TagAZ "Hardy": revisió dels propietaris

A Rússia, àmpliament desenvolupat la indústria de l'automòbil. Fa uns quants anys, una llista de les marques nacionals afegeix un nou productor - TagAZ. Aquesta fàbrica produeix no només els cotxes, però també els vehicles comercials lleugers. Entre aquests últims cal assenyalar TagAZ "Hardy". Els comentaris dels propietaris, especificacions i altra informació útil es discutiran en el nostre article d'avui.

característica

Quin tipus de cotxe? TagAZ "Hardy" - un camió compacte, produït a les instal·lacions de la fàbrica d'automòbils Taganrog el 2012. La màquina està dissenyada per ser el més assequible de la seva classe. TagAZ "Hardy" no té competidors en la seva gamma de preus. La màquina està dissenyada per a petites i transport urbà, té una mida compacte i maniobrabilitat.

Màquina TagAZ "Hardy" està disponible en diverses versions:

• camió de plataforma.
• Inclinació i van aïllament.
• Frigorífic.

disseny dels cotxes

TagAZ "Hardy" té un disseny simple de la cabina. Externament, el disseny és molt similar a les minivans japoneses 90 (en particular, "el Toyota Noah"). La cabina del camió en una molt estreta. Para-xocs, independentment de la configuració, no pintat en el color de la carrosseria. No obstant això, té fars antiboira rodons. Parent mateixa òptica és molt alta. graella - negre i molt poc arriba més enllà de l'òptica del capó.

Màquina TagAZ "Hardy" té una força compacte amb petites ales repetidors voltes. tiradors de les portes i miralls - també sense pintar. - Rodes estampades per 14 polzades. Darrere són els "raigs" individuals, que demostra un cop més el cotxe que pertany a la classe de pes lleuger. La màquina té una gran distància al sòl de 17,5 cm. Del darrere només recorda els xinesos "Fav" en 1031, que té el mateix xassís cabina estreta i àmplia. Això no és sorprenent, ja que la meitat dels llocs s'han pres de camions procedents de la Xina. Per exemple, podem prendre TagAZ "Mestre" - el mateix "Dong Feng", només en la versió russa.

cotxe saló

Dins TagAZ "Hardy" - un típic "xinès". Fins i tot l'ajust de fusta es fa en el mateix principi com un "fotó", "Bavah" i altres camions d'Àsia. Panell de Disseny - simple i austera. En meree així caracteritzar TagAZ "Hardy" comentaris dels propietaris. La consola central té dos petits deflector, un parell de botons, ràdio i una unitat de control del forn. Als peus de la caixa de guants de passatgers és compacte. Roda - de tres radis, fet de plàstic dur. Columna, hi ha dos interruptors "pètals". El volant no està equipat amb una bossa d'aire. Només hi ha els pretensors dels cinturons. Entre el conductor i el seient del passatger és tot just prou espai per PPC entre bastidors i la palanca de fre de mà (que és normal per a l'alliberament cable). El panell d'instruments - escates blanques. El tacòmetre no està disponible, la qual cosa és molt estrany per a un camió. targetes de la porta amb adorns de pell sintètica. No hi ha finestres elèctriques - s'obre la finestra "rems" convencionals.

Els comentaris dels propietaris diuen que estan profundament mancances en alguns llocs. També, no hi ha guantera convenient, que encaixaria en el format de documentació d'A-4 (com un "Gazelle"). Però en aquest camp sovint han de portar els documents i factures adjuntes. A més, hi ha problemes amb els seients d'ajust.

