ICE (motor de combustió interna): característiques generals, les espècies

L'expansió tèrmica d'avui gas s'utilitza en molts dispositius. Aquest turboreactors, i motors dièsel, carburadors i ... unitat de calor pot ser de dos tipus:

• motor de combustió externa;
• ICE (motor de combustió interna).

Considerem en detall el segon tipus de dispositiu.

característiques generals

En la majoria dels vehicles d'avui dia, aquests dispositius estan instal·lats, en el qual el principi motor de combustió interna implica la separació de calor i la seva conversió en treball mecànic. Aquest procés es realitza en els cilindres.

Les realitzacions més eficients es combinen desplaçament i motors.
Poden ser utilitzat durant molt de temps i tenen una mida relativament petit i pes. No obstant això, el desavantatge d'aquests és el moviment del pistó, que es produeix de manera alternativa amb la participació del mecanisme de maneta, que, d'una banda, fa que la feina sigui més difícil, però per l'altre - és el límit per augmentar la velocitat. Els pitjors recents notable quan les grans dimensions dels motors.

Creació, desenvolupament i, en general, el funcionament del motor de combustió interna, per descomptat, basant-se en l'efecte d'expansió tèrmica, en què gasos escalfats realitzar un treball útil. Com a resultat, la pressió de combustió en un cilindre salta bruscament cap amunt, i el pistó es mou. Aquest és el principi d'acció de la força, que es realitza quan l'expansió tèrmica com s'utilitza en motors de combustió interna i altres tecnologies.

Per útil energia mecànica es realitza de forma contínua, la cambra de combustió ha de ser reposada barreja aire-combustible, de manera que el pistó acciona el cigonyal, i l'últim - roda.

La majoria dels cotxes d'avui en dia són de quatre temps, i l'energia en ells és gairebé completament converteixen en útils.

Una mica d'història

El primer mecanisme d'aquest tipus va ser creat el 1860 per l'enginyer francès i dos anys més tard Nacional proposa utilitzar una de quatre temps, on l'operació del motor de combustió interna inclou una aspiració, compressió, combustió i expansió, i d'escapament.

El 1878, chetyrehtaktnik físic alemany va inventar la primera, l'eficiència de la que va aconseguir el 22%, el que va superar en gran mesura les característiques de tots els predecessors.

Tal motor va començar a aconseguir una àmplia distribució en els diferents àmbits de la vida. Avui dia s'utilitza en els vehicles, maquinària agrícola, vaixells, locomotores, avions, centrals elèctriques i així successivament.

Avantatges i desavantatges

Principalment explicat per l'èxit de les característiques pràctiques rau en l'eficiència, la compacitat i la bona adaptabilitat. A més, el motor és capaç d'executar en les circumstàncies més ordinàries, llavors accelerat ràpidament i arriba a la plena càrrega. Per aquests vehicles és harakteristkah important com un parell de frenada significatiu.

El motor de combustió (motor) és capaç d'operar en diferents combustibles, de gasolina a caldera d'oli de calefacció.

No obstant això, aquests motors tenen una sèrie d'inconvenients, entre els quals es troben la capacitat limitada, molt soroll, una rotació del cigonyal molt comú durant l'arrencada, la incapacitat per connectar a les rodes motrius, la toxicitat, el pistó es mou alternativament.

habitatges

La carcassa és un disseny clàssic que consisteix en un cilindre, el cap, i en el cas de l'escissió part inferior del càrter, i un marc fonamental amb tapes. Succeeix disseny monobloc. Tal varietat de forma natural implica un enfocament diferent per reparar.

Elements de la carcassa del motor són la base, on les peces es munten sincronització i mecanisme de maneta, sistemes de refrigeració, subministrament d'energia, la lubricació i així successivament.

classificació

Els més àmpliament utilitzats motors de combustió interna (motor de combustió interna), en el qual el procés es produeix en els propis cilindres. No obstant això, els motors poden ser classificades i altres diverses característiques.

Pel mètode del cicle de funcionament, que són:

• De dos temps;
• de quatre temps.

Com a mètode de formació de la mescla en el motor de combustió interna és:

• amb la forma externa (gas i el carburador);
• motor amb formació de la barreja interna (dièsel).

En el mètode de refredament:

• líquid;
• aire.

Els cilindres:

• sol cilindre;
• De dos cilindres;
• multi-cilindre.

Per ubicació:

• fila (vertical o obliqua);
• En forma de V.

En omplir el cilindre d'aire:

• aspirat;
• sobrealimentat.

D'acord amb la velocitat del motor de combustió interna (motor) és:

• De baixa velocitat;
• d'alta freqüència;
• llanxa ràpida.

D'acord amb el combustible utilitzat:

• multi-combustible;
• gas;
• dièsel;
• la gasolina.

D'acord amb el grau de compressió :

• alta;
• baix.

Amb cita:

• autotractor;
• l'aviació;
• estacionari;
• enviar i així successivament.

poder

La potència es calcula normalment unitats de carretera a cavalls de força.
Aquest terme va ser encunyat a la fi del segle XVIII inventor anglès que observava els cavalls que tiren de la cistella amb carbó de les mines. En mesurar el pes de la càrrega i l'altura a la qual s'eleva, D. Watt calcula la quantitat d'un cavall podria tirar de carbó per minut amb una certa profunditat. Més tard, aquesta unitat va ser nomenada tots coneguts pel terme "potència". Després que el Sistema Internacional d'Unitats (SI), HP va ser adoptat el 1960 Es va convertir en una unitat auxiliar que és igual a 736 watts.