Què és millor - VAZ-2112 i VAZ-2114? Característiques i comentaris

En la compra d'un primer cotxe motoristes novells vénen a l'elecció dels vehicles nacionals. Molts espanta el cost dels automòbils estrangers. I són molt més complexos en el disseny. Sovint, l'elecció recau en la producció de AvtoVAZ. els homes joves sovint es seleccionen "Lada Samara" o alguna cosa de la família "X". Aquestes màquines són molt similars en característiques. Però és millor - VAZ-2112 i VAZ-2114? Comparar consulteu el nostre article d'avui.

característiques generals

Anem a començar amb "dvenashki". Aquesta màquina és un derivat de "desenes", el desenvolupament va començar fins i tot durant la Unió Soviètica. La primera berlina va sortir a la llum l'any 99º. La màquina es produeix comercialment a l'any 2008 i ha passat per canvis tècnics menors (en particular, aquest motor, que cobrirà més endavant). "Priora" llavors va ser establerta sobre la base del cotxe. Quant als "catorze", és l'hereu directe del "9". sèrie de la màquina produeix a partir de 97º a 2013th anys. El conjunt estava en Togliatti i en Zaporozhye. Com diu el fabricant, "Catorze" és una versió millorada de "Samara" primera generació. En primer lloc, els canvis van afectar la qualitat de marxa, sistema de frenada i l'aparença.

disseny

"Dvenashka" és una finestra del darrere de cinc portes. Externament, no és diferent de les "desenes", que es va fer amb el 95 anys. La màquina és molt similar a "Opel Calibre" fars rectangulars, així com el capó plana, que s'acobla a una línia d'ala. Per cert, "Ladas" Desè eren l'única família que Autovase que tenen una gran diferència en les llacunes de la carrosseria. En aquesta nota opinions i propietaris. És millor triar - 01:00 VAZ-2112 i VAZ-2114? D'acord amb la carrosseria espais lliures "XIV" en l'ordre de magnitud millor fet - per exemple els automobilistes. Pel que fa a la "Samara-2", que es va establir sobre la base de la VAZ-2109. La màquina té un esquema similar del cos. Però hi havia una mica modificat mica frontal i lateral. Per tant, el cotxe ha rebut una nova, fars més arrodonides i la graella estreta. El para-xocs està pintat en color de la carrosseria. També en cotxe existien grans motllures i petita llindar aerodinàmica. El aleró posterior té compacte. La resta del model no ha canviat molt. Tot i l'actualització, molts van criticar el 14 per la seva para-xocs. Es ratllen amb facilitat i eren menys fortes que a "cisell".

Dimensions, despatx

Pel que fa a la mida, aquestes màquines són gairebé idèntics. Per tant, VAZ-2114 la longitud és de 4,12 metres, amplada - 1,65 m, alçada - 1,4 metres. Liquidació és de 16,5 centímetres. "Dvenashka" una mica més. La longitud del seu cos és de 4,17 metres, amplada - 1,68 m, alçada - 1,42 metres. Però aquests són prou petits que no es noten en l'ús diari. El mateix s'aplica a la liquidació. A les rodes estàndard de 14 polzades, aquesta màquina té una distància al sòl de 17 polzades. Tant porta pertanyen a la classe B i són molt compactes.

saló

A "dvenashke" s'utilitza tot el mateix saló arcaica, que s'estableix a "desenes" de 95 anys. Per cert, el volant i el panell d'instruments en els models 12 i 14 van ser molt similars. També en el "dvenashke" consola central lleugerament en angle. Hi ha un control del fusible, respiradors de vapor, el rellotge i el llum d'obertura de la porta. Què és millor - VAZ-2112 i VAZ-2114? Els comentaris diuen que el saló "dvenashki" molt a prop, sobretot des del darrere. La màquina utilitza un plàstic dur, cap ajust de la roda de direcció. En la majoria dels models, no hi ha comoditats - aire condicionat i alçavidres elèctrics. capacitat de maleter amb porta del darrere de 400 litres d'equipatge. posterior fila resta consisteix en una proporció de dos a un, el que permet transportar els articles més voluminosos (volum útil s'augmenta a 730 litres). Encara que la majoria dels compradors (i això nois joves) no ha de - el més important que es va col·locar al maleter d'un potent subwoofer i una roda de recanvi. Amb aquesta tasca "dvenashka" aconsegueix "excel·lent". Per cert, la pròpia reserva s'oculta sota terra. També hi ha un compartiment per a eines, la qual cosa és molt convenient.

