El cotxe "Opel-Astra GTC" (hatchback de 3 portes): una revisió, especificacions i ressenyes

Opel Astra GTC (Opel-Astra GTC) és un portaobjectes de 3 portes, que ja ha estat venut al nostre país durant molts anys, així que molts automobilistes russos van apreciar la seva qualitat i fiabilitat alemanya. Per primera vegada, aquesta sèrie va aparèixer a la venda el 1991. Fins i tot després d'uns anys, les seves característiques tècniques són gairebé inferiors a les opcions modernes.

Popularitat

A causa de la seva universalitat, l'hatchback es va convertir en el més popular, inclòs a Rússia. Té un aspecte esportiu, i en la seva funcionalitat no és molt inferior ni tan sols al universal. "I per què?" - et preguntes. Com que el volum del tronc de la portada varia entre 340 i 1070 litres (l'últim valor s'aconsegueix amb el sofà posterior doblegat).

La majoria dels propietaris, i, per cert, raonablement, consideren aquest model una mena de referent en la classe de golf. Però a Europa, Astra ha mantingut durant molt de temps la palma del campionat entre una línia de models similars. Va ser ella qui es va convertir en la més venuda en els darrers anys. Un gran mèrit pertany a especialistes alemanys que saben crear cotxes sòlids sense disseny. Ningú no contesta aquesta reclamació. Opel ("Porta Opel-Astra GTC" de 3 portes - el millor dels seus fills) - una empresa que va donar al món molts models únics. Es distingeixen per la qualitat, la fiabilitat i les excel·lents propietats aerodinàmiques. No hi ha un sol controlador que diria que és difícil gestionar un cotxe d'aquesta marca.

Destacats del disseny

Astra no ha perdut la seva rellevància al llarg dels anys. Aquestes conclusions es poden extreure observant la seva aparició. El perfil dinàmic i les línies ràpides semblen tan originals com quan les vendes d'aquesta sèrie es van iniciar a Rússia. Per exemple, l'Opel Astra H GTC ("Opel-Astra"): una portada de 3 portes de la tercera generació. Es va començar a produir el 2003, però si observem el disseny de la carrosseria, podem dir que és el llançament de 2015. Per tota la seva excentricitat, no permetre que el cotxe es perdi en el flux d'automòbils monòton, el disseny d'Astra no es pot culpar per una brillantor excessiva i cridant. A la part frontal es pronuncien tres costelles al capó, que destaquen bastant bé les principals línies de disseny. Aquesta geometria es veu en forma d'òptica del cap. Els fars són allargats, que recorden els ullals dels guineus. El parachoques és voluminós, els arcs de la roda sobresurten una mica a la línia del cos comú. El sostre té forma d'arc, que li dóna al cotxe una semblança amb els models esportius.

No està obsolet i l'interior, estilísticament connectat amb l'exterior de la costella central, passa per tot el cos. El showroom alemany clàssic és bastant senzill i funcional. Gràcies a l'arranjament d'èxit i amplis rangs de regulació de la columna de direcció i dels seients, el conductor i els passatgers podran allotjar-se al cotxe amb comoditat.

Motors

Entre altres avantatges del model "Opel-Astra GTC" (hatchback de 3 portes), per descomptat, cal destacar una àmplia gamma de motors. En general, hi ha sis, i fins i tot hi ha un gasoil, extravagant, mentre que per a la classe de golf a Rússia. Són prou respectuoses amb el medi ambient, econòmicament i prou potent. Cal assenyalar que a la línia hi ha unitats de diferents volums: d'1,4 a 2,0 litres. Modificació 1.4 Turbo MT-6 Sport i 1.8 MT-5 Gaudeix de completar amb una transmissió mecànica (cinc etapes), la resta, amb un sistema automàtic de sis bandes.

Contingut del paquet

Per al model "Opel-Astra GTC" (hatchback de 3 portes) s'ofereixen tres jocs complets. L'Essentia més assequible només arriba amb un motor de 1.4 CV (90 CV). Disposa d'una direcció assistida, quatre airbags, un asiento de conductor i unes rodes d'acer amb un radi de 15 polzades. Des de multimèdia: només preparació d'àudio. Però, si sol·liciteu una "música" a temps complet opcional, la càrrega també pot obtenir una computadora a bord. Si no sou partidari d'una caixa de canvis manual, prepareu un import addicional per al "robot" 5-step "Easytronic".

