UMP-421 Motor: Especificacions

Motor UMZ-421 té una rica història. Hi ha diverses modificacions a aquest dispositiu. Es van posar activament en una sèrie de cotxes UAZ. Amplificadors s'utilitzen en el tipus de buit. Si vostè creu que els experts, els dispositius tenen un alt pas. En aquest cinturó de seguretat capaç de suportar càrregues pesades. Per a una vista detallada en el motor, es recomana que revisi el seu rendiment.

Els paràmetres generals del dispositiu

Model 421 (motor) té les següents característiques: un quatre cilindres, mm diàmetre dels anells 100. Índex de compressió està en un nivell de 8,2. A una freqüència de 4000 rpm dispositiu ofereix una potència de 82,4 kW. El parell màxim és 221 kc per metre. La velocitat màxima del motor arriba 2500 per minut. Consum específic de combustible depèn del tipus de modificació.

dispositiu del motor

Model 421 (motor) inclou un bloc de cilindre, el carburador i la bomba. A més, s'utilitza el dispositiu d'amortiment. La unitat es correspon amb un ventilador. A la part inferior hi ha una modificació d'ajust. A més, val la pena assenyalar que el model s'instal·la la vàlvula de globus. L'eix del motor s'utilitza amb un diàmetre de 2,4 cm. El canal A connector connectat a una mànega. unitat de fixació està situat a la part superior del dispositiu. Sota el carburador és un filtre. Tensor en la modificació s'aplica al tanc.

mecanisme d'ompliment d'oli

Ompliment d'oli model de mecanisme 421 (el motor) s'estableix en el costat del dispositiu. vàlvula de recirculació que està dissenyat per a alta pressió. D'escapament de sortida de gasos a través d'una obertura. bloc de coixinet s'utilitza per evitar el desgast. cinturó inferior acanalat en l'aparell està protegit de gasos. hi ha una mànega per buidar l'oli usat. El filtre en aquest cas no hi és.

departament d'estrangulador

Departament ofegar el motor es troba sota de la unitat central. Ell té dos eixos, que estan connectats a través del disc. El dispositiu de vàlvula s'aplica baixa pressió. tub de sortida està sota el carburador. Per a particions utilitzat suport. Si tenim en compte que el motor UAZ-421, a continuació, s'aplica a la carcassa de la mànega. En total, el mecanisme té tres filtres.

la fixació del dipòsit es porta a terme per mitjà de clips. Si tenim en compte la part inferior de la modificació, hi ha petits forats. dispositiu superior acanalat està fixat sota de la brida. A la part davantera del motor està instal·lada la guarnició. Si ens fixem en la part superior del dispositiu, hi ha un filtre d'aire. A sota d'això és una unitat per al connector. Acanalat en el motor 421 ( "Gazelle") s'estableix sota el dipòsit. També s'ha d'assenyalar que el model té una mànegues de subministrament que es requereixen per al sistema de refrigeració.

d'arrencada del motor

El motor 421 mecanisme de bloqueig UMP muntat d'arrencada. En total té tres blocs. Els experts diuen que el model és capaç de córrer a una velocitat reduïda. contactor s'utilitza per completar el circuit. Per a un dispositiu d'arrencada són alimentats tres conductors.

dispositius radiador

Radiador del model associat amb el motor d'arrencada. Connector per model 421 (motor) es col·loca sota el bloc. corretja poli en aquest cas s'aplica en un 3 mm. De extensor s'estén una mànega. Si tenim en compte la part superior, cal esmentar la presència de canals de cable per descarregar el gas. Cal, però, clips especials que s'adhereixen a la fruita seca. Per desconnectar, s'utilitzen les tecles. L'eix ha d'estar ben fixat. Després de desconnectar la bomba serà capaç d'inspeccionar el motor d'arrencada.

modificació 421,10

Aquesta modificació 421 (motor) té les següents característiques: un parell màxim de 221 kc per metre, la freqüència mitjana arriba 2500 revolucions per minut. Es va produir un model amb un passador allargat. Disposa d'un carburador amb una unitat. Directament aplicat al tensor porta.

