Ajust del carburador K-151 amb les seves mans: una descripció detallada de

Carburadors "Pekar" sempre han estat molt fiable i propietaris de vehicles tenen poc o res per a ells cap problema seriós. No obstant això, amb la finalitat que el dispositiu va mostrar molt alta eficiència, és important per a ajustar-lo. Importa què tan ben feta i finament posada a punt dependrà de la vida del motor. Anem a veure com s'ajusta el carburador K-151. Procés simple, però bastant responsable.

Per què la regulació?

Aquest coneixement és necessari per al correcte funcionament del motor. Ajust correctament el mecanisme i la necessitat de consum de combustible en un nivell acceptable, però que no caigui potència i parell motor. Incorrectament orificis exposats contribuiran barreja de excés que pot ser 2-2,5 vegades contra usual.

Les formes de realització de la barreja carburant

Especialistes hi ha diverses opcions per a la relació de combustible a l'aire per al motor. La relació òptima es considera que és tal, que una part de la gasolina va representar el 15 parts d'aire. Hi ha una barreja més eficient. Aquí, la proporció d'una part de combustible per ventilar 12,5-13 parts. Tal barreja és la més rica. El cotxe guanyarà impuls ràpidament, però al mateix temps el consum de combustible també és alta. Per als aficionats també tenen l'opció de guardar la barreja. Aquí un del compte de la gasolina per a un màxim de 16-16.5 parts d'aire. El cotxe gairebé no perd en la dinàmica. Ajustar el carburador K-151 permet a l'usuari ajustar la unitat a la necessitat existent i els seus propis desitjos, però si el funcionament del motor és estable i en general satisfets amb el propietari, que es poden configurar i deixar de banda.

En el manteniment del carburador

No obstant això, hi ha ocasions en què no es fan sense ajust. La manca d'hidrats de carboni - la seva propietat està obstruït. Avui a les estacions de servei sovint es pot omplir el tanc amb combustible de baixa qualitat. Sí, algú dirà que no hi ha un filtre de combustible. Però sovint no pot fer front a les petites motes de pols que cauen al carburador K-151. Els dolls estan obstruïts, el que resulta en el combustible no pot entrar a la cambra en la seva totalitat. Per a la neteja no es pot utilitzar peces de filferro - només netejador en aerosol sense contacte. També pot sorgir la necessitat d'establir, quan alguns elements de la màquina de descompondre. elements defectuosos canvien a la nova, però no compten sense ajust per a un rendiment òptim.

Puc ignorar?

Carburador Ajust "Pekar" K-151 ajudarà a evitar l'alt consum de combustible, o viceversa, la manca d'ella entra al motor. La conseqüència de la manca de combustible a la barreja pot ser la reducció de la potència del motor. D'altra banda, si l'ajust no es realitza o es fa malament i en aquest estat, el dispositiu ha estat utilitzat durant molt de temps, pot danyar les peces del motor. La reparació del motor en les condicions modernes - no és barat. Per tant, és millor gastar una mica de temps i ajustar el carburador K-151. Ajustant-- un procediment senzill. El manteniment es redueix al rentat i esbandida, i fins i tot tot això es pot fer en un garatge convencional amb eines convencionals.

Com ajustar la velocitat de ralentí

En les unitats de fàbrica "Pekar" Aquesta operació és molt important. Si s'ajusta XX, el motor va a gaudir d'un funcionament estable del propietari. A més, els gasos d'escapament són pràcticament sense emissions nocives. Aquest cotxe no causarà dany considerable al medi ambient. Si el vehicle s'utilitza durant un temps bastant llarg, i els filtres de combustible i l'aire s'obstrueix, llavors el ralentí significativament el consum de combustible s'incrementarà. Ajustar el carburador K-151 consta d'uns senzills passos. El primer pas de la planta i el motor s'escalfi. A continuació, el plançó ha de trobar cargol responsable de la qualitat de la mescla. S'ha instal·lat un limitador, que no permet que aquest giri. Aquesta parada s'ha de treure. ajustar encara més l'element responsable de la qualitat de la mescla. Convertint-la, a la recerca d'una posició, en la qual el ralentí del cigonyal guanyarà el més velocitat. Llavors s'ajusta el cargol, la quantitat de càrrega. cigonyal velocitat de rotació augmenta en 100-200 rev / min. Quan l'element responsable de la qualitat que es va enroscant, el cigonyal gira a una velocitat baixa. Només queda posar la freqüència òptima. Amb aquest ajust, la màquina disposa d'un màxim de la dinàmica i l'economia de combustible. Tot es fa correctament, si en el moment d'embolicar velocitat del cargol d'ajust de qualitat començarà a disminuir. Aquest és un senyal d'esgotament de la barreja combustible. Si la velocitat no és la caiguda, el més probable, la unitat és defectuosa o està obstruït. En aquest últim cas és possible "reviure" amb un netejador de carburador. Però això és impossible sense una anàlisi del mecanisme.

