Com ajustar el carburador VAZ?

Una de les principals qüestions d'interès per a gairebé tots els propietaris d'automòbils és el tema de l'economia de combustible del vehicle. En els motors de gasolina, el paper principal en aquest assumpte pertany al carburador, en què el combustible es barreja amb aire en una proporció adequada, creant d'aquesta manera una barreja combustible. De la composició qualitativa de la barreja depèn el funcionament del motor, i per tant la seva eficiència. Per això, la qüestió de com ajustar un carburador, per a molts conductors és molt important.

Pel que fa a la sèrie d'automòbils VAZ, no hi ha consum de combustible per a models com el 2105 i 2107 una mitjana de 7,5 litres, mentre que la conducció fora de la ciutat i al voltant de 9,6 litres en el cicle urbà. Gràcies a l'ajust manual de la velocitat de flux total es pot reduir a 0,4-0,5 litres, de manera que cada automobilista seria útil saber com es pot fer això.

Aquí és com ajustar el carburador fins que la taxa de consum de combustible òptim. En primer lloc, s'ha d'entendre que l'ajust individual de tot el sistema de distribució s'ha de fer en la seqüència correcta, ja que d'una altra manera per l'ajust de la una de les càmeres, els altres ajustaments es poden canviar. Per evitar això, per començar amb la càmera primària del sistema principal de dosificació, reduint gradualment la secció transversal d'entrada (esgotament barreja entrant), seguit de marxa en buit i es va ajustar al final de la prova el rendiment del carburador a altes càrregues amb l'obertura de la segona càmera. En conseqüència l'ajust del carburador WHA per reduir significativament el consum de combustible i aconseguir un estalvi de costos.

Capacitat per ajustar la barreja a la cambra primària es pot efectuar ja sigui mitjançant la substitució de dolls de combustible de secció més petita, o augmentar el diàmetre del doll d'aire entrant. Darrera fa molt més fàcil, pel que és amb ell i comença l'ajust del carburador. En els automòbils VAZ 2107 i 2105 és suficient per augmentar la secció transversal de flux de 1,7 a 1.9-2 mm, que ja està enriquir la barreja de combustible. Després d'això, procedir a ajustar la velocitat de ralentí, com en la qüestió de com ajustar un carburador, un paper important és exercit pel consum de combustible al ralentí revolucions. El fet que hi ha la necessitat d'aconseguir la relació aire-combustible extremadament prim com la freqüència mínima rotació de l'eix, i el nivell de transició de manera en què la vora de l'accelerador solapa està en estreta proximitat a les connexions de pas a través del qual es subministra combustible. Per l'ajust del tacòmetre s'utilitza, i un cargol d'ajust especial, a través del que s'aconsegueix la composició desitjada de la barreja de combustible en la manera de transició. A més, l'ajust de ralentí utilitza cargols d'ajust quantitatives i qualitatives, que ja s'han posat d'acord amb el cargol d'ajust.

Un cop ajustat el sistema de mesurament de ralentí i principal, procedir a ajustar la càmera secundària, que és necessària per al manteniment de bones propietats dinàmiques del cotxe. El sistema de dispensació de la càmera secundària ha de proporcionar una barreja de combustible preparació enriquida, de fer front a la càrrega en el vehicle durant l'alta velocitat i a altes velocitats del motor.

Per aprendre com ajustar un carburador, es pot aprendre més en el manual d'operació del model de cotxe VAZ per al que vol fer l'ajust. No obstant això, el principi fonamental i la seqüència de dur a terme totes les operacions es mantenen sense canvis.

Per tant, ara sabem com ajustar adequadament el carburador i que això requereix. Subjectes a tots els requisits anteriors de qualsevol propietari del vehicle pot ajustar el carburador de l'operació més econòmica.