Avtobafery: opinions avtovlyubiteley

A partir dels anys 90, molts fabricants han començat a oferir als propietaris d'automòbils per comprar avtobafery. Informació sobre la utilitat d'aquests dispositius fins a la data són mixtes: alguns diuen sobre els beneficis innegables d'una instal·lació d'aquest tipus, mentre que altres creuen que és absolutament inútil, i alguns fins i tot, en principi, no saben el que és i el que es necessita.

història

Fundador encara es desconeix en el moment l'empresa TTC va treballar en una petita botiga, venda de tot tipus d'accessoris d'automòbils a Corea. Durant aquesta sessió, va tenir la idea de llançar un nou equip que tenim avui en dia és conegut per molts com avtobafery. La retroalimentació dels usuaris que estan satisfets amb la compra d'aquest dispositiu, en molts aspectes, ha estat molt positiva, a causa de la qual cosa va començar a gaudir d'una gran popularitat a tot el món.

Jung Soo va patir una lesió a l'esquena a causa de la malaltia degenerativa del disc i els nervis pessics. En el procés de conduir el vehicle a cada orifici de contacte en o sobre qualsevol irregularitat de la carretera de la suspensió es va transferir a la pressió de la cabina que li causava extrema incomoditat i el dolor causat. Després d'això, va començar a pensar en com es pot fer el viatge en cotxe més còmode i agradable, i en última instància desenvolupat avtobafery. Els comentaris van ser inicialment petita, i la primera prova que no van obtenir els resultats desitjats, però en els propers 20 anys el seu desenvolupament està en constant evolució, no només ells, sinó també una sèrie d'altres fabricants, i per tant van començar a utilitzar les noves versions de formes i materials.

Fins ara, aquests dispositius són una solució moderna i eficaç per a qualsevol cotxe dissenyat per millorar el confort i fer la conducció més agradable en comparació amb el control dels cotxes amb suspensió de sèrie, fixa la majoria dels fabricants. Avui dia, en molts països es pot trobar avtobafery. Els comentaris d'aquests dispositius a Rússia, però, van començar a aparèixer fa relativament poc temps.

Quins materials s'utilitzen en la seva fabricació?

coixins d'amortiment estan fets d'un uretà transparent especial i composició especial. Per tant, un material d'alta tecnologia que absorbeix eficaçment els xocs i vibracions diferents. Cal assenyalar que exactament el mateix material utilitzat per l'empresa Nike - líder en la fabricació de roba esportiva - en la fabricació de calçat. Es caracteritza per una mena d'efecte de memòria, de manera que després de cada càrrega es torna al seu estat original. TTC té un contracte per a l'ús d'aquest material en el camp de les peces d'automoció, i actualment es fabriquen els mateixos exclusivament avtobafery. Els comentaris dels propietaris d'automòbils d'aquest dispositiu en moltes maneres, suggereix que el material innovador està realment donant els seus fruits, i el seu ús pot millorar el confort de conducció.

TTS bosses poden ser cridats el resultat de molts assajos i errors detectats en el curs de vint productes de prova i els materials utilitzats.

Com afecten a la suspensió del cotxe?

Molta gent creu que pot trencar la primavera, si s'estableix avtobafery. Els comentaris dels propietaris d'automòbils sovint també indiquen el contrari, i que tracten d'esbrinar per què.

La majoria dels conductors experimentats recorden les insercions de goma un cop populars que marquen bastant actiu en els seus cotxes propietaris "Volga" i "Lada", per recollir el seu cotxe. Aquests dispositius són el primer intent de les característiques originals de les millores en la suspensió i resol parcialment el problema amb un increment en l'aclariment, que per a molts segueix sent rellevant per al dia d'avui. De fet, amb la seva ajuda, va aconseguir aixecar-la, però el preu d'això era alta, ja que es van perdre diverses característiques operatives del vehicle, i l'efecte es va aconseguir totalment diferent en comparació amb el treball com avtobafery. Els comentaris negatius sobretot en "Muntar en un tamboret com" - per la qual descriuen els seus viatges molts conductors.

Per descomptat, en aquestes situacions, augmenta considerablement el risc de fallades a la primavera, a causa de que la ronda en què per inserir un tros de goma, deixa de funcionar, el pagament de la seva càrrega per als altres, tot i que no estan dissenyats per a això. Gairebé immediatament després de la inserció començar a rebre estesa entre nosaltres, estudis similars han estat i emprovadors a Corea.

Quin va ser el resultat?