Ara ve la "Samara" segona generació. Es diferencia dels "nous" en primer lloc un nou panell d'estil europeu. Com és ben conegut, "nou" i "vuit" eren famosos per la seva cruixits i sorolls, fins i tot en el panell carreteres suau. Amb el llançament de "catorze" aquest problema eliminat. Tot i que el plàstic massa dur i l'enfortiment de les necessitats. Com s'ha assenyalat en els seus comentaris, 3-milliletorvy aïllament de vibracions de fulla soluciona el problema amb el mal "Shumka." I no és de molt bona qualitat (si parlem de la planta). L'interior de la 14 sembla més reeixit i modern. Pel que fa a la bota, amb un volum de 330 litres. També hi ha una funció de la transformació dels respatllers dels seients del darrere. És millor prendre - VAZ-2112 o el 2114? Saló en l'últim està a tocar. Però és més còmode que el "dvenashki".

dades tècniques

Inicialment motor polutoralitrovye Mans "dvenashka" amb el sistema de combustible del carburador. Aquest motor desenvolupa només 73 cavalls de força. Però va ser ràpidament substituït per un nou motor de gasolina amb el mateix volum. A causa de la injecció múltiple, els enginyers van ser capaços d'augmentar la capacitat fins a 79 cavalls de força i sense cap alteració del cigonyal. A mitjans dels 2000 van començar a aparèixer de motors de 16 vàlvules (o al "shesnar" comuna). Aquests motors són molt aficionats als propietaris per la seva adaptabilitat i especificacions tècniques relativament alts. Per tant, la capacitat de 1.6 litres "shesnarya" va ser de 90 cavalls de força. La màquina genera un parell de torsió 131 Nm. A tall de comparació, el primer motor polutoralitrovye va donar només 109 Nm d'empenta.

Què és millor - el VAZ-2112 i VAZ-2114? Incorpora altaveus ajudaran a resoldre aquest problema. Per tant, per dispersar centenars de "dvenashki" presa de 12 a 14 segons, depenent del motor. Com diu el refrany opinions "shesnar" un molt alt esperit i sense pretensions pel que fa a consum de combustible. Per tant, per a un cotxe cent passa de 7,3 a 8 litres en el cicle combinat. La velocitat màxima de 185 quilòmetres per hora (per klapannikom carburador 8-170). cartró estàndard, de cinc velocitats, amb canvi de marxa mecànic.

Quant a la "Samara" segona generació, que està equipat amb un motor de gasolina d'1,6 litres amb 80 cavalls de força. A l'una d'aquest motor treballat una caixa de canvis de cinc velocitats. Què PPC és millor - en el VAZ-2112 o el 2114? Com se sap, el "9" sempre ha tingut un problema amb les escenes, que va sonar i es bloqueja. Després de 14 minuts el problema resolt parcialment. Però "dvenashki" una transmissió més fiable, que és força correcte com a propietari.

Per cert, des de l'any 2007 es va convertir en el cotxe compleix amb les normes Euro-4. catalitzador i l'accelerador d'electrons ha estat instal·lat. Per cert, el catalitzador no era a la part inferior i prop del motor. Propi receptor es converteixen en plàstic (abans d'entrada va ser d'alumini). Què és millor - VAZ-2112 i VAZ-2114? Anem a passar a les característiques dinàmiques. Per dispersar centenars de persones en el segon va trigar segons 13 i mig. Velocitat màxima - 160 quilòmetres per hora. En termes de consum de combustible de la màquina no és molt diferent de la "dvenashki" - 7,6 litres per cada cent en mode mixt.

suspensió

Què és millor - el VAZ-2112 i VAZ-2114? Tècnicament, aquestes màquines són molt similars entre si. Per exemple, estableixi la suspensió davantera independent dels bastidors "" McPherson. La part posterior és biga semi-depenent. Direcció - bastidor. El luxe de l'ajust que es pot complementar amb un amplificador. Si tenim en compte que és millor - VAZ-2112 i VAZ-2114, tots dos cotxes tenen la mateixa suavitat. D'acord amb els sentiments subjectius, "dvenashka" una mica més suau que el "Samara". Però això depèn en gran mesura del tipus d'amortidors i pneumàtics de perfil alt.

frens

Els frens de la VAZ-2112 i 2114 de tipus mixt. Les rodes davanteres són darrere - tambors. També venut discos kits confeccionades ventilats amb perforacions per a la instal·lació en el front i en l'eix posterior. El cost d'un nou conjunt de coixinets amb, carro, ladyshkoy i el suport - sobre tres i mig mil rubles a un costat.

resumint

Llavors, quin és millor - el VAZ-2112 i VAZ-2114? Com es pot veure, es tracta cotxes molt similars. L'única diferència significativa - en la dinàmica. "Dvenashka" (especialment motor de 16 vàlvules) és més enèrgica en el corrent. Per "Samara-2" s'ha eliminat el motor de 8 vàlvules d'edat, que va ser desenvolupat durant l'era soviètica. Per tant, cal empènyer fora del cost. El preu per a les dues màquines és de 80 a 180 mil rubles. és preferible triar un motor de 1.6 litres moderna en comprar. Els comentaris no recomanen prendre el carburador, ja que serà una gran quantitat de problemes.