Termòstat Vernet: l'opinió del consumidor i Manteniment

Termòstat - un element integral del sistema de refrigeració del motor. Es manté el refrigerant del motor s'escalfi i s'obre quan una temperatura de funcionament determinat (en general uns 95 graus). L'element emmagatzemat en l'entorn corrosiu, i s'escalfa contínuament i es va refredar. Amb el temps, això condueix a la destrucció dels segells de goma i vàlvules. Tal dispositiu per mantenir la pressió ja no pot. Vegem Vernet termòstat, comentaris sobre ella i una altra informació útil.

L'empresa "tornarà"

No va ser l'organització en 1927 i va ser cridat CALORSTAT. Algun temps després, es renombró els "guanys" com es diu avui. Amb els anys, la producció de peces d'automòbils, la companyia va rebre molta popularitat. Avui en dia produeix més de 13 milions de peces l'any. Per aconseguir aquests resultats es deuen a l'automatització gairebé completa del procés i una estreta col·laboració amb els principals fabricants d'automòbils.

Termòstats d'aquesta empresa són assequibles i, al mateix temps són de bona qualitat. D'altra banda, la seva vida és sovint més d'una declaració. Vegem el bé termòstat Vernet. Ressenyes dels consumidors per ajudar-nos en això.

Qualitat a un preu assequible

Sovint, hem de triar entre el les parts xineses original i. En primer lloc en general tenen alts costos i l'última - de mala qualitat. L'opció òptima en aquest cas - per trobar un reemplaçament de qualitat. Que sigui bastant fàcil, per exemple, utilitzant el catàleg de peces.

Per què és millor comprar Vernet termòstat? Crítiques que té en la seva major part positiva. Els conductors diuen prou etiqueta de preu i excel·lent qualitat humana, el que confirma la durada de l'operació. Aconseguit un producte de llautó i coure i té un aspecte poderós. Encara que abans de comprar examinar acuradament tots el mateix producte de danys mecànics és necessari. El seu treball, per descomptat, no ser capaç de comprovar. Encara que això es pot fer directament al cotxe, si la vàlvula no s'obre, vol dir que el producte ha de ser retornat a la botiga.

Retirar el termòstat i posar el nou?

desmuntatge del producte es porta a terme senzillament. Per a això necessitem un joc de claus de compressió o de garrofa. Després trobem el termòstat. S'instal·la en un allotjament especial i situat per sobre del radiador o des del costat del motor. Sobre ella s'estableix tap d'ompliment que serveix per retenir o alliberar la pressió en el sistema.

Un cop hagueu trobat la caixa del termòstat, descargolar alguns cargols i retiri la part superior del cos. Abans que pugui ser bombat des de la boca d'una mica d'anticongelant, de manera que no es dispersa i no va obtenir en les corretges i clips. Ens desmuntar el cos i va treure una peça d'edat.

Així que la forma de connectar el termòstat és bastant simple, es descriu en detall el procediment no té sentit. Totes les accions que es duen a terme en ordre invers. S'ha de cridar la seva atenció sobre el que es recomana en reemplaçar el termòstat per canviar el tap d'ompliment d'oli, ja que també pot mantenir la pressió o no a ell bolcar a causa d'una vàlvula encallada.

Comprovació de l'eficiència del dispositiu

Tals parts de màquines, com ara un termòstat, són de baix cost, però aquests llocs poden arribar a ser una causa de sobreescalfament del motor, el que condueix a conseqüències greus. Per tant, l'estat del termòstat és sempre necessari per veure si funciona, no cal canviar.

Hi ha diverses maneres de comprovar. planta d'automòbils i totalment calent el motor. Ensordir i obrir el capó. Veiem dos tubs de gruix que va a l'radiador. Superior i inferior de retenció. Tots dos han d'estar calents. Si el fons és fred, el termòstat s'obre i el radiador està bloquejat. En aquest cas, té sentit parlar de dispositiu de bloqueig en la posició tancada. En aquest escenari, es pot sobreescalfar el motor, amb independència de l'exterior fred o calent. Si es queda encallat en la posició oberta, el cotxe va a estar calent durant molt de temps. És per això que aquestes peces per a cotxes és millor prendre una bona qualitat i no escatimen en ells.

temperatura d'accionament de vàlvula

El principi de funcionament del dispositiu és la presència dins de la perla de cera cilindre. S'insereix passador metàl·lic que pressiona sobre la vàlvula. Quan la temperatura s'eleva i la cera comença a fondre (expandir), es pressiona el passador i s'obre la vàlvula.

El punt és que els diferents cotxes, aquesta temperatura és diferent. És per això que hem de ser capaços de recollir el termòstat correctament. És millor prendre l'antiga, trobar-ho a través del número de catàleg i triar analògic o comprar el termòstat originals. "Ford Focus" - el cotxe en el qual s'obre el termòstat a 95 graus, i el "Dodge Stratus" - a 97. Semblaria una petita diferència, però un sol cos de motor de cotxe ferro fos, i el segon - alumini. Naturalment, el reescalfament intermitent en el primer cas no serà tan perjudicial com el segon.

per resumir

Com es pot veure, el dispositiu, encara que petit, però té un paper molt responsable. La decisió d'un node d'aquest tipus pot ocórrer com el sobreescalfament del motor i sense conseqüències greus, i amb ells. Obtenir termòstat Vernet. Els comentaris d'ell en el més positiu. El cost d'aquest tipus de detalls sobre 2000 rubles. No és el més car, o l'opció més barata, però un dels millors en termes de preu i qualitat.

Si decideix reemplaçar el termòstat a si mateix, i durant diversos anys el sistema de refrigeració no es manté, es recomana netejar el radiador, anticongelant i torni a posar el tap d'ompliment. No és tan difícil, però és essencial per al funcionament normal del vehicle en qualsevol moment de l'any.