Cotxes, Cotxes
Pneumàtics Dunlop SP Winter Sport 3D: revisió. Dunlop SP Winter Sport 3D: disposa de proves
Actualment, la companyia britànica "Dunlop" ocupa el cinquè lloc en el món en el nombre de pneumàtics produïts. En aquest cas, l'organització treballa en estreta col·laboració amb un gran nombre de fabricants d'automòbils, com ara "Mercedes", "BMW", "Opel", "Peugeot", i altres. Per obtenir una part de la indústria global no és fàcil. Per aconseguir aquests resultats només és possible a causa dels productes d'alta qualitat. Vegem el pneumàtic Dunlop SP Winter Sport 3D amb més detall. Els comentaris dels automobilistes, els avantatges i desavantatges dels pneumàtics - tot això es discutiran en aquest article, el més detallat possible.
La història de la companyia
L'home que va fundar aquesta firma, estava molt lluny de la indústria automotriu. Aquest és el veterinari habitual Dzhon Danlop, el primer que es va adonar dels inconvenients de la utilització de pneumàtics de bicicleta integralment emesos. Després es va suggerir l'ús de coixinets de goma no extraïbles, que després s'omplen d'aire. Aquesta decisió va ser un gran èxit i més tard va ser patentat. Amb el desenvolupament de la indústria de l'automòbil s'ha format la companyia va obrir sucursals a Europa. Per tant, es va posar en marxa la producció no només dels pneumàtics, però també realitza un seguiment d'equips pesats, inclosos els militars.
protector pseudoestratificado, claus de metall i compost repel·lent a l'aigua - totes aquestes invencions pertanyen a l'empresa "Dunlop". El 1956, la companyia s'ha convertit en un monopoli en el producte de pneumàtics per a la carrera real, proposant utilitzar pneumàtics de pluja.
pneumàtics d'hivern d'alta qualitat
Els dissenyadors de l'empresa a pensar seriosament en la producció de pneumàtics, el que garantiria un nivell màxim de seguretat a l'hivern a altes velocitats. Un altre desenvolupament - Dunlop SP Winter Sport 3D va resultar bé. Entre els avantatges generals que són inherents als pneumàtics d'hivern des del fabricant britànic, és proporcionar el següent:
- baixos nivells de soroll;
- compost equilibrat, proporcionant un alt nivell d'estabilitat;
- la banda de rodament reflexiu.
Pel que fa a aquest model específic, pertany al segment premium. Això es torna clar si ens fixem en les seves especificacions, i també posa l'accent en el valor de la prima.
Dunlop SP Winter Sport 3D: gamma de productes
El primer que es presta atenció a molts conductors, això és realment una gran elecció. La companyia ofereix ràdio de pneumàtics de R15 a R21. Per tant, són ideals per als cotxes de baix pressupost i pesada prima SUVs. Alhora, els experts assenyalen que el rang de preus de la mitjana, el que fa de cautxú relativament assequible.
Encara que gran part depèn de l'amplada del perfil. Per exemple, 175 mm - és una opció econòmica per aquest ample d'hivern encaixa a la perfecció. Però 295 mm seran molt car. De la mateixa manera, amb una alçada de perfil que varia de 30 a 70 mm. Aquesta diversitat pot oferir tots els fabricants de pneumàtics. Sobretot si tenim en compte que alguns models estan dissenyats per al seu ús a gran velocitat (fins a 270 km / h).
Sobre l'eficàcia de la banda de rodament
Això es refereix al tipus de fricció dels pneumàtics, així que no hi ha espines en ell. Molts passen per aquestes opcions, com studding més segur. Però si fa 10 anys era, però avui dia la situació ha canviat. La banda de rodament de tipus direccional proporciona un òptim comportament del cotxe, independentment de la condició de la carretera polotka.
talls gruixuts i ranures de drenatge profunds proporcionen una adhesió acceptable en gel. En aquest cas, el hidroplaneo és virtualment eliminat. La zona de les espatlles té una roda de grans blocs explícits. Estan dissenyats per proporcionar estabilitat lateral en les corbes. Usant 3-D laminetes i la seva ubicació permet que es senti segur, fins i tot quan es condueix a través de la neu profunda humida solta. global del pneumàtic mereix puntuacions més altes en les proves, es confirma i avaluacions d'experts. Dunlop SP Winter Sport 3D (225/45 / R17) - és un passeig còmode tant a la pista i en un país de la zona.
En els avantatges de Dunlop goma
Avantatges aquí molt, i tots ells apareixen durant el funcionament. Aquí cal confiar no en el presumpte fabricant dels punts forts de, i avaluacions dels propietaris. Dunlop SP Winter Sport 3D té els següents avantatges òbvies:
- resposta clara i nítida a la rotació del volant de direcció;
- baix soroll emès durant l'operació;
- alta suavitat;
- bona tracció quan es condueix sobre gel.
A més, els consumidors sovint se centren l'atenció en el fet que aquest model és molt lent desgast. Amb una passejada tranquil que es troba fàcilment prop de 5 estacions d'operació. Característiques de goma com el desgast pràcticament sense canvis, els quals no es tenen claus. estabilitat en la conducció aïllada i decent quan es viatja sobre una superfície coberta de neu.
Una mica sobre les deficiències
Tot i tots els avantatges, que han estat esmentats anteriorment, fins i tot de major importància són els contres. El principal inconvenient rau en el fet que el pneumàtic està dissenyat per a l'hivern europeu lleu. En aquesta experts en automoció destacar. La diferència clau entre l'hivern a Europa i Rússia rau en el fet que la temperatura no és tan baixa, i els cotxes de tracció a l'asfalt purificada. A Rússia, el camí no sempre és el moment de netejar, i de vegades això no passa en absolut. També cal deixar periòdicament i en un camí rural.