El TTC companyia durant 20 anys participen en les proves, el desenvolupament i la ruptura de diverses formes i materials que es van fer avtobafery. Comentaris negatius dels dispositius existents també es tenen en compte, i el fabricant van tractar de satisfer plenament l'interès dels consumidors. Val la pena assenyalar que es tracta de la forma i el material utilitzat - les principals diferències entre els dispositius moderns de la "goma", que va ser utilitzat en l'època soviètica. Per tant avtobafer dissenyat principalment per a la seguretat i comoditat durant la conducció, però el fet que li permet pujar un petit cotxe - és una funció de la seva secundària.

Durant tot el període de l'existència d'aquests accessoris són succeir cap cas de trencament del moll a Corea a causa del fet que no s'han instal·lat avtobafery TTC. Els comentaris d'aquest tipus de dispositius deixa generalment només positiu, perquè fins i tot si es tracta de prémer les mans, es donarà fàcilment dins i comprimida, és a dir, canvia la seva forma fins i tot a baixes càrregues, per no parlar de tot el que es comprimeix la molla de cotxe durant el viatge .

Si parlem de les propietats beneficioses d'aquest equip, és de destacar la seva protecció enfront de les avaries, el que augmenta la vida útil total d'aproximadament dues vegades. Per tant, un dispositiu útil proporciona comoditat i seguretat per al seu cotxe, sense tenir cap impacte negatiu en qualsevol dels nodes o unitats.

Com es diferencien dels separadors?

Ara anem a veure quina és la diferència dels separadors estàndard en el que són avtobafery TTC. Crítiques automobilistes sovint inclouen informació sobre el que són avtobafery separadors estàndard a la primavera, però en realitat no ho és del tot bé. Per descomptat, s'insereixen a la primavera, però molts recorden que, per al mateix propòsit utilitzant diferents molls i les boles en les albors de la perestroika, però en realitat hi ha prou greu contrast amb el fet que és un producte de l'època: es tracta d'una tecnologia de materials producció i objectius principals.

Anteriorment, s'utilitza una peça estàndard de cautxú, que està en constant esclatant i esquerdament podria zadubet en el fred, i s'utilitza principalment per augmentar l'espai lliure. avtobafery moderna mateixa estan especialment dissenyats forma, feta de uretà, li dóna al vehicle una gran quantitat de noves oportunitats. Sovint, aquests dispositius es diuen coixins amortidors, i serveixen principalment per a la comoditat en suavitzar els diversos obstacles en el camí i la reducció de la sacsejada que pot fer la conducció més agradable.

Què els donen?

Els espaiadors s'utilitzen principalment per tal d'engrandir l'espai lliure i els va posar directament per sota del suport o una descàrrega del ressort amortidor que permet augmentar l'altura del vehicle per aproximadament 3-5 centímetres. I força elevat cost d'aquest plaer, i, finalment, el conductor rep la següent:

• Màquina ficat al llit aproximadament 3 cm;
• facilitat de conducció notable es deteriora i pot ser periòdicament "reorganitzar" al llarg de la ruta;
• perdut la seguretat de conducció;
• la interferència es produeix en una geometria de suspensió estàndard.

Això és significativament diferent de com avtobafery treball (coixí amortidor). Comentaris sobre aquests dispositius suggereixen que el cost de la instal·lació d'ells és sovint una mica més barat, i, finalment, arribar als següents efectes:

• augmenta el confort de conducció;
• controlabilitat millorat des reduïda i acumulació de balanceig de la carrosseria;
• amortidor proporciona protecció contra pujades de tensió, el que augmenta considerablement la seva vida útil;
• cotxe menys s'enfonsa sota diferents càrregues;
• distància a terra s'eleva en al voltant de 1,5 cm (que poden i es desfà d'aquest augment en alguns models).

A través de l'ús de materials innovadors i forma especialitzada d'usuari rep molts més avantatges mitjançant l'establiment de avtobafery. Crítiques conductors sovint indiquen si aquests dispositius són més eficaços en comparació amb els espaiadors convencionals.

Com instal·lar-los?