També cal assenyalar que el dispositiu se li assigna un ample de sortida. Considerant motor UAZ-421, es pot observar que s'utilitza amb un tensor de canonada. Els canals estan fets amb plaques. Especial atenció mereix ser modificat d'arrencada modificat. Caracteritzat perquè el filtre està situat davant de l'amortidor. Si parlem de les deficiències, cal assenyalar que les mànegues del carburador sovint volen. A més, podria plantejar un problema amb un connector. En aquest cas, es fixa sota de la unitat. Ventilador, el model és capaç de funcionar a alta velocitat durant molt de temps.

motor 4215.10

modificació introduïda 421 (motor) es fa amb la caixa de ventilació. La unitat s'utilitza en les dues sortides. Si parlem dels beneficis de la modificació, és important tenir en compte que pot suportar càrregues elevades. La bomba d'oli s'utilitza d'alta qualitat i desguàs rarament brut. experts també apunten a una bona conductivitat canal. Nagar a ells molt rarament observada. carburador estàndard utilitzat amb un estand. També val la pena esmentar que el connector està muntat a la part inferior del motor.

Modificació del motor 4218.10

motor Presentat 421 (injector) es fa amb juntes de sòlids. Cilindres en aquest cas es troben als costats. Si tenim en compte els avantatges d'aquest model, l'atenció ha de ser canals llargs. Unitat sota de l'oli en el dispositiu està ben protegit. Els experts apunten a la versió de coll ample. El radiador s'utilitza amb puntals addicionals. El filtre d'aire es fixa al taulell. En total, hi ha tres models de creueria.

També cal assenyalar que el ventilador és capaç de mantenir una velocitat alta. La bomba s'utilitza amb el connector. El tensor s'instal·la a la part inferior del motor al costat de la palanca. El accionador es fixa en la rosca. Per fer que el dispositiu de reparació, cal en primer lloc per eliminar el radiador. Després d'això només se solucionarà el acanalat superior i giri el pern de les agulles del rellotge. El dilatador es retira del motor amb la clau. tapa Overlay triat petit espessor.

reparació d'arrencada

D'arrencada en aquesta modificació fallar, en general a causa de la desconnexió dels contactes. Per tal de posar-los a prova, el bloc connector es retira amb la tecla. El següent pas és la superfície del tanc inspeccionat. Si es tracta de fuites d'oli visible, cal detectar la mànega perforada. També pot ser un problema és canviar el tanc. Quan aquest tub està tancat.

Subministrament va inspeccionar passat. Per desconnectar el motor d'arrencada, cal preparar un tornavís Phillips. La unió en aquest cas no cal tocar. Per descargolar mànegues, es pot utilitzar un tornavís. En primer muntatge en el motor d'arrencada és a prop de l'expansor. Mànegues en aquest cas no es toquen. Després de treure els cargols només treure el motor d'arrencada. Vostè pot fer això pel seu compte sense la participació de l'ajuda d'altres. Per provar la funcionalitat del contactor, descargolar la tapa de protecció. Si les plaques de subjecció no estan arran amb el filferro, s'ha de posar l'encaixada. Això es pot fer de forma manual.

elèctrodes de recanvi en el connector

Torneu a col·locar la coberta del connector és bastant simple. En el cas d'una fuita en el primer lloc cal rentar el motor. Després d'això, és important assegurar-se que el problema rau en el connector. A més, per fer les reparacions del motor 421, cal procedir directament als detalls de la inspecció. Per a això, cal retorçar el acanalada superior. El següent pas és inspeccionat dipòsit del dispositiu. La tapa es retira del model utilitzant la clau.

Els cargols es troben en el motor voltant. Val la pena assenyalar que la necessitat d'aixecar la tapa amb suavitat. Portada d'aquest no ha de caure al filtre. També cal assenyalar que és necessari per mantenir el tanc. Coberta ha d'estar neta i flexible. Si veu un enfosquiment, llavors haurà de ser reemplaçat. Després de l'operació de la tapa es col·loca en el lloc original. Les abraçadores s'enrotllen de forma gradual. En aquest cas, cal monitoritzar contínuament la posició del revestiment. Si es prem correctament, la tapa ha d'estar desconnectat de nou.