"VAZ-2110": el sensor del cigonyal. , Finalitat i principi de funcionament

cotxe modern, si es tracta d'un cotxe nacional o estrangera "VAZ", és molt difícil d'imaginar sense una abundància d'una varietat de sistemes electrònics. Tots ells estan en la seva funcionalitat es divideixen en diverses categories. Pot ser el sistema de gestió del motor, caixa de canvis, el xassís i l'interior. En relació amb el primer moment d'un dels components d'un sistema d'aquest tipus és un sensor del cigonyal. "VAZ-2110" i els seus models posteriors estan equipades amb ells des del transportador. Bé, anem a veure les característiques d'aquest dispositiu electrònic.

característica

Cal assenyalar que el sensor del cigonyal "VAZ-2110" pot ser referit com a sensor o DPKV TDC. Però qualsevol que sigui la seva abreviatura no s'ha designat, per descomptat, ell és l'únic detall que el problema pot conduir a una parada completa del motor de combustió interna.

Designació del sensor de posició del cigonyal

La funció principal d'DPKV - és per sincronitzar el sistema d'encesa i els injectors de combustible. Per tant, mal funcionament de l'element pot donar lloc a un funcionament inestable del calculador d'injecció del vehicle. És el principi de funcionament en el subministrament de senyals a la posició del cigonyal a una unitat de control electrònic.

L'aparell i classificació

Tot i que el sensor del cigonyal "VAZ" podria tenir una estructura diferent, el principi del seu funcionament es basa en un sol efecte electroimant. És a dir, es genera el senyal sense contacte directe amb el cigonyal.

El tipus més comú és la inducció DPKV. Aquest element consta de dos elements principals - la barra imantada i un debanat especial. Els sensors inductius llegeixen les dades de la politja del cigonyal dentada. Quan la dent de metall passa prop DPKV, en aquest últim format l'EMF, que és capturat i l'electrònica. A "VAZ-2110" del sensor de cigonyal està instal·lat tipus d'inducció.

DPKV també pot estar basat en l'efecte Hall. un sensor d'aquest tipus consta d'aproximadament la mateixa manera que la inducció, però fent-ho passar prop d'un eix de metall al dispositiu de resistència del debanat varia. Estructuralment, que consta d'un imant permanent.

Cal assenyalar que tant el primer i segon tipus de detectors utilitzats per a la lectura de dades d'una politja del cigonyal. Pot ser un engranatge i un tot-metall. En l'última realització inclou un rebaix especial que s'estén més enllà del sensor i genera un senyal alimentada a la unitat de control de motor de vehicle electrònica.

Quan establerta en el sensor del cigonyal "VAZ-2110"?

A DPKV situat en un suport prop de la politja d'accionament de l'alternador. La ubicació actual del dispositiu és molt inconvenient per reemplaçar, pel que està connectat a més a un cable llarg amb un connector. Típicament la seva longitud és de fins a 70-80 centímetres. Com funciona aquest detall es pot veure a la foto de la dreta.

En reemplaçar DPKV exposat bretxa entre la politja i el propi sensor. Idealment la distància entre el disc i sincronitzar el nucli és no més de mig mil·límetres. Aquest valor pot variar depenent de la ubicació de espaiadors entre DPKV i el receptacle d'aterratge.

sensor del cigonyal "VAZ-2110": la sentència i símptomes de dany

Vostè pot trencar aquest article? En general, en el sensor del cigonyal "VAZ-2110" poques vegades falla. No obstant això, quan funciona malament (o politja de l'alternador funciona malament) en el panell d'instruments s'encén el llum vermell "Check Engin» (CHECK ENGINE), que es tradueix literalment com 'motor de verificació'. En aquest cas, la memòria d'errors controlador apareix el codi 19 o 35.

Per descomptat, el cas més greu de cas de fallada del sensor del cigonyal - és la impossibilitat d'un inici normal del motor. En aquest cas, podem dir que DPKV no funciona en absolut. La solució a aquest problema només pot servir com un reemplaçament complet de la mateixa.

Molt sovint, el sensor de posició del cigonyal falla gradualment. En aquest cas, el conductor sent una caiguda significativa en la potència del motor, comencen les "falles" i fins i tot colpejant a altes revolucions. També és un símptoma de la falla d'un dispositiu d'aquest tipus podria ser flotant (inestable), la velocitat del motor a ralentí. En injector "VAZ-2110" sensor del cigonyal vegades es converteix en una causa d'un major consum de combustible. Encara que és possible, el problema rau en contacte feble o cable trencat, però en qualsevol cas, aquest detall ha de ser revisat.

diagnòstic de dispositius

Comprovació del sensor de posició del cigonyal es realitza usant un aparell d'assaig especial. Tots els diagnòstics és mesurar debanat DPKV resistència ohmímetre. Els valors normals estan en el rang de 800 a 900 ohms. Si les dades no és correcta, cal comprovar la qualitat de les connexions dels contactes. Si això no funciona, un nou element es compra. La mateixa substitució del sensor del cigonyal és tan simple que pot manejar fins i tot un conductor novell.

De vegades passa que un mal funcionament del dispositiu causat pel dany mecànic als bobinats. Això passa sovint quan es realitza qualsevol treball de reparació en el compartiment del motor del cotxe o l'espai entre les dents de la politja i DPKV formats qualsevol objecte estrany. En aquest sentit, es recomanen molts automobilistes per dur al maleter del reemplaçament del sensor de posició del cigonyal. El cost de la mateixa és molt petita, però important per al funcionament del motor és colossal.