Cotxe "Alfa Romeo 164" (Alfa Romeo): descripció, característiques, fotos

Si tenim en compte l'opció de comprar un ràpid i barat cotxes estrangers des dels anys 90, immediatament ve a la ment en el cos de la BMW E30 i E34. No obstant això, hi ha un munt d'altres opcions, igualment atractius. Així, a finals dels anys 80 els italians van llançar un nou model de "Alfa Romeo 164". El cotxe és el vaixell insígnia de la companyia i no cedir als competidors de Baviera, tant en termes de dinàmica, i en control. Què és això manifesta "Alfa Romeo"? Fotos i revisió del vehicle es presenten en aquest article.

disseny

El disseny de la màquina va ser dissenyada en el famós estudi "Pininfarina". Externament, el cotxe va sortir molt bé. Fer una ullada, sembla que 164-I "Alfa Romeo". Les fotografies tenen en el nostre article. Soplatformennika els cotxes model són "Lancia" i "Saab". Per tant, en termes de grandària, són gairebé idèntiques. La màquina va ser produïda en diferents colors, però la més comuna i espectacular era de color vermell.

La màquina té la característica de "Alpha" reixeta triangular i forma angular del cos. Costat i para-xocs són motllures cromades. Amb algunes modificacions, que van ser pintats en el color de la carrosseria. Malgrat una gran era tal, aspecte Alfa Romeo 164 no ha de ser vell i "cansat". Els italians són experts en el disseny - diuen els automobilistes.

Per cert, algunes versions estan equipades amb un gris "fulles", marcs de plàstic i para-xocs coixinets. Semblava que tot això segueix (veure. Foto). Una combinació molt interessant de colors - diuen els automobilistes. No obstant això, a causa de la baixa depuració de cotxe por dels grans forats i irregularitats. Molt interessant és l'òptica del darrere - llums gairebé invisibles, especialment en la versió vermella del cos.

L'interior del cotxe "Alfa Romeo 164"

Saló semblava estàndard per a aquests anys. No obstant això, hi ha alguns, especialment l'italià. Així, en primer lloc, és de destacar la consola central de longitud, literalment sembrat de tot tipus de botons. Tot era a la unitat - a partir dels miralls, i l'últim escotilla i seients. Deflectors estan integrats a la consola - una solució de disseny molt interessant. El panell d'instruments - angular, que és típic dels anys 80. La guantera és molt àmplia. Immediatament és difícil adonar-se - que no té un corral separat. A més, el cotxe ha incorporat un casset amb un manat de claus. El volant té un adherència còmode, el centre està recolzabraços suau. Per cert, el saló es va poder realitzar no només en tons de gris. També s'han combinat amb cuir beix, que era estrany per als cotxes "Alfa Romeo 164". Els comentaris dir que el cotxe té un interior molt espaiós i ergonòmic. El panell d'instruments és informatiu. Plàstic - moderadament dura o esquerdar amb el temps. A més, els propietaris d'insonorització lloen qualitat. la fila de seients del darrere tampoc és mancat de suport lateral. Sofà dissenyat per a 3 seients de passatgers. Entre els seients laterals tenen reposabraços abatible. reposacaps són només dos, i ells no es reclinen sobre el botó, com el "Mercedes". Per cert, el disseny de la targeta secundaris són molt similars a la "mersedesovsky". Com era d'esperar per a la classe de negocis, hi ha una bona quantitat d'espai lliure i la massa de nínxols (per exemple, bosses als respatllers dels seients davanters. Cada seient està equipat amb un cinturó de seguretat amb pretensors. Els coixins estaven al capdavant. Els comentaris diuen maleter espaiós. Té una capacitat de fins a 504 litres equipatge. Els seients no es pleguen.

característiques tècniques

Els comentaris diuen que la recerca d'un cotxe "Alfa Romeo 164" amb els mateixos motors bastant difícil. Aquí vam establir 6 motors diferents. Ja que estan constantment van afinar cada any. Per tant, la base per al cotxe "Alfa Romeo 164" és un motor de gasolina de dos litres amb 144 cavalls de força. Hi ha també una versió d'aquest motor, turbo. "Alfa Romeo 164" per la lletra "T" estava equipat amb un motor de gasolina de 200 cavalls de força amb un turbocompressor.

