Quina importància té la neteja del carburador

Molt sovint passa que a un nivell de combustible normal a la càmera de flotació, el motor de l'automòbil no vol començar ni posar-se a baixa rpm. Això indica que la neteja del carburador és obligatòria, i només ajudarà a eliminar esclops innecessaris i reprendre el funcionament del motor. Al nostre país, aquest és un fenomen bastant freqüent, ja que la nostra qualitat de la gasolina encara està molt lluny del nivell europeu.

Des de la invenció del carburador, hi ha hagut molt debat sobre què netejar el carburador. La saviesa russa, per descomptat, no té límits, però cal distingir diversos mitjans i mètodes bàsics. La majoria de les recomanacions són eliminar el carburador i remullar-se completament en gasolina o acetona, però hi ha qui diu que simple bufat de dolls amb aire comprimit serà suficient. Cal assenyalar que sense experiència i coneixement, l'autolimpieza del carburador pot generar conseqüències encara més desastroses. Per tant, si això li va passar per primera vegada, és millor que es dirigeixin als especialistes.

Que rentar el carburador, que ja hem descobert abans, ara passarem al procés de desmuntatge i neteja. Els motius de la falla o el mal funcionament del dispositiu poden ser molts, però qualsevol acció comença amb l'eliminació de la tapa del flotador Càmera El signe més freqüent d'obstruir els dolls del carburador és el tancament instantani del motor a baixes revolucions. El jet d'emulsió és responsable d'això, la neteja comença amb les següents accions:

1) Retireu l'habitatge del netejador d'aire.

2) Desenroscar el reactor.

3) Si es detecten raigs de resina al raig, la neteja del carburador és obligatòria.

4) Prenent un bastó de fusta amb un extrem apuntat, s'ha de remullar en acetona i netejar-lo de carburador en els llocs més inaccessibles.

5) Al final, es recomana bufar tots els elements amb aire comprimit per desfer-se de les sorines.

És important recordar que netejar un carburador de qualsevol marca no tolerarà l'ús d'objectes metàl·lics. El recobriment interior del carburador és molt sensible a qualsevol dany, fins i tot al més mínim zero. A més, assegureu-vos d'excloure la neteja amb teixits fleecy, ja que fins i tot una petita quantitat de villi pot tornar a bloquejar els jets, i tot el treball serà considerat en va.

Hi ha ocasions en què la neteja del carburador no ajuda, i el motor tampoc no vol començar, la raó d'això pot ser molt simple. Un diafragma desgastat simplement no compleix les seves funcions, i aquest problema només es resol substituint elements trencats.

Cal esmentar el perill d'un dels "camins de l'avi" de la neteja. Quan es connecten les segones i terceres espelmes s'inverteixen, per tant, es dispara el carburador. Aquest mètode és, per descomptat, més ràpid, no cal perdre temps en el desmantellament del carburador i l'efecte positiu es veu immediatament, tot i que no es manté durant molt de temps. Els partidaris d'aquesta tècnica obliden que tot el que van disparar des dels jets encara està dins del carburador i no desapareix a cap lloc i és possible que després d'un breu viatge, la neteja del carburador tornarà a ser necessària.