Per tant, el Dunlop SP Winter Sport 3D (205/55 / R16) fàcilment pot ser enterrat a la neu profunda. A més, moltes de model semblava massa sorollós, encara que aquest punt és controvertit. Un altre desavantatge - la manca d'equilibri. Per tant, immediatament després de la compra cal anar al pneumàtic.
resultats de les proves
Dunlop SP Winter Sport 3D (225/55 / R17) ha estat escollida com la còpia principal per a la prova. Va anotar 71 punts sobre 100. El resultat d'això pot ser anomenat mitjana. Molts experts diuen que el pneumàtic perd gran part de cautxú, que està dissenyat per a funcionar en les regions del nord de Rússia. La distància de frenada sobre gel el temps suficient. No hi ha més que dir que és 14 més que el líder en aquest segment de preus. Quan es compara amb els pics, a continuació, "Dunlop" aquí mostra resultats molt pobres. La distància de frenada és més gran de 30 metres, en lloc de a un bon pic.
Sobre la situació de la neu és menys lamentable, encara que no hauria de dependre de cap comoditat. Cotxe va regularment a patinar, per fer front a les que ni tan sols podia Autoexpert, i l'estabilització del sistema, també. Però a l'asfalt Dunlop SP Winter Sport 3D - el líder indiscutible. En part a causa del fet que el cautxú es resisteix perfectament al aquaplaning. En general, aquesta és una excel·lent opció per a la conducció diària a l'asfalt o neu humida poc profunda.
El preu del cautxú, "Dunlop"
Pel que fa al cost, com es va assenyalar anteriorment, el pneumàtic es pot atribuir als de preu mitjà. Molt depèn de si hi ha la tecnologia "Ranflet". La seva essència rau en l'addició d'un component especial, rigidesa a la pèrdua de pressió dels pneumàtics. En poques paraules, un bus trencat pot conduir un altre 50-100 quilòmetres, sense cap tipus de dany a la goma.
He de prendre una goma?
De fet, no és tan simple. D'una banda, aquest tipus de pneumàtic de fricció no és el més adequat per a l'ús en el gel. Pel que fa a la neu solta, aquí els resultats són la mitjana. Per a alguns criteris d'aquest pneumàtic supera els competidors, de l'altra - perd.
No obstant això, per al funcionament en ciutats càlides de Rússia i on regularment netejar la neu de la carretera, aquesta és una bona opció. Pneumàtic proporciona un alt nivell de confort en conduir a la carretera. Es moderadament dura, així que no té por de cops i talls. A més, és un lloc ideal per a la conducció en neu fundent, per a l'estabilitat lateral i la resistència a continuació, implementat en el nivell més alt aquaplaning. També en la línia de tenir els pneumàtics amb la tecnologia "Ranflet". El seu preu és molt més car i pesa més que els pneumàtics sense càmera habituals. Però, tot i això, va gaudir de més popularitat a causa de la seva bona resistència.
Dunlop SP Winter Sport 3D: ressenyes, fotos
Pneumàtics per a l'hivern europeu estan dissenyats per circular per aiguaneu i asfalt. Per tant, quan s'opera en aquestes condicions, es manifesten molt bé. Atès que el pneumàtic no és esborradures, simplement dient "Velcro", que, essencialment, perd pics durant la conducció en neu compacta, acumulacions de neu i gel. En aquest moment molts automobilistes a centrar l'atenció en els fòrums de discussió. Però tot això no fa un mal pneumàtic. Té mitjanes, de manera que fins i tot en condicions inadequades es comporta més o menys estable. Per descomptat, estrictament prohibit conduir en aquest tipus de pneumàtics sobre gel. En el cas d'un patí no ajuda als sistemes de seguretat passiva i l'estabilització. La demolició es va d'hora i abruptament. Sortir d'un lliscament en una goma - un gran problema.
Però si les proves entre els de cautxú similars, que s'utilitza per als hiverns europeus, el pneumàtic té una posició de lideratge. Per descomptat, cada un ha de decidir per si mateix, és adequat o no. Si la major part del temps necessari per anar a l'asfalt purificada, és una gran opció.
per resumir
Així es van revisar amb vostès goma britànica "Dunlop". Com mostren els resultats de les proves, té un rendiment mitjà. Molt sovint hi ha desacords sobre el soroll. Molts automobilistes creuen que és massa sorollós, mentre que altres són de velcro, per contra, diuen que el seu funcionament silenciós. Però molt depèn també del que s'ha d'assimilar.
En general, és un competidor digne de velcro moderna, com ho demostra l'opinió del consumidor. имеет грамотно проработанный протектор направленного типа, который обеспечивает хорошую курсовую устойчивость. Dunlop SP Winter Sport 3D ha investigat correctament la banda de rodament de tipus direccional, que proporciona una bona estabilitat direccional. Transversal i longitudinal làmines promoure el drenatge eficaç de l'aigua de la zona de contacte. Els criteris per als pneumàtics "aquaplaning" rebre 5 fora de 5 punts. Per a les regions del nord és totalment inadequat, i no està dissenyat per a tals condicions. Mentre que molts consultors en l'automòbil el recomano, val la pena recordar que es pretén per a l'hivern europeu. Venedors necessiten ser implementades tant com sigui possible dels béns, així, munten finalment vostè i només vostè. Per tant, sempre cal enfocament complet a l'elecció dels pneumàtics d'hivern.
Similar articles
Trending Now