En línia de motors de tres litres van ser agregats. Amb la mateixa quantitat que se'ls va donar el poder a 184 i 207 cavalls de força. També hi va haver una modificació de Q4. Estava equipat amb un motor V6 de 228 cavalls de força a.

dièsel

Pel que fa a les versions dièsel, val la pena assenyalar que el motor de 2,5 litres amb 125 cavalls de força. Aquest motor va ser el més feble. Però fins i tot amb aquestes especificacions tècniques, es va registrar el cotxe a centenars de 10,8 segons. Quant a la turbo i unitats de tres litres atmosfèrics, amb la seva màquina de bestiar cent en 7,6 segons. La velocitat màxima era de 240 quilòmetres per hora.

Transmissió, el consum

"Alfa Romeo 164" es completa amb tres tipus de caixes. Entre ells:

• A la mecànica de cinc velocitats.
• Quatre etapes automàtica.
• Una transmissió manual de sis velocitats.

Els plans de despesa màquina encaixen en 15 litres en el cicle combinat en el motor de tres litres. gana considerable per als estàndards d'avui dia. No obstant això, això es compensa per la dinàmica de l'acceleració, que és capaç de "Alfa Romeo 164".

suspensió

El model número 164 utilitza un esquema de suspensió clàssic. Ella és independent, "en un cercle." Muntatge frontal McPherson, posterior - mnogoryichazhka. La màquina està equipada amb barres estabilitzadores. Gràcies a la correcta distribució del pes, el cotxe no roda en les corbes, i una excel·lent suspensió s'empassa fossa. Frens molt sensible. Front i el mecanisme de disc muntat posterior. A l'eix davanter, a més, ventilats. En termes de servei: cada 150.000 canvi silent blocks i conjunt de la palanca. Coixinets, depenent de l'estil de conducció, cada 20-50 mil quilòmetres. Els discos han de ser reemplaçats després de 200 mil. Troba els consumibles adequats per 164-TH - no és un problema.

comentaris

Què diuen sobre aquest cotxe pels seus amos? En la seva major part estan satisfets amb la compra del "semental" italià. Màquina agrada al seu maneig, seients confortables i un motor potent. Per cert, el nivell d'equipament en l'Alfa Romeo 164 és prou gran. Hi ha aire condicionat, sostre solar, elèctricament, 4 finestres, miralls ajustables elèctricament, direcció assistida, ABS, sensors de pluja, la llum i molt més. En termes de servei de la màquina sense problemes. Sempre es pot trobar les peces de recanvi. "Alfa Romeo 164", per cert, sens dubte pot muntar l'embragatge "vosmerochnom" (un tipus de vida pirateria dels automobilistes). Automàtic - el més simple, sense Tiptronic i altres "campanes i xiulets". En termes de servei que només requereix la substitució de l'ATP-oli cada 60-80 mil quilòmetres.

Entre les deficiències dels propietaris de celebrar l'antiquat disseny del quadre de comandament i la proximitat del pedal. També un gran inconvenient és rara razboltovka - 5-98.

El motor està situat transversalment respecte al cos (cotxe de tracció davantera, però també hi ha en totes les rodes motrius versió). Tot res, però la vela és molt difícil de canviar. O millor dit, no tots, i un que va a la cambra cilindre (si tenim en compte que el motor de dos litres). Per a això, és necessari desmuntar el carril de combustible i la vàlvula de papallona. És molt de prop tot es troba. No obstant això, el gran avantatge és que s'ha de fer en molt rares ocasions. Els motors són molt fiables. La pràctica ha demostrat que el recurs motors "Alfovskih" fins a 500 mil quilòmetres. A més, hi ha un munt de casos, han revisat recentment. La resta del "Alfa Romeo 164" - això és una bona alternativa a l'alemany d'automòbils BMW. "L'italià" excel·lent rulitsya, àgil i ràpid en termes de overclocking. Cos bé suportar l'hivern rus i no es podreix. Relativament manteniment: la màquina no es retirarà que una gran quantitat de diners, ja que el "Baviera".

conclusió

Per tant, ens vam adonar que és un sedan "Alfa Romeo 164" disseny, comentaris i especificacions. Màquina, malgrat la seva edat, té un bon subministrament d'energia. Requadre prou fiable com el motor. Molts del seu consell de comprar el primer cotxe.