Opinions Honda HR vehicle V.

Fins i tot entre el parquet SUV Honda HR V recull opinions sovint frívola. De fet, l'elegant, la mida de la màquina de joguina amb contorns subtils del cos massa estirar les senyores divertides. Recordeu que, com en un llibre, "Com enviar la trucada, per la qual cosa va a surar". Aquí, també, hi ha un error en aquesta comercialització, ja que per aquesta aparença s'amaga un treballador en la unitat fiable d'Honda. incondicional molt greu en general.

SUVs Parquet refereixen comunament com a vehicles per a la recreació activa. És per això que la seva aparença inscriure atributs SUV - guies massives d'equipatge al sostre, parafangs, i al maleter i l'habitacle s'amaga un munt d'accessoris per a la recreació a l'aire lliure o el transport d'articles esportius.

No obstant això, no es va observar V Honda HR res. Inicialment, el cotxe de tres portes va ser creat com un dandi urbà amb els modals d'un SUV, que se centra principalment en persones individuals. Per tant un tronc decent, en combinació amb els seients del darrere, amb capacitat críticament baix. En triar un cotxe de la família, una millor visió de la versió de cinc portes estesa de l'Honda CRV 2002.

Tornar a les Honda HR V. Els comentaris caracteritzar aquest SUV com un cotxe amb una suspensió densa de carrera curta i el joc de manipulació. Amb els carrers d'asfalt en ziga-zaga manegen cap problema, però en les caigudes del camí de terra trencada cotxes confiança.

En general, anem a formar la nostra opinió sobre el cotxe, l'anàlisi dels comentaris al respecte de la gent real.

Honda HR-V, les revisions de seguretat

El xassís del cotxe de joguina mostra molt bé. Fins i tot en les condicions de les carreteres no són els millors en el món rus. En la majoria dels casos, les parts principals de direcció i suspensió comença a preguntar "retirar-se" després ja 120.000 quilòmetres. De cèntim val la pena destacar reemplaçaments casquets estabilitzadores davanteres. En general són "boca" de 30-45 mil quilòmetres.

Els automòbils de la sortida primerenca tenien problemes amb coixinets de rodet posterior, però de moment aquest problema ja està resolt. Ara el seu rang de fiabilitat és 100-150 mil milles.

L'adreça és sorprenentment resistent. Rastell i no crida no flueix fins i tot en els cotxes més antics dels que es poden trobar en el servei.

Els frens davanters estan en algun lloc fins després de 45 mil termini necessitaran elèctrodes de recanvi. Però les rodes, tot i el fet que les reserves de depreciació que són molt petites, mantenen dos jocs de pastilles. Els del darrere frens són de tambor de tipus coixins posteriors són molt més duradores que la part davantera. Incloem l'enginy, l'hora de canviar les seves posicions, com a resultat obtenim un conjunt de treball del recurs a 100.000 en lloc de 75.000 carreres.

Honda HR V, revisió del motor

Molt sovint es necessita canviar les bugies. Després d'uns 10-15 mil termini. No hi ha res que pugui fer al respecte - la nostra gasolina és. I tota la resta estava bé - el sistema de gestió de l'alimentació i l'encesa estan funcionant bé.

També cal esmentar els problemes amb l'oli. El fet que Honda HR V cap sensor de nivell d'oli, un interruptor de pressió es dispara quan es reposava massa tard (al voltant d'un terç del nivell). Per tant, és sovint les conseqüències de la cursa lliure d'oli i són la raó principal per la venda de cotxes. Treure conclusions.

Bé, al final val la pena assenyalar que el vehicle en qüestió és bastant antic. Per tant, si les finances ho permeten, mira l'Honda CRV 2010. enginyers de l'empresa Honda no és únic, ultra-crear obres mestres, sinó també per millorar els vells conceptes.