característiques tècniques del vehicle

Igual que en el cas del "Gazelle" (fins que el "negoci"), només el motor de gasolina es troba sota el capó. El seu volum de treball de 1,3 litres, potència - 78 cavalls de força. Torque a milers de revolucions 4-102 nm. En conjunt amb el motor funciona en una caixa del canvi manual de 5 velocitats. És l'únic motor de la línia disponible per TagAZ "Hardy". característiques tècniques de la seva més aviat feble. Per tant, en les dades de passaport la capacitat màxima de fins a 990 kg de rendiment de bord. A causa del petit volum de treball del motor es caracteritza per la seva alta eficiència. En urbana comercial TagAZ "resistents" consumeix fins a 9 litres. Motor correspon norma ambiental "Euro-4". Alhora, gran "pair" el 92-èsim gasolina. La màquina no és dinàmica, però pot viatjar a una velocitat de 100-110 km per hora. Però el més còmode per a aquest cotxe es considera que és la velocitat de 80 quilòmetres per hora. També cal entendre que té un alt centre de gravetat a causa de l'enorme espai lliure. Els rotllos de vehicles a les corbes, especialment quan està totalment carregat.

TagAZ i transport

Gràcies a les seves dimensions compactes, "Hardy" es va convertir en un cotxe competitiu per al transport urbà. Longitud de la màquina és de 4,4 metres, ample - 1,7 metres, l'alçada - no més de dos (depenent del cos). Aclariment elevat permet arribar a qualsevol punt de descàrrega, incloent forta pujada i vorades alts. La màquina és capaç de viatjar on hi ha provernetsya fins i tot tres metres "Gazelle". Alhora, com s'ha assenyalat per molts propietaris en les seves crítiques, el principal avantatge del vehicle comercial "Hardy".

problemes

Molts propietaris es queixen dels mals resultats. TagAZ "Hardy" té una baixa qualitat de construcció. Així, un any després de l'operació de despreniment de la pintura en el tanc (cal gestionar la antigravetat només), hi ha problemes amb la direcció. El panell d'instruments no és informatiu, de vegades indicador de velocitat "amb errors" i odòmetre. Però llavors ha d'anar estrictament en el quilometratge especificat. Un problema similar va ser el primer a "següent", en el qual el odòmetre es posa a zero 60 000 camp. Tot i que el cotxe es produeix a Rússia, els propietaris es queixen de la manca de peces de recanvi. El cotxe va ser tret de la producció el 2014, de manera que trobar alguna cosa nova és molt difícil, en contrast amb la "Gazelle". Entre d'altres problemes - sistema elèctric pobres tenen TagAZ "Hardy". La bobina d'encesa proporciona errors desapareix d'encreuament.

Cost i equip

Ja que el cotxe ja està fora de la producció, es pot trobar només en el mercat secundari. El cost de la "nova" qüestió van 2014 - 360-380 mil rubles.

A la màquina de base TagAZ "resistent" equipat amb direcció assistida elèctrica (control reechnoe aquí), un sistema d'ABS, davantera i els llums antiboira del darrere. A diferència de la configuració depèn del tipus de cos. "Hardy" pot ser equipat amb quatre tipus de cossos (que apareix anteriorment en aquest article), incloent xassís.

compra pregunta

Ara és el principal problema - si la compra de la càrrega TagAZ "Hardy" és adequat per al negoci? Molts portadors de resposta negativa a aquesta pregunta. La primera raó per la qual TagAZ "Hardy" no és rendible, és la manca de peces de recanvi. El cotxe fa 3 anys està fora de producció, i en el desmuntatge res a causa de la baixa prevalença de models. A més, la màquina és molt problemàtic mantenir. Molts serveis es neguen a reparar un cotxe tan (de nou, a causa de la falta de liquiditat). El TagAZ pla de confort "Hardy" deixa molt a desitjar.

conclusió

Així que ens vam adonar del que té TagAZ "Hardy" revisió, especificacions, disseny i preu. Cotxe "ofegada" entre els competidors. Mida petita suficient per ser millor que el "Gazelle". Un cop més, no us oblideu de la "xinesa". La part oriental de la Federació de Rússia i tot es va en els cotxes japonesos. En aquesta classe, la millor opció és considerada "Hyundai Porter." La màquina té un conjunt de bona qualitat i té prou marge de seguretat. En vista d'aquestes circumstàncies, TagAZ va decidir eliminar la "Hardy" amb la producció en sèrie.