El procediment d'instal·lació d'aquest tipus de coixins és bastant simple, i fins i tot hi ha res complicat d'instal·lar avtobafery a "Solaris". opinions dels usuaris suggereixen que fins i tot els conductors novells no s'enfronten a cap problema, ja que la instal·lació es realitza en uns pocs passos simples:

1. Preparar una solució de sabó, un gat i un coixí. La solució de sabó s'utilitza per netejar el ressort de greix i la brutícia.
2. Aixecar la màquina i assegureu-vos que la roda no toqui cap de les superfícies.
3. Comproveu si el moll de l'amortidor està en un estat afeblit.
4. Netejar a fons el ressort del greix i la brutícia per polvorització de la solució, ja que, i dels propis coixins.
5. Situat a una mitjana avtobafery primavera per "Hyundai Solaris". Retroalimentació donada pels conductors, sovint inclouen informació sobre el fet que les mides poden ser diferents, així que assegureu-vos de comprovar la validesa de verificar amb el catàleg del fabricant o demanar a un conseller per ajudar en l'elecció d'un model que s'ajusti al coixí sota del seu cotxe.
6. Comproveu que les espires del ressort exactament de peu a les ranures.

crítiques negatives

Primer i abans que res, és digne de menció el fet que a hores d'ara es poden trobar respostes molt contradictòries sobre AMT avtobafery l'útil. Les revisions també hi ha gent que diu que és un residu sòlid de diners, ja que alguns dispositius perden la seva forma després d'uns mesos de conducció activa, i poc a poc comencen a mantenir dolent, que redueix tota la seva utilitat a zero.

A més, les persones sovint parlen sobre el fet que molts mecànics, en principi, no s'aconsella instal·lar una quantitat a la primavera, ja que la utilitat d'aquest tipus de dispositius que faria servir els fabricants d'automòbils. És obvi que molts d'ells no van escoltar i encara posar avtobafery xinès. Els comentaris d'aquests usuaris sovint acaben amb el fet que no hi ha cap diferència, excepte que l'espai lliure i va aixecar un parell de centímetres, però finalment va tornar al seu seient, i la comoditat de la instal·lació d'aquests dispositius no reflecteix. En aquests casos, pot cridar l'atenció sobre el fet que és bàsicament només un dispositius xinesos que són més barats, però no estan fetes de uretà, i això és molt important.

Alguns es van amb exemples concrets de com utilitzar avtobafery, comentaris. "Chevrolet Cruze", per exemple, està equipat amb baferami xinès que perden per complet la seva forma durant un parell de mesos. Després d'aquest conjunt té el paquet de Corea, però només va notar el canvi - quan es carrega totalment automàtic a l'ordre de magnitud més petites caigudes de tensió.

crítiques positives

Molt més positives respostes de les persones que utilitzen avtobafery uretà. Els comentaris de molts usuaris, per descomptat, són bastant exhaustives, però entre ells hi ha i en detall pintat experiència dels conductors. Per exemple, moltes persones diuen que després de la instal·lació d'aquests dispositius és el moviment es va convertir en molt més suau superar fàcilment qualsevol reductors de velocitat, així com el banc ha disminuït. Alguns van assenyalar per separat que per aconseguir aquest efecte és summament necessari seleccionar acuradament la mida, el dret d'emetre una ordre i recollir la unitat especial de conformitat amb el tambor i cònics molls, que són moltes, per descomptat, no ho fan.

Alguns també assenyalen que el cotxe comença a anar molt més tranquil després que els molls es col·loquen en avtobafery. els propietaris de les revisions del cotxe també diuen que l'estabilitat millorada, elimina el moviment i redueix considerablement les distàncies de frenada, per la qual cosa fins i tot un cotxe sobrecarregat es veu molt més segur.

crítiques especialistes

La característica principal dels ressorts d'automòbils és que funciona com una unitat, i després de la instal·lació d'un espaiador de qualsevol material (cautxú o uretà), es divideix en dues parts, és a dir, qualsevol ronda en particular s'atura per complet de treball, i més en càrrega ja distribuïda de manera desigual. Per tant, la pressió augmenta a mesura que el ressort de si mateix, i el recipient. Val la pena pagar tribut al fet que el uretà és realment el material bastant suau en contrast amb la mateixa goma pot absorbir lliurement diverses vibracions, deformats i tornar a la seva forma original.

Productor va representar una gran quantitat de matisos, així com els ressorts estan dissenyats sota certes condicions de funcionament. L'ús d'espaiadors addicionals experts recomanen només si la seva primavera comença a enfonsar-se. És a dir, que s'utilitzen com un mètode de rigidesa pressupostària per tornar. El cost dels molls és en realitat bastant baixa, per la qual cosa pot simplement reemplaçar-los. Però llavors vostè no rep altres efectes positius d'aquests dispositius.

Per tant, si en el procés de conduir el cotxe no es nota cap problema amb amortidors o molls, i vostè no és un dels que prefereixen per carregar completament el seu cotxe, és possible prescindir de la instal·lació dels components addicionals. Una altra bona idea és prendre avantatge d'aquests dispositius, ja que amb ells conduint de fet seria més còmode, i en un sentit encara més segur.