El paquet Enjoy està disponible amb tres motors de gasolina. El primer està dissenyat per a un volum d'1,4 litres. El seu poder és de 90 "cavalls". La segona unitat d'aquesta línia és d'1,6 litres. El seu corrent de potència varia en el límit de 115 litres. Amb. La tercera i última unitat de gasolina és d'1,8 litres. És la unitat més forta de la línia. L'indicador del seu poder es va aturar en una marca de 140 litres. Amb. També hi ha un motor diésel. El seu volum és de dos litres, i el corrent de potència - 130 cavalls de força. Cal assenyalar que aquesta unitat agradarà a molts conductors.

Per a totes les versions de gasolina es pot instal·lar un "robot", excepte el de 1.8 litres. Es completa amb un complet "pas de 4" automàtic, però, el seu cost és el doble que el de Easytronic. Performance Enjoy assumeix la presència d'electromirrors amb calefacció, ràdio i aire condicionat. A més, l'interior del cotxe "Opel-Astra GTC" (portes de 3 portes d'hatchback) ressuscitarà de mica en mica el cantell cromat dels instruments i l'exterior: rodes d'acer de 16 polzades.

La variant Cosmo també s'ofereix amb quatre motors: gasolina 1.6, 1.8 turbo (200 CV) i gasoil 2.0, però ja de 150 graus, així com un turbo de 2 litres, equipat amb només 6 "mecànics" de velocitat. Aquesta configuració ja compta amb un acabat de cuir del volant amb els botons per controlar la gravadora de cinta MP3 i l'ordinador a bord, una funda de llapis i miralls cosmètics amb llum sobre ella. Aparença hatchback decorar llantes d'aliatge R16 i antifogs.

Característiques comparatives

Probablement, algú que el cotxe Opel Astra hatchback (3 dv.) GTC després d'estudiar la llista de preus ja no semblarà tan estàndard. Amb un equip similar d'equips, costa molt més que el "Focus" o el Mazda 3, que estableix el to de la classe. Qualsevol refinament, com el xenó adaptatiu o el sistema ESP, només estan disponibles com a opció. Per cert, la llista de serveis oferts és molt àmplia. Però aquestes opcions són conegudes per ser els millors amics del distribuïdor, però els pitjors enemics de la cartera del comprador.

D'altra banda, Opel és una marca alemanya i "alemanys" costen més que els seus homòlegs japonès, americà, coreà i europeu. En particular, a preu de l'Astra és bastant comparable amb el Volkswagen Golf i fins i tot amb l'Audi A3. Opel, com la marca alemanya del segon graó, ocupa un nínxol intermedi entre compatriotes i la resta. Així, Astra permet, en la pràctica, sentir la qualitat alemanya i la seva comprensió de l'ergonomia.

Resumim els resultats

Així, comprant l'Opel-Astra GTC (hatchback de 3 portes), obté un cotxe elegant i còmode, perfectament executat tant a l'exterior com a l'interior. Els comentaris dels propietaris d'aquest model completen aquesta informació. El seu únic inconvenient és que molts dispositius realment útils només s'ofereixen com a equip addicional, pel qual haurà de pagar molts diners. No obstant això, aquesta circumstància permet al fabricant mantenir el preu de la màquina en el marc general de la classe de golf.

A més, l'alt cost d'opcions està compensat, en part, per una àmplia selecció de motors. Per tant, aquest model del cotxe actualment és un dels més demandats a la classe. Quina, però, està confirmada per les valoracions de vendes i retirades dels propietaris d'automòbils.

I finalment, el preu del cotxe és bastant real. En qualsevol cas, és molt competitiu, ho demanen exactament el que costi un cotxe alemany digne. El cost d'Astra GTC varia entre 700 mil i 1 milió de rubles. No obstant això, aquesta màquina val la pena. Les propostes de la majoria dels competidors de la classe de golf es fan avorrites en el fons d'un cotxe com l'Opel-Astra GTC (3 portes amb tornavís).