau connectat al terminal 30;
• el terminal 87 es combina amb el cable elèctric;

Procediment general per a la instal·lació és el següent:

1. Des de la sortida de la unitat de cap és la mànega desactivat a través del qual es subministra fluid a l'escalfador, i després es connecta al conducte elèctric horitzontal. La longitud de la mànega és suficient per a l'execució d'una operació d'aquest tipus, de manera que es preocupi per això no val la pena.
2. Per connectar la mànega a la canonada vertical, que està connectat a la mànega de dues S-en forma de 2108 (o una altra adequada), sovint estan a la cabina entre el radiador i una vàlvula de escalfador. El segon extrem està connectat a la columna de blocs al lloc on estava prèviament connectat personal. Al final, estirar totes les abraçadores, el més important - no us oblideu de prémer el tap de drenatge en la unitat.
3. Ple d'anticongelant al valor límit, es converteix el motor de combustió interna i és totalment visible tot l'equip per fuites. Després, enceneu la bomba i l'eliminació repetida de possibles fuites de les diverses cintes de subjecció. Després de mitja hora de nivell d'anticongelant del motor s'ajusta a un nivell normal.

conclusió

Aquesta revisió es manifesta només amb la millor mà, com ho demostren nombrosos automobilistes referències. Quan la bomba del "Gazelle" fins i tot una mica de calor d'aire del motor s'inicia a partir de l'estufa per anar molt més càlid, però en el procés pot ser una mica de brunzit i el vibrar, el que crea un soroll innecessari quan es connecta la màquina.

Consumeix una bomba d'aquest tipus només 0,25 mA, pel fet que no es pot preocupar-se per la qual cosa el dispositiu es descarrega ràpidament la bateria. Aquesta actualització serà útil per a moltes persones, especialment els que viuen a les regions del nord. En lloc de la bomba addicional per VAZ-2110 es pot muntar la bomba de rendiment millorat com Luzar «TURBO», que també té un munt de qualitats positives.

També hi ha moltes altres opcions de com fer la feina de l'estufa regular és molt més productiu. Per exemple, algunes persones VAZ reelaborar l'estufa perquè el flux d'aire al llarg dels costats ia les cames es tornen molt més eficient, o per instal·lar un escalfador addicional. Però en qualsevol cas, una variant amb la instal·lació d'una bomba addicional és el mitjà més eficaç.

Bàsicament, l'ús d'aquesta modernització és rellevant per a aquelles persones que passen molt de temps al cotxe a l'hivern i pateixen d'una escassetat d'aire calent a l'interior de la cabina. Per això, en el cas d'endarreriment per millorar l'equip bomba addicional amb la qual serà possible augmentar l'eficiència de l'aire condicionat i de refrigeració del motor del sistema, que també és important. L'avantatge més important de l'ús d'aquesta tecnologia és que una persona pot rebre un escalfament eficaç fins i tot en un moment mentre el cotxe està aturat i no es mou, és rar que proporciona suficient en els cotxes estàndard.