Com regular el nivell de combustible a la cambra de flotació?

L'exactitud d'aquesta configuració depèn de la quantitat de combustible que el motor consumirà. Si el nivell s'ajusta correctament, experimentarà un major consum de combustible. Existeix una altra realització quan el carburador subministra la barreja a la cambra de combustió sense combustible - aire és només un. nivell incorrecte pot donar lloc a costos substancials per a combustible o per una reparació de motor seriós. Aquest nivell és sensible no només a la unitat de "Pekar", però la majoria dels altres anàlegs, independentment del fabricant. Ajust de carburador K-151 es porta a terme per mitjà de dispositius - i el rang requerit de trepant 2 mm de diàmetre. El primer és trobar el lloc nivell més - molt més còmoda de manejar. Llavors és necessari desmuntar el filtre d'aire. Després d'això, arrencar el motor i deixar-ho així durant cinc minuts. A continuació, retirar les cobertes des del nivell del carburador i de combustible es mesura per una regla. Els mesuraments s'han de dur a terme el més ràpidament possible. Quan la càmera està oberta, s'evapora de la gasolina - motor i el sistema d'energia per escalfar, i això accelera encara més la evaporació. Per al model C-151 és el nivell normal de 2,15 centímetres. Així és com el fabricant garanteix el bon funcionament del dispositiu. Si el nivell està per sobre o per sota del que és normal, desitja configurar-lo. Ajust representa una posició de canvi del flotador.

Carburador K-151: Ajustar el flotador

S'aconsella per trobar algun dispositiu, el que podria ajudar en els mesuraments de rendiment per al correcte ajust del nivell de combustible. Es pot utilitzar qualsevol objecte amb un diàmetre de fins a dos mil·límetres. Seguit pel muntatge flip i posar-lo al lloc més alt nivell - això augmentarà les possibilitats de fer els mesuraments correctes. A continuació, mirant des de la part inferior de la bretxa en el flotador a les juntes de cartró. La distància mitjana en el seu carburador no hi hagi més de dos mil·límetres. Si el nivell de combustible a la cambra del flotador és incorrecte, cordat pestanyes. A més, tots els mesuraments portades a terme un cop més - cada vegada que cal comprovar si tot està correcte. Avui dia és més comú dispositiu flotant (com el carburador K-151). unitats de control de dispositiu - el disseny més simple i permet obtenir característiques estables de la barreja de combustible i aire.

posició mesurar usant un calibre

s'utilitzarà profunditat. Es mesura des de la part superior del flotador als separadors de cartró. resultat normal, en què res més necessitat de personalitzar - és de 3 centímetres.

Si tot es fa bé?

carburador "Gazelle" K-151 es pot realitzar en forma adequada a causa de la falla del propietari. Vostè ha de saber que tot està preparat. Per provar la coberta de la unitat es col·loca en posició vertical. A continuació, examinar acuradament la llengua a la palanca. Si l'ajust és correcte, serà lleugerament utaplivat vàlvula de bola agulla amortidor. A més, la llengüeta està substancialment paral·lel a la vàlvula d'agulla. Eix podshtampovki per tant ha de surar a posar-se al dia amb la superfície de la tapa.

Ajust del gallet

l'inici del sistema és considerat un dels més importants. Ella informa que s'inicia el motor. Si els elements del sistema no funcionen correctament, es posa en perill una reparació seriosa. Sovint passa que quan la capacitat de servei complet de tots els sistemes de components de partida no funciona segons el que estableix el fabricant. Ajust del carburador K-151 (UAZ també) s'ha de dur a terme només en uns implements separar per complet. El primer pas és obrir una mica l'accelerador i trobar el sistema de palanca d'arrencada. El seu torn per aturar i corregir. Llavors, quan es deixa anar l'accelerador, la bretxa mesura entre la vora de la solapa i la càmera. Ha de ser aproximadament 1,5 mm. contrafemella filada següent. Ajuda a treballar amb un enfocament en la forma de cargols de la palanca de l'accelerador. El cargol es fa girar cada vegada per un mitjà-gir. Com a resultat, l'element serà perpendicular a la lleva. Longitud de la vareta es mesura llavors i s'ajusta si cal. Aquest és l'empenta amb què el dispositiu de tret està connectat amb la palanca de lleva en l'eix de vàlvula estranguladora. Quan aquest últim està tancada i la palanca en aquest punt fins al límit, l'espai ha de ser de no més de 0,2-0,8 mm. Si no és així, donava voltes el cap de tracció. Per minimitzar la bretxa, el cap s'estreny mitjançant la reducció de la longitud de la vareta.

en conclusió

Carburador - aquest és un important dispositiu al cotxe. Proporciona el motor amb combustible. Per a tots aquells que s'han instal·lat al carburador K-151c, l'ajust ja no serà difícil. Després d'establir que és imprescindible per mantenir condicionarà per identificar i corregir les deficiències.